Jey_Di

A co zrobiłeś w tym kierunku?

Statyczne: 000,001,003,004,007,008,010,011,013 .Basic Settings: 000, 003, 004, 011 i wyłącz światła, klimę, radio,wszystko co pobiera prąd.To narazie zrób. Co do przepływki to spróbuj przeczyścić sprajem, sprawdź wtyczkę. Wykasuj błędy,zobaczymy czy powrócą.Pozdrawiam.

A jaki masz program? Wież co Czytać, czytać i jeszcze raz czytać.

Ja miałem problem ale z króćcem powrotu ropki (był pęknięty),kupiłem cały wsad do zbiornika u kolegi z forum. Więc zczytaj numer z obudowy i poszukaj w dziale z częściami tam mają dużo części używanych do różnych audiczek.Pozdrawiam.

Kolego a co tu nie jest made in china, w niemczech tylko naklejają naklejkę że "in germany". Moja B3 1.8i z 91r hula do dziś na LPG i zero problemów. Dziś produkcja idzie na ilość a nie na jakość,ale na dziś dzień mam TDI i muszę dbać ,bo jak zapuścisz to w pewnym momencie go nie ogarniesz. Tak to już jest. Co do rolki, wiem że ciężka sprawa ze względu na mało miejsca ale weź klucz nasadowy chyba 15 albo 17 załóż przedłużkę i kręcąc wbrew wskazówką zegara zżuć pasek i pokręć tą rolkę palcami to wtedy będziesz wiedział czy ta rolka siadła ,czy jest dobra,roboty 15min a 100% pewność. Pozdrawiam.

Ile mają filtry przejechane i jak z temp.płynu chłodzącego? Automat ciężka sprawa ok, ale chociaż może logi statyczne i BS.

Ooooo sorki. A spytam się ile od wymiany minęło czasu bo wiesz jak dla mnie objawy wskazują na świecę,a że w temp.pow. 5stC świece nie grzeją to też nie było niebieskiej chmurki. Ale poniżej tych temp. źle działające świece będą powodowa właśnie takie objawy

Kolego PawcioTDI jak są troszke głośniejsze jak u kolegi kograman to nie masz się czym przejmowac. Co do drgań tego napinacza, to one tak mają .

Mam to samo i wymieniam na 4szt nowe. Sprawdź, dużo czasu ta robótka nie zajmuje a masz 100% pewnośc. Jak Ci będzie żarł 1l oleju na 10000km to bym je wymienił. Co do pompek to się nie wypowiadam bo mam zwykłe wtryski. Pozdrawiam

ostatnio tak zapierdzielałeś, że przez wydech turbo wyleciało Dobre Sorki ale jeszcze się tak nie uśmiałem. Nie obrażając nikogo. Co do tematu: Przyczyn może byc dużo od nieszczelności w dolocie, przez n75, zapieczone łopatki turbiny po wężyki podciśnieniowe. Temat jest ogromny dla tego kolega antonio zaproponował zrobienie logów. Jeszcze raz sorki za

Jeżeli chodzi o piski do 17 sek. to rolka kwalifikuje się do wymiany Dokładnie tak jest:good:.Z fotki nr.2. Wnioskuję że wymieniłeś całośc na nowe a nie samą rolkę jak na fotce nr.1?

Kolego a co przez to rozumiesz? Jeżeli chodzi Ci o napinacz paska rozrządu to proponuję zdemontowac i sprawdzic, i jak trzeba to zareklamowac, gdyż i najlepszym firmą zdarza się wyprodukowac bubel, a jeżeli chodzi Ci o napinacz paska wielorowkowego(który napina się sam) jak piszczy to nie pryskamy WD-40 żeby przestało, (bo producent jak by chciał to założył by smarowniczkę a nie kazał pryskac WD-40)tylko jak jest potrzeba to wymiana.Niema takiej opcji żeby coś piszczało. Przykład: Rozrząd wymieniony wszystko ładnie, pięknie a tu co po 12 kkm rolka prowadząca huczy a firma z górnej pułki, więc to nie jest tak jak producent zachwala swój produkt. A co do mechanika to czasy Fiata 125p i docierania się skończyły.

Szkoda że nie zlogowałeś auta przed postawieniem go u "mechanika" bo wiedzielibyśmy jak zmieniły się wartości. Dwa z gr. 001 widać że dawka jest 3.6 mg/skok a temp. 57.6 ,więc jak temp będzie 90st.C to i dawka sporo podskoczy obstawiam na 2.9mg/skok +- 0.1mg/skok. Trzy z gr.013, to korekcje masz naprawdę bardzo zróżnicowane (to moje zdanie) ale aż takim fachowcem to ja nie jestem . Pozdrawiam

Przyczyn może być dużo np: zaworek zwrotny (wymień) ,przetarty kabel z n75, uszkodzona membrana w sztandze,może być też źle złożona turbina, a że podłączyłeś wężyk bezpośrednio do sztangi robiło podciśnienie non stop co mogło wywrzeć mylne spostrzeżenie. Podłącz Vag-a i zrób test wyjść, co pozwoli określić sprawną funkcjonalność n75. Pozdrawiam.

Zgadzam się z kolegą ciahciah, ale do tego proponował bym zdjąć jeszcze osłonę z dołu silnika i posprawdzać czy czasami i tam niema jakiś nieszczelności na łącznikach.

Pozostało wjechać na kanał, ściągnąć osłonę i zaglądnąć czy niema luźno leżącego kabelka w okolicy chłodnic. On musi być, chyba że poprzednik go wywalił no to wtedy będzie wolna któraś kostka co opisywałem w/w poście. A jak już to nie pomoże to żuć wątek na dział elektryki może ktoś ma schemat.

Jak otworzysz klapę przednią po prawej stronie koło reflektora jest zbiorniczek na płyn do wspomagania, zdejmij tą czarną osłonę (jest na zatrzaski) i tam powinny być kostki łączeniowe. U mnie są 3-y. Co do czujnika temp. cieczy, w mojej audisi wskaźnik pokazywał raz 70 raz 90 miał takie wahania i został wymieniony na nową podróbę która już hula prawie 2-a lata i jest git. Możesz zacząć od niego, jest przy tym najmniej roboty. Do mojej 110 z 99r. FL z podróbek to kolo poinformował mnie że są 4-y rodzaje wszystkie się od siebie różniły od koloru po ilość pinów . Musisz znać nr. fabryczny starego.

Powinieneś go widzieć pod rejestracją przednią w kratce, a jeżeli go tam niema to poszukaj gdzie jest kabel przyłączeniowy i zakup czujnik bo ten błąd 00779 mówi o tym czujniku, a czujnik temp. zewnętrznej może być powiązany ze wskaźnikiem temp. cieczy.

Zrób pełne logi jak przystało na ten dział. Przeżuć logi z exela na link który podał kolega pakotomasz i wrzuć je na forum. Z tego co wrzuciłeś to pani z kulą nic nie wywróży :> . Pozdrawiam

Ja posiadam rozbudowaną wersję Vag-a i robię to tak: opcja Select, następnie Engie 01 i Output Tests 03. Tam sprawdzisz większość urządzeń od EGR po N75 i chyba 3 lub 4 już dokładnie nie pamiętam to test przekaźnika. Jego numer to 202. Poszukaj ,dużo było pisane w tym temacie.

Jak by czujnik temp. padł to grzał by ok. 20 sek. Jest to przekaźnik który jest zamontowany za bezpiecznikami (vag-iem idzie sprawdzić funkcjonalność na MB test wyjść będzie tykał). Wszystko zależne jest od temp. zewnętrznej. Sprawdź czy świece grzeją.

Ja zawsze do tego co pisał kolega MASATO po uruchomieniu trzymam gaz tak gdzieś ok 2500 obr/min dla 100% pewności.

Dzięki za wszystkie wypowiedzi. Można zamknąć wątek.

Witam. Z Waszych opinii logi zostały zrobione poprawnie i wszystko funguje jak powinno (poza dawką która została przestawiona na 5,0/4.8 mg/skok) i niema się tu czym zamartwiać? Pytam gdyż pierwszy raz robiłem logi, a że nieuchronnie zbliża się zima wolałbym jak jest potrzeba zainterweniować teraz jak zimą . Pozdrawiam.

Tego kabelka nie polecam,po dziesiątym podłączeni się sypnie.Tania chińszczyzna.Jak już to polecam ten: http://allegro.pl/vag-k-can-2-5-usb-zmiana-przebiegu-diagnoza-nowosc-i1908896214.html