[B6 AWX] Niebieski Bandyta z UK WORK IN PROGRESSSS.....!

[miszka 1]

Jutro postaram sie coś ogarnąć bo u mnie już ciemnica

[andr3i 1]

widze ze dalej dzialasz w temacie

zderzak s4 ladnie siadl

kiedys trzeba by sie wkoncu spotkac i jeszcze Bartka wciagnac

[miszka 1]

No samochód już raczej nie zmieni właściciela , więc coś tam sie czasami grzebnie

Co do spota , to też tak myślałem. Miałem jechać do Glasgow na mecz Polska-Szkocja ale ten co sprzedawał bilety okazał sie kanciażem i lipa.

Z Glasgow do ciebie to już chyba nie tak daleko to powiedzmy gdzieś w połowie drogi byśmy sie spotkali

Ale tak to jest jak człowiek coś planuje

[andr3i 1]

przejedz na weekend a nie tam na pol godziny na przydroznym parkingu

jakies 2 tyg temu patzralem na necie i bilety na mecz jeszcze sa ale tak kolo 120 f +

[miszka 1]

Ja miałem ponoć "bardzo dobre" namiary na 60f , mieliśmy jechać w 7 osób na dwa samochody i kicha

Ale jak mówią Polak Polaka wszędzie wydyma.

[barrowiec1 4]

Ja się nigdzie nie wybieram dopóki przód zderzaka nie będę miał ogarniętego... [emoji12]

[miszka 1]

Ja się nigdzie nie wybieram dopóki przód zderzaka nie będę miał ogarniętego... [emoji12]

A co z nim nie tak ?

[barrowiec1 4]

Brzydki jest!

Teraz na ori eslajn pod spryski i pdc poluje... A nie jakaś tam rzeźba, że odstaje to tu to tam...

[miszka 1]

Ja mam rzeźbę z dwóch i nigdzie nic nie odstaje

Od jakiegoś czasu (może rok , może dwa) na piątym i żadziej na czwartym biegu przy obrotach coś ponad 3.5tyś mój furacz wpadał w tryb awaryjny. Żadne kontrolki sie nie zapalały , żadnych błędów na kompie. Nie działo się to za każdym razem bo raz mógłem go ciągnąć więcej a raz nawet obroty nie dochodziły do 3.5tyś. Mowa o piątym biegu , na czwartym biegu działo sie to bardzo, bardzo rzadko. Na 1, 2 i 3 nic sie nie działo.
Pierwsze co zrobiłem to sprawdzenie wężyków ale nimi wszystko było ok, na drugi ogień poszedł zawór N75 ale to też nic nie pomogło.
Więc odpowiedź na to jest tylko jedna , turbo do czyszczenia
Po przeczytaniu paru tematów na ten temat i obejżeniu paru filmików moja turbawka wczoraj poszła na stół
Przelot ponad 170tyś mil i nic tam nigdy nie było ruszane , więc spodziewałem sie że bedzie walka ze śrubami ale po spryskaniu wszystkiego WD40 wszystko poszło bardzo lekko. Podstawa to dobre klucze

Tak turbawka wyglądała po rozpołowieniu




Syf był naprawdę wielki a dźwigienki nie chodziły tak lekko jak powinny




Po czyszczeniu ropą i środkiem do czyszczenia zacisków hamulcowych wyglądało to tak







Jednak po złożeniu wszystkiego do kupy, okazało się że samo czyszczenie środkami to za mało i nadal było czuć lekki opór na dźwigienkach



Wszystko rozebrałem jeszcze raz i w ogień poszedł papier ścierny o gradacji 180, 600 i na koniec 1000

I oto efekty







A tu krótki filmik jak powinno to wszystko chodzić po prawidłowym czyszczeniu
https://vimeo.com/141323417

Wszystko złożyłem , wyczyściłem jak najlepiej i z powrotem do samochodu








Oczywiście wszystko na nowych uszczelkach


Chyba nie muszę opisywać jakiego miałem banana po powrocie z jazdy testowej
Przy całej operacji najlepiej zaopatrzyć sie w taki klucz, baaaaaardzo ułatwia odkręcanie i można nim dojść w każde miejsce.

Cała operacja trwała na spokojnie może 4h , najdłużej schodzi przy odkręcaniu i przykręcaniu turbawki. Acha i jeszcze dobrze zaopatrzyć sie w młotek gumowy do obstukiwania turbawki podczas rozpoławiania. Mi starczyło WD40 i ze 40-50 uderzeń młotkiem i wszystko puściło.

Pozdrawiam

Edytowane 4 Października 2015 przez miszka

[Patryś 0]

Szacun za całą operację. Super że wszystko samemu ogarnięte. Gratuluję.

[miszka 1]

Szacun za całą operację. Super że wszystko samemu ogarnięte. Gratuluję.

Wielkie dzięki

Praktyka czyni mistrza i przynajmniej wiem że wszystko zostało zrobione jak należy

[amaradaar 5]

o żesz w pyde no to muszę się ukłonić tym razem

[miszka 1]

o żesz w pyde no to muszę się ukłonić tym razem

a myślałem że już niczym cię nie zaskoczę

Trochę żałuje że nie zrobiłem filmiku przed operacją czyszczenia bo naprawdę łopatki nie chodziły w całym swoim zakresie i do tego odczówalny był opór.

Gość który robił mi program wspominał coś o turbawce , że coś źle wstaje i że więcej nie da rady podkręcać i rzeczywiście sie potwierdziły jego słowa.

Muszę sie wziąść i w końcu aktualizować pierwszą stronę bo sporo sie pozmieniało

Edytowane 4 Października 2015 przez miszka

[amaradaar 5]

No wogole bys mogl sie wziac ale jak to mawiaja prastarzy ormiansy inkowie its good to have You back

[miszka 1]

No wogole bys mogl sie wziac ale jak to mawiaja prastarzy ormiansy inkowie its good to have You back

exactly [emoji106]

[biggman 22]

Dobra robota, fajny opisik. Też bym tego komuś nie oddawał, przynajmniej jest pewność że zostało to dobrze zrobione

[miszka 1]

Dobra robota, fajny opisik. Też bym tego komuś nie oddawał, przynajmniej jest pewność że zostało to dobrze zrobione

Dzięki

I wbrew pozorom i temu co piszą, mi wszystkie śruby poszły bez większego oporu. Sama turbawka też nie stawiała oporów przy rozpołowieniu.

Wystarczy sobie najpierw zgromadzić wystarczająco informacji , obrać jakiś plan działania + dobre narzędzia do pracy i wszystko można zrobić samemu.

Ja prócz zbierzności i wymiany opon nie byłem jeszcze moją furką u żadnego mechaniora. Sam wszystko powoli sobie ogarniam i przynajmniej wiem czym jeżdżę

A jeszcze jak ktoś lubi sobie od czasu do czasu uwalić ręce po same łokcie to taka robota to całkiem bajka

[amaradaar 5]

hehe dokładnie ja tam nigdy mechanikom nie dam.. banda dycydentów jest forum wystarczy trochę życzliwych ludzi chęci, wiedza i do przodu

[miszka 1]

hehe dokładnie ja tam nigdy mechanikom nie dam.. banda dycydentów jest forum wystarczy trochę życzliwych ludzi chęci, wiedza i do przodu

Dokładnie [emoji106]

Dzisiaj pierwszy deszcz od paru tygodni i była okazja sprawdzić jak trzyma na samochodzie nowo zakupiony wosk colli 915 , położony jakiś miesiąc temu. Samochód myję prawie co tydzień i od tamtego czasu był myty 3 razy szamponem Zymöla sposobem na dwa wiadra i po tym QD od Megsa.

Jak widać wosk nadal daje radę

Na masce już trochę mniej ale nadal trzyma

A i jeszcze pochwałę sie jednym nabytkiem , co kupiłem zamiast długo używanego IronX

IRON od firmy Gyeon

Można powiedzieć że robi taką samą robotę jak IronX od CarPro

Ojjj felgi krwawiły

Edytowane 5 Października 2015 przez miszka

[miszka 1]

I takich tam pare zdjęć wnętrza

kolego co to są za lampy tylne

Depo ori przyciemnione, kupione tu od jednego forumowicza

wcześniej przez pare dni miałem wersje clear ale mi sie nie podobało

numery zakryte bo lampy szły na sell