[B5 AWT] Trudności z uruchomieniem silnika oraz brak mocy

[bielik02 0]

Witam!

Mam Audi A4 z silnikiem 1.8T z roku 1996.

Gdy odpalam samochód rano to musze go kręcic ok 4s i zaraz po odpaleniu jak chce ruszyc i wcisne mu noge na gaz to obroty spadają do ok 500obr. Gdy samochód się już zagrzeje do i go wyłącze i zostawie go na ok 20 min to tez ciężko odpala ale już obroty nie spadają po wcisnięciu nogi na gaz. W czasie jazdy samochód nie ma siły rozpędza sie powoli... Wymieniłem w nim już filtr paliwa i pompe paliwa.

Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc.

[mcm 0]

może kat zapchany

[mateogda 0]

Piszesz o jeździe na benzynie czy na gazie? Jaką masz instalację? i 96 rok to raczej nie będzie AWT...

[RAFIX. 0]

Miałem taki problem, który rozwiązałem wymieniając kable WN, długo z tym zwlekałem bo kable przed usterką jakieś pół roku były nowe, więc je cały czas wykluczałem, problem u mnie się nasilał - najgorsze były wilgotne dni.

[bielik02 0]

samochód tak zle chodzi na benzynie, na gazie wszystko ok

[mateogda 0]

samochód tak zle chodzi na benzynie, na gazie wszystko ok

To napisz jeszcze jaką masz instalację, źle zrobiona mapa gazu rozreguluje benzynę, może tu jest problem??

[bielik02 0]

co to jest za kabel WN? instalacja sekwencyjna

[mateogda 0]

instalacja sekwencyjna

... a jakieś konkrety?

WN wysokiego napięcia, w silnikach 1.8T nie występują.

[bielik02 0]

nie wiem jaka dokładniej jest to instalacja

[mateogda 0]

Zapodaj na spota, popatrzymy, vag'a zapniemy i coś wymyślimy.

[Ronin 0]

Na internet porady nie zawsze wychodzą. Najlepiej, gdyby na spocie ktoś by przywiózł zapasowe części wpływające na słabą pracę silnika tj. przepływomierz i przepustnice. Może podmiana dałaby co najmniej częściową poprawę i możliwość zlokalizowania co najmniej części niesprawności. Samochód jest już nie nowy, toteż przypuszczalnie usterka nie jest jedna i stąd takie objawy.

Dobrze gdybyś przygotował wcześniej listę elementów które były serwisowane, to na miejscu będzie łatwiej.

Może być także ogólne zurzycie silnika, gdyż zasilanie gazowe bardzo skraca jego żywotność i wtedy bedzie trudno coś poradzić, no ale bądźmy dobrej myśli.

Sprawdzaj wszyskie punkty serwisowe i wykluczaj po koleji niesprawności. Zacznij od świec, filtrów i kabli. Ten samochód wymaga kasowania błędów toteż bez Vag'a będzie trudno. Spot to dobry pomysł.

[bielik02 0]

pod vaga juz go podłanczałem i nie ma żadnych błędów

[RAFIX. 0]

To jest racja jeśli są błędy w mapie gazu to benzyna też szwankuje.

Mam jednak pytanie do mateogda - jak rozwiązany jest układ zapłonowy w silniku 1,8T - pytam z ciekawości mam 1,6 ale interesuje mnie ta tematyka?

[bielik02 0]

to musze pojechac do gazownika i to sprawdzic...

[mateogda 0]

pod vaga juz go podłanczałem i nie ma żadnych błędów

Nie chodzi tylko o błędy, parametry bieżące też są istotne.

jak rozwiązany jest układ zapłonowy w silniku 1,8T

W silnikach 1.8T są montowane cewki "zintegrowane", po jednej na każdy cylinder.W pierwszych modelach (B5) z zewnętrznym modułem zapłonowym, później (B6) z modułem wbudowanym z cewkę. Nie występują w tych autach kable WN, a jedynie nakładki "opornościowe" (krótki łącznik między cewką, a świecą).

[bielik02 0]

nie wiem czy jest to cos z gazem, bo nawet jak się klima załączy rano na benzynie to nawet samochód potrafi czasami zgasnac...