1.8t 150Km + turbina garrett gt22v od t5 152km vnt

[ptasior127 0]

Witam mam pytanie czy ktos próbował zakładac turbo z zmienna geometria. Mam nową turbine od t4 151 km 2.5 tdi i tak sie zastanawiam czy jej nie załozyc. Teoretycznie część gorąca nie powinna byc za ciasna, ale nie wiem czy łopatki od vnt sie nie uszkodzą bo spaliny w silniku na PB mają wiekszą temp.

[Dev 1443]

a jak chcesz to wysterowac, hm ?

[ptasior127 0]

Zmienna geometrie czy dawke paliwa i zapłon ?

[KICHOL 1]

Jak i czym chcesz poruszać kierownicami turbiny.....? Jak dla mnie sprawa silnie skomplikowana.

[ptasior127 0]

Na poczatek fajnie było by chociaż wiedziec czy łopatki sie nie stopia i czy nie bedzie za ciasna jak dobrze pamietam to zmienna geometria jestr sterowana podcisnieniem wiec albo podcisnienie z kolektora albo pompka elektryczna podcisnienia np passat b3 z abs + zaworek sterowany zewnetrznym komputerem.

[kkrawat 1]

Próbuj - będziesz pierwszy

[ptasior127 0]

Wolał bym jednak wiedziec czy taka turbo a w szczególności kierownice zmiennej geometri wytrzymają temp spalin. Szkoda było by stopic taką turbinke bo jak wiadomo do najtańszych nie nalezą

[domialex 1]

dobrze piszesz Turbo nie wytrzyma, spaliny za gorace. w prxeciwnym prxypadku juz dawno mielibusmy takie rozwiazanie w serii. chociaz powiem ci ze jest samochod na rynku gdzie jest VTG w benzynie...

[Dev 1443]

w purchawce są turbiny z VTG, ale tam jest ceramika

[domialex 1]

odpowiedz za 100 punktow. ale tez dopiero od 997

[ptasior127 0]

czyli lipa. trzeba bedzie szukac innej turbiny bo robie zmiane silnika i mam do wziecia słupek 1.8t z kolektorami itd ale bez turbiny.

[_evolution 0]

Ja podam sprawdzone informacje:

turbosprezarka i kierownice wytrzymaja temperature spalin.

wysterowac kierownice to zaden problem, ale jest jedno ale:

podstawowymi roznicami miedze silnikiem diesla a OTTO ( zapłon iskrowy) jest to iz silnik otto zawsze pracuje na stechiometrycznej mieszance przez co generuje potezne ilosci spalin w odroznieniu od silnikow diesla przy tej samej mocy.

Montujac VNT do benzyny pojawi sie problem przeladowywania mimo ustawienia kierownic w pozycje najmniejsze cisnienie, wiec musisz wstawic wastgate do regulacji cisnienia

[Dev 1443]

czyli skórka za wyprawkę, nie ma najmniejszego sensu sie w to pchac