AVB 101KM - Poranne kopcenie juz ustało ale ciężko pali

[dobry_k 0]

Witam, sorki jeśli wątek juz sie pojawił ale chciałbym sie dowiedzieć tego co jest z moim autem wiec przejde do sedna.

Od dwoch dni zauważyłem iz przy porannym rozpedzaniu auta zostawiam z tylu niebieski dym ;/ przedwczoraj byla to chwilowa niebieska chmurka natomiast dziś to juz dłuższy czas, po lekkim nagrzaniu silnika i depnieciu gazu za mna robiło sie niesmacznie ;/

Czy oprócz regeneracji turbo może coś innego wchodzić w skład naprawy, aaaaa dodam że po przejechaniu oko 10km znika niebieska chmurka i wszystko wydaje się być ok

[spknet 2]

może turbina puszcza olej podepnij vaga zrób logi i pewnie będzie wiadomo co i jak

[janusz_stg 7]

Niebieski dym to nic innego jak spalany olej silnikowy . W czasach kiedy jeszcze nie było turbiny iznaczało to tylko jedno. Silnik pali olej więc jego żywot jest już krótki.Dziś przyczyn może być więcej. Turbina przepuszcza olej i zasyfia dolot kroplami oleju. Po drodze zostawia olej w rurach interkulera i w samym interkulerze. Zajrzyj tam w pierwszej kolejności. To żadna trudność. Oile tam będzie sucho to oznacza to ,że silnik niedomaga. I tu mogą być dwa źródła oleju. Padnięte pierścienie na cylindrach lub uszczelniacze zaworów. W każdym razie poważna naprawa. Albo kapitalka silnika albo remont głowicy.Auta które "palą " olej spalają mniej paliwa...

[dziadek 6]

Spalanie ropy w zbyt niskiej temp w cylindrze też daje niebieski dym , podobnie spalanie płynu chłodniczego

[janusz_stg 7]

Spalanie płynu chyba raczej bardziej szaro dymi (siwy dym), a przelana ropa to nic innego jak czarna chmura za pojazdem

[dziadek 6]

a kto napisał o przelanej ropie?

[Hipo 2]

z dzisiejszymi silnikami to trudno dojść, gdzie i skąd spala się olej..

może nawet z odmy zasysa turbo i pomyślimy, że torbo rzuca olejem..

[jarek_ns 4]

z dzisiejszymi silnikami to trudno dojść, gdzie i skąd spala się olej..

może nawet z odmy zasysa turbo i pomyślimy, że torbo rzuca olejem..

Masz rację.

U mnie jak odpalę zimy silnik rano to też puści dymka, a potem jest ok. Już 20tys tak zrobiłem i nic się nie dzieje. To jest po prostu olej z dolotu. Jak niema go tam dużo to można śmiało jeździć.

[Hipo 2]

takiego, samego jestem zdania - w BMW miałem założony separator oleju (na przewodzie z odmy założony zbiornik i dalej wężem do dolotu - olej został na dnie, a powietrze szło dalej) bo tyle go tam się zbierało...

[dobry_k 0]

Hej, dziś miałem trochę czasu więc podłączyłem VAGa i co się okazało że mam dwa błedy o ktorych zapomnialem na początku wspomnieć, mianowicie co jakiś czas samoczynnie opadala mi wskazówka temperatury po czym sie podnosila w ciagu jednej sekundy do 90 stopni hmm dziś ten błąd znalazlem w sekcji engine oraz interfejs:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 019 FN

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1413

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 63351

Additional Info: WAUZZZ8E32A012008 AUZ6Z0A0123891

1 Fault Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8E0 920 900 E

Component and/or Version: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D14

Software Coding: 00000

Work Shop Code: WSC 65535

Additional Info: WAUZZZ8E32A012008 AUZ6Z0A0123891

1 Fault Found:

01039 - Coolant Temperature Sensor (G2)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

Mam nadzieje ze po wymianie czujnika temperatury poranny problem zniknie, co Wy na to ?

[jarek_ns 4]

Czujnik nie ma nic do tego.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[dziadek 6]

a w/g mnie ma bo jak źle odczyta temp to poda złą dawkę paliwa, przy tym zmieni na zły kąt wtrysku i dymek jak malowany

[dobry_k 0]

No właśnie i ja też tak myśle, po to w silniku są dwa czujniki, jeden na potrzeby ECU (chyba dobrze pisze) a drugi na potrzeby deski rozdzielczej, dzęki nim możemy miedzy innym sprawdzic termostat jak działą i czy jest dobry i tym samym jeśli czujnik na silniku podaje ECU ze jest -20 a jest +20 to jest tym samym inna dafka paliwowa a za autem widac po przegazówce ze to jest taki siwy dym jak z KAMAZA. Cóż, niebawem wymienie ten czujnik to podziele sie efektem zmiany, pozdro

[janusz_stg 7]

Dokładnie tak. Źle odczyta tempereturę i poda złą dawkę ( przeleje) i dymek jak malowany. Tyko czy na pewno? O ile poda zbyt wysoką temp. to zaniży dawkę paliwa i wyłączy przyspiszacz zapłonu . Czy to aby nie zaskutkuje odwrotnym zjawiskiem i nie zgaśnie silnik?

[rikardo 3]

No właśnie i ja też tak myśle, po to w silniku są dwa czujniki, jeden na potrzeby ECU (chyba dobrze pisze) a drugi na potrzeby deski rozdzielczej, dzęki nim możemy miedzy innym sprawdzic termostat jak działą i czy jest dobry i tym samym jeśli czujnik na silniku podaje ECU ze jest -20 a jest +20 to jest tym samym inna dafka paliwowa a za autem widac po przegazówce ze to jest taki siwy dym jak z KAMAZA. Cóż, niebawem wymienie ten czujnik to podziele sie efektem zmiany, pozdro

Kopcenie na niebiesko też mogą powodować lejące wtryskiwacze. W twoim przypadku uszkodzony czujnik temperatury podawał blednę dane do ECU a ten mógł znacznie zwiększać dawkę rozruchową i pojawiał się niebieski dymek od nadmiaru ON. Wymień czujnik a wszystko powinno wrócić do normy.

---------- Post dopisany at 22:51 ---------- Poprzedni post napisany at 22:51 ----------

No właśnie i ja też tak myśle, po to w silniku są dwa czujniki, jeden na potrzeby ECU (chyba dobrze pisze) a drugi na potrzeby deski rozdzielczej, dzęki nim możemy miedzy innym sprawdzic termostat jak działą i czy jest dobry i tym samym jeśli czujnik na silniku podaje ECU ze jest -20 a jest +20 to jest tym samym inna dafka paliwowa a za autem widac po przegazówce ze to jest taki siwy dym jak z KAMAZA. Cóż, niebawem wymienie ten czujnik to podziele sie efektem zmiany, pozdro

Kopcenie na niebiesko też mogą powodować lejące wtryskiwacze. W twoim przypadku uszkodzony czujnik temperatury podawał blednę dane do ECU a ten mógł znacznie zwiększać dawkę rozruchową i pojawiał się niebieski dymek od nadmiaru ON. Wymień czujnik a wszystko powinno wrócić do normy.

[dobry_k 0]

No to panowie jutro sie umawiam na wymiane czujników hmm mysle obu czyli G2 i G 62 jak dobrze pamietam.

Poza tym ciekaw jestem co byloby jutro rano gdybym podłączył Vaga hmm biorąc pod uwagę to ze wychodze z domu o 6 to nie ma o czym gadac ;/ ale jesli do soboty nie wymienie to w sobote na pewno go podłacze

[rikardo 3]

Czujnik G2 i G62 to jest jeden element do wymiany. Załóż oryginalny z ASO nie kuś się na zamiennik bo problem szybko powróci.

[adi2255 0]

to i ja się wypowiem. W poprzednim aucie (Passat B5 FL 130KM) również miałem kopcenie (zimny silnik). Typy różnorodne..co inny mechanik to inny typ ale w końcu okazało się, że to wina odmy. Po wymianie dekla z odmą problem ustał.

[dobry_k 0]

to i ja się wypowiem. W poprzednim aucie (Passat B5 FL 130KM) również miałem kopcenie (zimny silnik). Typy różnorodne..co inny mechanik to inny typ ale w końcu okazało się, że to wina odmy. Po wymianie dekla z odmą problem ustał.

Powiem tak, jeżdże autem przeważnie delikatnie i tak sobie nim "pykam" - przecietne spalanie w granicach 5.4 do max 6 litrów.

Postanowiłem go troche przegonic w ostatnich dniach i efekt jest taki ze po wczorajszym skasowaniu błedów i ostatnich dniach - jak na mnie ostrzejszej jazdy, efekt kopcenia rannego ustał, myśle ze zbyt wolne jezdzenie i nie krecenie go z tak zwanym "sandałem" co jakis czas powoduje zbieranie sie osadu i tym samym takie kopcenie.

Czy mam wymieniać ten dekielek, czy mam go jakos wymyc, czy na razie nic nie robić - poza wymianą tego czujnika (koszt w ASO 65zł ) ??

[adi2255 0]

to i ja się wypowiem. W poprzednim aucie (Passat B5 FL 130KM) również miałem kopcenie (zimny silnik). Typy różnorodne..co inny mechanik to inny typ ale w końcu okazało się, że to wina odmy. Po wymianie dekla z odmą problem ustał.

Powiem tak, jeżdże autem przeważnie delikatnie i tak sobie nim "pykam" - przecietne spalanie w granicach 5.4 do max 6 litrów.

Postanowiłem go troche przegonic w ostatnich dniach i efekt jest taki ze po wczorajszym skasowaniu błedów i ostatnich dniach - jak na mnie ostrzejszej jazdy, efekt kopcenia rannego ustał, myśle ze zbyt wolne jezdzenie i nie krecenie go z tak zwanym "sandałem" co jakis czas powoduje zbieranie sie osadu i tym samym takie kopcenie.

Czy mam wymieniać ten dekielek, czy mam go jakos wymyc, czy na razie nic nie robić - poza wymianą tego czujnika (koszt w ASO 65zł ) ??

No napewno raz na jakiś czas trzeba samochód mocniej przegonić. Narazie ja bym nic nie robił tylko obserwował jak mówisz, że efekt kopcenia ustał.