Kolega ma A4 B6, nie wiem jaki silnik dokladnie, ale pewnie taki jak moj , aWX bo tez ma 130 koni i skrzynie 5-tke. Oto co mu sie dzieje, odpala auto i przez pare sekund mu faluja obroty , tak miedzy 900-1100 i troszke trzesie buda, po paru sekundach wszystko sie stabilizuje i obroty ladnie trzyma. Po ponownym odpaleniu jest juz ok, i co to moze byc ? Ja mu poradzilem zeby swiece sprawdzil, macie jakis pomysl ?

Jak przy zimnie, to jest to normalny objaw (zależy od temp. zewnętrznej, jakości paliwa, filtrów).

Włącza się dogrzewanie świec żarowych, a co za tym idzie powinien też tykać przekaźnik. U mnie to jest 202

Dobrze koledze doradziłeś by sprawdził świece żarowe.

Temepratura jakas byla to nie na minusie a jakies 3, 4 stopnie, wiec to normalne ?

A mnie natomiast nurtuje takie cos, czasie jazdy nie dzialaja swiece prawda? W silnikach diesla, sa one tylko po to, by w zimie podgrzac komore, aby ulatwic zaplon ? Bo kolega ostatnio mi powiedzial, ze mial problem z odpaleniem, ze musial dluzej krecic, i jak sie okazalo, mial wszystkie swiece padniete. Tak mu sie stalo tez w 1.9 ale w B5

Temepratura jakas byla to nie na minusie a jakies 3, 4 stopnie, wiec to normalne ?

A mnie natomiast nurtuje takie cos, czasie jazdy nie dzialaja swiece prawda? W silnikach diesla, sa one tylko po to, by w zimie podgrzac komore, aby ulatwic zaplon ? Bo kolega ostatnio mi powiedzial, ze mial problem z odpaleniem, ze musial dluzej krecic, i jak sie okazalo, mial wszystkie swiece padniete. Tak mu sie stalo tez w 1.9 ale w B5

Dlatego zalecają przed zimą sprawdzić funkcjonalność świec żarowych. A dodam jeszcze że jak silnik ma dobre ciśnienie to przy -20 powinien odpalić.

Tak jest, świece to podstawa i zawsze gdy takie problemy występują przy niższej temp. to je trzeba sprawdzić w pierwszej kolejności

Nt. diagnostyki świec http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?215760-ALL-TDI-Problemy-z-zimnym-silnikiem-w-mr%F3z-i-nie-tylko-Obs%B3uga-i-momenty-dokr%EAcania-%B6wiec-%BFarowych

Natomiast falujące obroty to raczaj problem z zasilaniem paliwem, lub pojawiajacy się i znikający tryb awaryjny, spowodowany np. uszkodzeniem czujnika temperatury G62, lub czujnika obrotow G28 lub...... itd, itd.

SUgeruję podłaczyć VAGa i sprawdzić błędy.

Nawet jesli wystepuja tylko przy pierwszym zaplonie i trwaja kilka sekund ?