Prośba o analizę logów

[tomaszek1988]

Witam!

Będę bardzo wdzięczny jeżeli ktoś pomoże mi w dojściu dlaczego mój samochód ostatnio niedomaga. Sytuacja ma się następująco:

Od pewnego czasu zauważyłem dość mocne zarywanie na niskich obrotach i zimnym silniku (kołysze budą na boki), a do tego dochodzi jeszcze puszczanie jasnego i dość dużego "bąka" przy odpalaniu na zimnie. Dodatkowo od wymiany kompletu rozrządu oraz dwóch wałków i całego osprzętu jednej głowicy (zerwany pasek klinowy wciągnięty pod rozrząd) zauważyłem przekłamania odnośnie spalania (średnie spalanie na trasie 1200km wychodzi mi w okolicach 6,5l a komputer pokazuje 8l). Zarywanie zauważone zostało dużo później od usterki więc myślę że nie powinny one być z sobą powiązane. Dość długo szukałem na forum możliwych przyczyn, jednak jest ich dużo do wyboru, a jako że nie znam się na tym tak jak bym chciał się znać to zwracam się z prośbą o odpowiedz na pytanie jaki jest najbardziej prawdopodobna przyczyna problemów i co można na to zaradzić?

Logi dynamiczne:

Log (0 - 000)

Log (1 - 011)

Log (2 - 010)

Log (3 - 008)

Log (4 - 001)

Log (5 - 004)

Log (6 - 003)

Logi statyczne grupa normal:

Log (0 - 001)

Log (1 - 004)

Log (2 - 013)

Log (3 - 007)

Log (4 - 003)

Log (5 - 014)

Log (6 - 018)

Log (7 - 000)

Logi statyczne grupa basic:

Log (0 - 000,000)

Log (1 - 003)

Log (2 - 004)

Osobiście nie podoba mi się wartość "Injected quantity" w logach statycznych grupy 001 oraz "Diff. cyl.6 vs cyl.2" w gruopie 014 no ale zostawiam wszystko w rękach forumowiczów.

Z góry dziękuję za pomoc :]

[grejf]

Witaj.

1. Twoja VP44 [pompa] jest w stanie, nie co agonalnym, lecz sprawdz jeszcze niech ktos na jalowym pare razy cyklicznie huknie do 3,5trpm, a Ty obserwuj czy nie ida bąble powietrza i opowiedz historie ustawiania pompy kto robil. Kat wtrysku ok.

2. Stefan tzw poranny, wynika w 90% z tego, ze nie robiles kpl. walkow, szklanek, dzwigienek i podkladek na obu glowicach na raz, stad te korekcje na wtrystach, tak przypuszczam + fatalny stan pompy wtr.. jedna glowica nie domaga wgledem grugiej (inna praca zaworow) w silniku V stad ta narowistość na jalowym, choc ta narowistos w silniku BDG to poniekad standard, byla opisywana na AKP przez Meszruma z dawka paliwa.

3. Turbo i jego wysterwanie sam spójrz -

- zielone cisnienie doladowania faktyczne

- czerwone żądane z ECU.

male spalanie 6,5l jest prawdopodobnie i spadek mocy spowodowane umierajaca pompa wtryskowa... 8,2mg i CF 25,2, klima i urzadzenia elek. oczywiscie byly wylaczone?

ZA NISKIE obr biegu jalowego...

[przemik]

Pompa wklada sporo wysilku zeby utrzymac auto na wolnych obrotach. Wysoka dawka moze swiadczyc o problemach z sekcją hydrauliczna pompy.

Co do samych wibracji tego silnika... sporo jest o tym na AKP mozesz poszukac. A tu jakby wstep do tematu

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=94865

[tomaszek1988]

no nie jestem tak do końca pewny czy wszystko było wyłączone podczas testów :/ umknął mi ten szczegół - lepiej wykonać logi jeszcze raz, czy jest marna szansa żeby była poprawa parametrów? Co do ustawiania pompy to przy przeskoczeniu paska wszystkim zajmował się mechanik który na co dzień pracuje w ASO VW więc darzę go pewny zaufaniem odnośnie grzebania przy audi.

Z tego co piszecie to mam dość kosztowny problem pompą i z turbem... Może mi ktoś powiedzieć jakie będą szacowane koszty naprawy tych podzespołów i czy w grę wchodzi tylko wymiana czy również regeneracja oraz jakie konsekwencje niesie ze sobą jazda z tego typu usterką (w weekend mam robić kolejną trasę 1200km i nie wiem jakie skutki może to za sobą nieść)

Z góry dziękuję za szybką odpowiedź

[przemik]

Wyłacz wszystkie odbiorniki i zaloguj ponownie.... statyczne - 001,004,007, 013,014 i 018 oraz statyczne Basic Settings - 004

Oczywiscie na max nagrzanym motorze.

[grejf]

Tomaszek, to czy byla klima wlączona czy nie duzo nie zmienia przy obecnej dawce. Oczywiscie ze regenerowac tylko jeden podstawowy warunek dla pompy wtryskowej sprawdzony serwis bosh'a ktory posiada stół pobierczy EPS-815, nie wszystkie mają. Koszt od 2-2,5tpln regeneracja + wyjecie pompy i zalozenie z ustawieniem zalezy od mechanika ok. 250-350zl. Turba na razie nie ruszaj, po regeneracji pompy wykonasz logi i problem z huśtawką cisnienia powinien ustąpić, wiec wsztymaj się...

pozdrawiam.

[tomaszek1988]

A pośpiech jest wskazany? Muszę się liczyć z tym że samochód stanie w miejscu czy to raczej mało prawdopodobne, bo wątpię że ktoś mi to do soboty zrobi, a samochód jest mi raczej niezbędny...

[grejf]

może stanąć, lecz nie musi... ja bym nie jechal. Pożycz auto.

[tomaszek1988]

Panowie pojechałem do mechanika i polecił mi regenerację pompy w jakimś zakładzie w Bochni (k. Krakowa). Sprawdzenie pompy 500PLN + wyciągnięcie i włożenie ok 200PLN, więc mam jeszcze jedno pytanie - czy znany jest wam jakiś inny powód powyższego zachowania, który dało by się szybciej i taniej wykluczyć czy to jest najbardziej prawdopodobna sytuacja i nawet nie mam co sobie więcej szukać tylko robić pompę?

[tomaszek1988]

Panowie jeszcze jedna kwestia - czy przyczyną problemów może być mokra pokrywa zaworów (przypuszczalnie nieszczelność któregoś z wężyków powrotnych) ponieważ wcześniej nie przywiązywałem do tego szczególnej uwagi a teraz, kiedy jestem przyparty do łapię się każdej deski ratunku i ten fakt przykuł dzisiaj moją uwagę. Czy tego typu wyciek może doprowadzić do uszkodzenia pompy poprzez jej zapowietrzanie czy raczej może doprowadzić do nierównej pracy silnika i dawać takie wyniki jak w przedstawionych wyżej logach bez uszkodzenia pompy?

[przemik]

Oczywiscie kazdy wyciek nalezy niezwłocznie usunąc.

Jesli warsztat o ktorym piszesz nie dysponuje odpowiednim stołem do badania VP44... to szkoda Twoich pieniędzy i czasu.

[tomaszek1988]

warsztat warsztatem - mają mi tylko zdemontować pompę a później pakuję ją do innego samochodu i lecę do serwisu bosha do Bochni (mechanik poleca ten serwis bo podobno nie odwalają fuszerki), ale czy wyciek na powrocie z wtrysków może coś mieszać? hmmm ?

[grejf]

nie, po prostu wczesniejsza robota z walkami wychodzi... Dekle zaworowe w V6 2,5 maja to do siebie, ze raz zdjete moga puszczac z pod dekla, jezeli masz wyciek z pod oringu wtryskiwacza/wtryskiwaczy nalezy wymienic dwa dekle z uszczelkami pod nie razem. Nowe dekle maja wwulkanizowane uszczeniacze/oringi jako jedność, zakup ich w ASO odradzam, lepiej poszukac jakis hurtowni wyjdzie 30% taniej.

[tomaszek1988]

ale to by dawało takie duże odchyły na pompie? tu nie jest mowa o jakimś laniu sie tylko o delikatnie mokrej pokrywie, no i dochodzi do tego fakt, że jestem niemal na 100% pewny że to wężyki (wyciek nie zaczyna się w gniazdach ale wyżej)

[przemik]

Wymien wezyki i powtorz logi.... buksujemy w miejscu....