Fuel Trim Exception - 17544 i dziura w tłumiku

[Arkadiuso 0]

dobra już wiem myślałem, ze to w innym miejscu się urwało.. rzeczywiście ciężko cokolwiek zrobić..

[gregorypeck 3]

ale do czego prowadzi ta cienka rurka? do zbiornika podcisnienia moze? a jak to sie odklei podczas jazdy to co sie moze stac ?

[darkle 2]

Muszę Cię zmartwić niestety. Ta rurka jest odpowiedzialna za wspomaganie hamulców!!! Idzie jeśli się przyjrzysz poprzez trójnik i zawór jednostronny w do przepustnicy a druga rurka idąca od tego małego trójniczka na ułamanej rurce idzie do zbiornika podciśnienia. A więc możesz nie mieś wspomagania hamulców. Jeśli nie zdecydujesz się na całość za 253,01 pozostaje spróbować dopasować i ten inżektor może od tego ALZ, albo szukać używki. Jeśli masz pilny wyjazd możesz ten ułamany wężyk połączyć poprzez jakąś redukcję z wężykiem idącym do serwa hamulców - ten grubszy idący w górę zdjęcia. Powinno być tymczasowo ok. Oczywiście musisz jakoś zatkać w inżektorze miejsca po tych rurkach żeby nie ciągło nimi powietrza.

[gregorypeck 3]

padło słowo kluczowe "hamulce" - wiec koniec metod chałupniczych

Wlasnie wracam z ASO - jestem umowiony na jutro rano na wymiane calego zestawu przewodów.

i tak doszlismy od dziury w tłumiku do hamulcow

PS: to cosmy wczoraj w nocy na prędko posklejali i polatali trzyma sie - dzisiaj jechalo sie normalnie - a nawet troche lepiej po zalataniu tej dziury w przewodzie - ale nie sądze zeby to dlugo wytrzymalo...

[darkle 2]

Powiem tak, jeśli połączysz tą urwaną rurkę z rurką idącą do serwa porządnie tzn jakaś metalowe i solidne kolanko to będzie pewniejsze i bezpieczniejsze niż ori, bo to jak widać jest kruche i może pęknąć. A w sumie sama idea podłączania tego fragmentu układu hamulcowego z układem odpowietrzania silnika jest, przynajmniej dla mnie nieodgadniona. No chyba że projektanci przewidzieli tak silne przedmuchy w silniku że ma tak mocno dmuchać w ten inżektor aż na tym fragmencie gdzie urwał Ci się ten króciec wytworzy się podciśnienie:kox: Bo takie jest zazwyczaj zastosowanie inżektora.

[gregorypeck 3]

no i wymienili - i teraz mam niby lepiej ale gorzej ;(

Znalezli jeszcze dziure w czesci 06B129627AB (przewod ssacy - plastikowa rura co wychodzi z przeplywomierza) - dziura jest na harmonijce łączącej grubą rure ze słynnym czwornikiem na odmie - narazie zalepilem taśmą izolacyjną. Oprocz tego dolozyli jeszcze oring N90465001 (miedzy czwornikiem a pokrywą zaworów).

No i teraz duzo bardziej trzesie silnikiem i wyraznie spadla moc silnika.

Jakby tego bylo malo tydz temu zaczelo cos terkotac spod pokrywy zaworów chyba. Za zdjecie pokrywy i sprawdzenie chcą 300zł - wiec podziekowalem.

no nic - zobaczymy jak to w trasie wyjdzie - jutro robie 700km

[darkle 2]

Tą harmonijkę też można by jakoś dorobić ale najlepiej poszukać używki na allegro. To że trzęsie silnikiem to możliwe że jednak ciągnie lewe powietrze przez tę taśmę izolacyjną. A w swoim jak udrożniłem te pozasysane wężyki przy czwórniku i inżektorze to tez zauważyłem lekki spadek mocy. Może spróbuj na wszelki wypadek zrestartować komputer odłączając aku na 30min bo może za bardzo się przyzwyczaił do lewego powietrza?

Jeśli chodzi o terkotanie to pod pokrywą w tych silnikach może terkotać tylko łańcuch albo wariator. W moim raczej nie miałem dużego problemu z terkotaniem po odpaleniu - terkotało mi nie zawsze i raczej tak 1sek nie 2 jak zazwyczaj. Od soboty mam mobila 5w-50 i rano cisza. Czasem coś tam może jakby usłyszę ale to pewnie dlatego że usilnie się wsłuc**je odpalając go w garażu i przy otwartych drzwiach samochodu:decayed:. Z tym że też mi coś cicho terkocze pod pokrywą na ciepłym. Obstawiam napinacz i łańcuszek więc mam go w dalekich planach wymienić a w razie czego mam i zapasowy nastawnik wałka rozrządu z całą głowicą

[gregorypeck 3]

Może spróbuj na wszelki wypadek zrestartować komputer odłączając aku na 30min bo może za bardzo się przyzwyczaił do lewego powietrza?

hmm - sprawdze wieczorem

a z tym terkotaniem przeskakuje na odpowiedni wątek bo to osobna historia...

[fahur 2]

no i wymienili - i teraz mam niby lepiej ale gorzej ;(

Znalezli jeszcze dziure w czesci 06B129627AB (przewod ssacy - plastikowa rura co wychodzi z przeplywomierza) - dziura jest na harmonijce łączącej grubą rure ze słynnym czwornikiem na odmie - narazie zalepilem taśmą izolacyjną. Oprocz tego dolozyli jeszcze oring N90465001 (miedzy czwornikiem a pokrywą zaworów).

No i teraz duzo bardziej trzesie silnikiem i wyraznie spadla moc silnika.

Jakby tego bylo malo tydz temu zaczelo cos terkotac spod pokrywy zaworów chyba. Za zdjecie pokrywy i sprawdzenie chcą 300zł - wiec podziekowalem.

no nic - zobaczymy jak to w trasie wyjdzie - jutro robie 700km

Jak tylko nabyłem OOOO i podłączyłem VAGa, to wyskoczył mi podobny błąd jak u Ciebie (Fuel too cośtam). Zaczałem czytać Rosstech wiki i to mnie nakierowało na dolot (ach te początki odkrywania "niedoskonałości ALTa ).

Tam odkryłem dokładnie to, co Ty - przerwana harmonijka od dolotu do czwórnika. Też połączyłem to taśmą izolacyjną, ale w końcu zdecydowałem się na wymianę. Nie wiem, kto to wymyślił, żeby taki łączynik był razem z całą rurą, ale właśnie trzeba kupić cały ten przewód ssący. Przy okazji został wstawiony nowy czwórnik oraz odma.

Po stanie przepustnicy, wnioskuję, że poprzedni właściciel jeździł w takim stanie (przerwanym) dosyć długo, bo cała przepustnica i przewód do niej doporowadzający jest za***any olejem.

Teraz jest OK - żadnych błędów nt. mieszanki, no i oleju wlałem ok. 1,5l na 5500km od kiedy wlałem w październiku Mobila 5W50, więc nie ma tragedii - ani razu też nie widziałem komunikatu na desce o braku oleju.

Muszę się przyjżeć tym rurkom, o których tutaj piszecie, bo co raz wywala mi błąd pompy vaccuum (tej od podciśnienia). Robiłem test i brakuje ok 100barów (jest 850, a powinno być 950), do zaliczenia testu sprawności. Być jakiś wężyk się przedziurawił/urwał/nie domaga.

Ile zapłaciłeś za wymianę tego całego "orurowania"?

[gregorypeck 3]

250czesci + 150robota