Jey_Di

Ok dzięki za ocenę :>. Z tego co rozumie zwiększenie dawki spowoduje polepszenie dynamiki auta a co za tym idzie zwiększenie zużycia się paliwa? Pytam gdyż zwiększenie dawki nie jest jakimś wielkim problemem posiadając Vaga i klucz specjalny,ale jak to posunięcie miało by zwiększyć zużycie paliwa na 1l do 2l na 100km to raczej pozostanę przy tej dawce. Jak to widzicie. Pozdrawiam.

Witam. Proszę o ocenę moich pierwszych logów które starałem się zrobic jak najlepiej. Dodam że wszystkie filtry mają przejechane około tysiąc km. Z góry dziękuję. BS: 000 Log (37 - 000) 003 Log (25 - n/a) 004 Log (24 - n/a) 011 Log (38 - 011) Statyczne: 000 Log (30 - 000) 001 Log (26 - 001) 003 Log (36 - 003) 004 Log (31 - 004) 007 Log (27 - 007) 008 Log (28 - 008) 010 Log (32 - 010) 011 Log (33 - 011) Dynamiczne: 000 Log (18 - 000) 001 i 003 Log (20 - 001,003) 004 i 008 Log (22 - 004,008) 010 i 011 Log (29 - 010,011) Logi dynamiczne zrobiłem po dwa naraz ze względu na słabą wytrzymałośc baterii. Dzięki za wszystkie opinię.

grzechuu to podaj koledze maciejas002 adres lub nr. tel. bo ma problem, a widać że zjeździł już prawie cały Kraków. Pozdrawiam.

Kolego ja płaciłem za podróbkę nową w tamtym roku 50 zł, jak byś był zainteresowany taką podróbką to mogę się popytać co do kosztów rury i przesyłki za pobraniem. Jak coś to bij na PW.

A ile ma przejechane filtr powietrza? Możesz go też przeczyścić odpowiednim sprayem do przepływomierza. Może jest nieszczelność. Najlepiej to zrobić logi,to wtedy można coś więcej powiedzieć. Pozdrawiam.

Dużo było pisane na ten temat,wejdź a opcje "szukaj" Może jest uszkodzona rura odmy która jest mocowana do bloku silnika. A nie masz czasami mokrej od oleju miski olejowej?

. Nic nie wymieniaj bo za chwile okaże się że to nie dwumas a katalizator który uderza o metalową osłonę przegłubu. Więc wiedź na kanał i zaglądaj gdzie może stukać a po dokładnych oględzinach podejmować decyzję co do wymiany poszczególnych części. Pozdrawiam.

Sprawdź czy kierowniczki lekko chodzą,oraz luzy promieniowe wirnika. Najpierw należało sprawdzić szczelność tak jak zalecał kolega spanky, po to by uniknąć niepotrzebnego demontażu ,ale z tego co piszesz to miałeś wyciek więc posprawdzaj ją dokładnie zanim oddasz do regeneracji. Pozdrawiam

I tu jesteś w łędzie. Poczytaj w dziale "Silnik Diesla" , "Jaki olej do TDI". Pozdrawiam.

Opcja: silnik i bloki danych tam powinieneś odczytać kąt wtrysku. Przemek tego nie zrobi na Polskim Vagu 4.9

Kolego nie obraź się ale co Ty myjesz ,auto czy układ wydechowy , sorki. W Twoim aucie ubywa też płyn chłodniczy, co może zwiększać poziom oleju na bagnecie,a co za tym idzie, ? Pozdrawiam.

Co ma piernik do wiatraka, serwis nie chce się przyznać do błędu który popełnił,a co za tym idzie, ponosić koszty finansowe za wykonaną lipę. Uważam że co poniektórym serwisom powinni zabrać pieczątki OOOO i dać podrzędnym mechanikom którzy wykonali by tą robotę lepiej i za mniejszą kasę. Pozdrawiam.

A turbo na pewno było czyszczone? A jak tak czy dobrze złożone?

Jeżeli nie cieknie z w/w elementów to sprawdź jeszcze dolne mocowanie rurki odprowadzającej gazy z komory korbowo-tłokowej. Po wielu latach eksploatacji lubi się tam kruszyć, a ta nieszczelność potrafi wprowadzić wiele zamieszania. Pozdrawiam

Logi zrobiłeś przed regulacją czy po?

Możesz jeszcze przemyć przepływomierz bezdotykowym sposobem,czyli sprayem.

Witaj. Popieram wypowiedz kolegi aju co do logów,ale mam pytanko: czy autko ma dynamikę?

Wiarygodne logi robi się przy 90st.C .Zrób logi statyczne,dynamiczne oraz BS z grupy 000,001,003,004,007,008,010,011,013. Pozdrawiam

Witam. Moja 110 a4 jak ją kupiłem w marcu 2010 to miała rzekomo 199 kkm i wglądała wtedy i wygląda teraz super, a ile miała przejechane to trzeba by było przeprowadzić śledztwo to może bym się czegoś dowiedział odnośnie przebiegu. Autko jeździ a na nowe nas nie stać, więc robię co potrzebuje moja niunia i hulamy dalej. Na dzień dzisiejszy ma 229 kkm.

Jest taka opcja jak "szukaj" wież mi jest bardzo dużo takich postów jak Twój.

Witam. Miałem podobny problem tylko moje autko przerywało w różnych przedziałach obrotów. Odłączałem wtyk prędkościomierza,podmieniałem wtrysk sterujący i nic. Przyczyn może być dużo od dwumasu,poduszek siln.,skrzyni po nastawnik. Zrób logi może coś pokażą odnośnie pracy nastawnika. Kiedyś kolega z forum kazał mi sprawdzić na wyłączonym silniku a przekręconej stacyjce czy igła RSW unosi się prawidłowo(gr 001 stat. ~0.740V). Ja przegoniłem autko na autostradzie jadąc na wakacje (2500km)i go przeczyściło,może śmieszne ale jest git. Pozdrawiam.

Jest to odpowietrzenie komory korbowo-tłokowej i olej tam będzie,i może ten olej dojść aż do turbiny ale, mi to nie przeszkadza. Jak sprawdzasz olej to staraj się sprawdzać po nocy jak spłynie do miski,bo możesz sobie zrobić dwa poziomy dolewając olej.

Spróbuj zrobić logi może one coś pokażą.

Uważam że włącznik awaryjnych nie ma nic wspólnego z tymi objawami,podłączenie programu też nie będzie miało wpływu,chyba że zagłębiałeś się w sterowniki auta? Podejrzewam że do tej soboty z autem było ok. Sprawdź aku. bo może któraś cela walneła.

gtados jak masz możliwość to zrób log, zanim weźmiesz się za czyszczenie nastawnika. Pozdrawiam.