Jey_Di

Szkoda że jak miałeś zdemontowane uszkodzone elementy to nie upewniłeś się na 100 % że z rozrządem jest wszystko ok. Przejdź może na dział z logami może da się na wyłączonym silniku zrobić potrzebne logi do ustalenia problemu, bo z tego co piszesz to brak jest błędów w pamięci kompa.

Po wymianie trzech uszczelek nie mam żadnych wycieków, ale zanim je założyłem to: dokładnie wyczyściłem, odtłuściłem ( nitro ), nałożyłem uszczelniacz który zakupiłem w sklepie motoryzacyjnym i dokręciłem,nakładając jeszcze na górę owego uszczelniacza. Co do rzekomo uszkodzonej śruby to sądzę że nie będzie tak źle.

Z tego co opisujesz to autko nie miało lekko. Poprzednicy otłukli tak mocno że aż szpachla odpada na dachu itp. Rocznik i wady konstrukcyjne bardzo i to bardzo obniżają wartość pojazdu więc proponuję sprzedać go na części to lepiej wyjdziesz niż sprzedając go w całości.

Fi 50, 10 cm długa. Musi być zbrojona i olejoodporna.

I tu pojawia się magiczne słowo " bynajmniej". Jeżeli jesteś pewien że problem jest ze sprzęgłem to, albo mechanik skręcając pominął dokręci któryś z elementów albo faktycznie, bo też tak bywa że nowe sprzęgło może się rozsypywac, ale obstawiam na to pierwsze. Pewnośc będziesz miał jak auto będzie na kanale.

Jak samodzielnie odpowietrzyć hamulce? - Hamulce - Naprawa - Wieszjak.pl Proszę, może nie to co chciałeś ale jak zastosujesz się do tych zaleceń to sądzę że nie powinieneś miec z tym problemów.

Moim zdaniem tak.

Obstawiam że wymieniłeś samą tarczę sprzęgłową, bo piszesz zbyt ogólnikowo o sprzęgle. Należało wymienić komplet czyli: tarczę sprzęgłową, docisk i łożysko oporowe a z pewnością miał byś spokój.

To jest wężyk z odprowadzania gazów z akumulatora.

Turbo należy zdemontować i sprawdzić luz wirnika, kierownice na 100% do czyszczenia, ale jak piszesz że kolega kręcił przy sztandze to podejrzewam że raczej zaszkodził jak pomógł.

Witam. Proszę o analizę logów w a4 b5 afn. W aucie podczas przyśpieszania czuć poszarpywanie. Logi zrobiłem drugi raz i widzę że połączyło je. Dynamiczne zrobiłem po dwa ze względu na niską wytrzymałość baterii. Przepraszam za bałagan ale jak zwykle przed wyjazdem auto zaczyna szwankować. Jak by czegoś brakowało to postaram się zrobić. Opisałem je by ułatwić. Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedz. (stat, bs i dynam .000,000,000,000) - Log (46 - 000,000,000,000) Statyczne (001) Log ( 001) (003) Log ( 003) (004,i BS 004)Log (004,004) (007) Log ( 007) (010) Log ( 010) (011,i BS 011)Log ( 011,011) ( 013) Log (44 - 013) Dynamiczne (001,003)Log ( 001,003) (004,010) Log ( 004,010) (011,013) Log ( 011,013)

Zużyte uszczelniacze zaworów. w moim aucie zszedłem z 2l do 100g na 12000km.

Tak słabo że nawet lekko je podginając nic to nie dało, a czy konstrukcyjnie idzie wymienić samą sprężynę to szczerze mówiąc to nie wiem. Dzięki za wypowiedzi, będę coś myślał w tym kierunku. ---------- Post dopisany 15-07-2012 at 09:17 ---------- Poprzedni post napisany 03-01-2012 at 10:42 ---------- Odświeżę trochę gdyż sprawa została rozwiązana. Zakupiłem ramiona wycieraczek z passata, co prawda zamiennik ale nowe, budowa inna niż stare ale bardzo dobrze zbierają wodę z szyby i oto w tym chodzi. Na koniec mogę powiedzieć że ramiona wycieraczek z vw passata b5 96-05 pasują do a4 b5 fl.

No i pooooszło:banan: .

A ja mam nieodparte wrażenie że nie przeczytałeś podanego przeze mnie linku do końca . Szarpanie, nieustępujące po wyczyszczeniu nastawnika

Prawie to samo wyjdzie co zrobieniu logów, tylko logi zrobisz w warunkach drogowych a na hamowni zapną autko na platformie i tyle. Jak dobrze pójdzie to logi uda zrobić się za free, a zamiast wydać kasę na hamownie, to proponuję przelać je na dowolnie wybrany przez Ciebie dom dziecka.

Powiem tak: zużycie oleju nie jest aż tak tragiczne,( pewnie powie ktoś że książka serwisowa mówi o normie 2,5L do wymiany ). Troszkę mnie dziwi fakt że niema w Kępnie osoby która zrobiła by logi. Zaproponował bym przyjazd do mnie ale to będzie ok 200 km. Spróbuj założyć nowy wątek co do zrobienia logów na pewno ktoś odpowie.

Kolego przeczytaj ten wątek, może w tym tkwi problem. http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/szarpanie-nieustepujace-po-wyczyszczeniu-nastawnika-228133/

Żeby to sprawdzić to musisz mieć puściutki zbiornik paliwa i wtedy zatankować do pełna ale na wiarygodnej stacji paliwowej. Moje autko po potrójnym odpowietrzeniu przejeżdża 600 km. i wskaźnik pokazuje połowę, a do rezerwy idzie już szybciej. Po zatankowaniu zaś do pełna wychodzi mi od 6,0 do 6,4L/100. Pozdrawiam.

Tak zgodzę się po części z kolegą Wihajster co do logów i to tle. Jak zauważyłeś po przejechaniu dużej ilości km. problem znikł,dla czego? Bo dopaliła się sadza w turbinie. Piszesz że Twoja niunia " jakiś tam olej bierze ", ale ile bierze na 1000 km. bo to też ma duży wpływ na turbo.

Z reguły wymienia się komplet, ale jeżeli sam napinacz jest dobry to wystarczy wymienić samą rolkę.

Nooo to co tu dużo pisać, czekamy na efekt końcowy . Napisz jak poszło

Noooo nie jest to mało, i sądzę że mechanik to " zaufana " osoba.

Zgadzam się z kolegą, a przy wymianie kości proponuję zakupić takie jakie były założone poprzednio gdyż, zakup innych może skutkować koniecznością ustawienia zbieżności.