Podciśnienie w komorze silnika,zasysanie korka wlewu oleju i bagnetu

[?uki1984 2]

witam,

niechno mi ktos madry powie, co moze byc przyczyna tak wielkiego podciśnienia w silniku, ze po odkręceniu korka wlewu oleju na zapalonym silniku owego korka nie odzie wyciągnąć ponieważ tak mocno jest zasysany od środka?

Rozkręciłem odmę idącą do TIP-a i poczyściłem rurki ale to nic nie dało. Czy może być zapchana druga odma idąca do skrzyni korbowodowej. Czarny zaworek taki grzybek wychodzący z trójnika wychodzącego z pokrywy zaworów odłączałem i podłączyłem odmę od TIPa bezpośrednio do trójnika i tak samo zasysało. czy takie sprawdzenie może wyeliminować niesprawność tego zaworu czy tak tego nie sprawdzę.

Mam teraz czyścić odmę idącą do bloku silnika czy kupić nowy grzybek (zaworek)????????

Tu koleś wymienił ten zaworek i gra,

http://www.a6klub.pl/wysokie-podcisnienie-w-komorze-olejow-audi-a4-2003-18-turbo-vt42849.htm

ale nie wiem czy mój sposób na wyłączenie podejrzenia padniętego grzybka (zaworka) jest prawidłowy.

[Hipo 2]

pierwszy raz spotykam się z taką rzeczą, aby było "podciśnienie" w silniku - przeważnie jest tak, że auto ma tzw przedmuchy..

[?uki1984 2]

No to widać człowiek się ciągle uczy czegoś nowego. Dziś sprawdzałem drugą ósme też zapchana bez wyjęcia kolektora się nie o wejdzie żeby się do niej dobrać.

[Rafal-L 2]

sprawdz caly uklad odpowietrzenia silnika. tzn odme;) jak dla mnie jest gdzies przytkna

[?uki1984 2]

Zasrana po same brzegi. Stronę do TIPa juz wyczyscilem. W sobotę wyciągam kolektor dolotowy i zabieram się za drugą stronę. Zamówiłem też w serwisie nowy zaworek ten czarny grzybek. Po wekendzie odma będzie jak nowa:decayed:

Zastanawiam się czy później nie przerobić na catch tanka. Audi dało d*py że nie dało żadnego separatora oleju

[Rafal-L 2]

Ja tak smao w weekend zabieram sie za czyszczenie odmy, ostatni raz robilem ja w zeszlym roku:) zawsze najbardziej zasrana jest metalowa rurka ktora idzie za blokiem silnika od trojnika z Grzybkiem do trojnika z wentylem odpowietrzenia skrzyni korbowej

[?uki1984 2]

No ta metalowa rurka była usrana. Drugą stronę próbowałem przepchać spiralą do zapchanych zlewów i kibli. Poszło może z 30cm a same gnój wyłaził

[Rafal-L 2]

lepiej potraktowac ja cisnieniem i goraca woda:D albo benzyna extrakcyjna

[stomi 3]

chodzi o rurkę nr 17?

[?uki1984 2]

Chodzi o cały ten układ bo wszystko się zasrywa

[stomi 3]

Wiem bo przechodziłem przez to ostatnio 2, 5, ezektor wymieniałem i wężyki wymyłem ale prawdę powiedziawszy w rurkę nr 17 nie zaglądałem.

[?uki1984 2]

No to sprawdź ją razem resztą wężyków aż do samego TIPa bo u mnie wszytko było zasrane. Jutro druga strona. Dam znać czy pomogło i zrobię foty co tam znalazłem.

[Rafal-L 2]

klastikowa rurke Ci nie popekala ? bo w tych rocznikach rurka od nowosci rozpada sie w reakch:)

[stomi 3]

U mnie to obudowa zaworu była pęknięta i kolanko, a jak ktoś potrzebuje sprawdzić ezektor jak działa to mam schemat swojego nówki. Wcześniej znalazłem na audiklub ale niestety nie pokrywa się on z działaniem w silniku 1.8t.

[?uki1984 2]

Wczoraj rozebrałem drugą stronę od 1-13 i poczyściłem wszystko. Niestety nic nie dało. Dalej jest podciśnienie. Ta rurka nr 2 w miejscu gdzie wchodzi do nr 1 pod oringiem była połamana. Korek i bagnet dalej zasysa i po przejechaniu niewielkiej odległości gdy obroty idą powyżej 2500obr. czy czas budzenia turbiny to potem na wolnych obrotach trzyma na 1000-1050obr. Auto powyżej 2500obr jedzie jakby to było zwykłe 1.8 bez T. Kurde nie wiem o co kaman. Plus nr 6 ma jakąś okrągłą zaślepkę na sprężynce, ale sprężynka nie trzyma jej i lata trochę w środku. Może to Kat albo Turbina

---------- Post dopisany at 12:54 ---------- Poprzedni post napisany at 12:54 ----------

Dzisiaj zrobie logi

---------- Post dopisany at 12:54 ---------- Poprzedni post napisany at 12:54 ----------

Dzisiaj zrobie logi

[stomi 3]

6 to jest zaworek który puszcza tylko w jedną stronę powietrze po wyjęciu możesz go sprawdzić ustami, jakby co to mam taki sprawny bo niepotrzebnie wymieniałem:wink:. Wymyj go i powinien chodzić. Sprawdź ezektor jeszcze.

[?uki1984 2]

Które to ezektor. A ten zaworek wyslalbys mi do Irlandii kopercie bombelkowej? A co to jest nr 1 bo tego nie wyjmowalem

[stomi 3]

1- uchwyt filtra oleju.

To jest ezektor i pewnie masz go zapchanego sprawdź czy działa ci jak na rysunku bo pewnie jest zabity syfem.

A ten zaworek jakoś koło 40zł kosztował w aso więc nie wiem czy jest sens wysyłać, mój to sprawna używka...

[?uki1984 2]

NAPRAWIONE:decayed:

Znalazłem przyczynę mianowicie nr 6 na rysunku z ETKI. Ślad(trop) znalazłem na forum BMW także rozwiązanie zaczerpnąłem od autora tematu, postu i rozwiązania. Kolega aartik8:

"no i naprawione dzięki naprowadzeniu na problem przez kolegę "variant "!to nie jest normalne,że silnik ma tak silne podciśnienie ,że korek wlewu oleju jest tak zassany ,że nie można go odkręcić a po wyjęciu bagneto tak ssie ,że może wciągnąć przez to otwór do silnika jak by się przystawić-silnik wariuje obroty falują od 3000 do 500 -nie sposób jeździć czy hamować silnikiem,bo auto samo jedzie i szarpie,wypierdziela płyn chłodniczy gdzie się da ,ciśnienie jak w syfonie przy 50 s.C,ciągle silnik się grzeje-to nienormalne-przwód górny odmy zaciska się od ciśnienia ,po wyłączeniu silnika on nadal z 10 sekund prycha i zachowuję się jakby chciał odpalić do tyłu aż do momentu jak jest słyszalny głosny syk powietrza jak przy hamowaniu krazem-to nie jest normalne-to nie żaden silnik krokowy,żadne świece,przewody elektryczne czy przepływomierz-silnik musi oddychać-sprawę załatwiło zaślepienie odmy przy kolektrorze ssącym a na pokrywie zaworów przewód gumowy,pod silnik z ledwo zauważonymi gazami-prawie nic nie dmucha a oleju to na tym nie widać-może to przez to ,że ta membrana siadła na kolektorze czy jak ale po co robić wydatki jak zastosowałem starą sprawdzoną metodę stosowaną przez grubo 30 lat w gratach fiatach 125p czy polonezach!teraz bez zarzutu pierwszy raz się cieszę z mojej e46 bo od zakupu marzyłem tylko o jednym -żeby ją sprzedać-a mam ją dopiero tydzień.A i silnik odzyskał moc,nie muli nawet na 5 biegu!to inny samochód-spadło też spalanie-zrobiłem zaraz trasę 100 km i spalanie w granicach 7-8 litrów.Polecam stare metody z aut bez komputerów-w końcu nasi dziadkowie i ojcowie zawsze dojechali gdzie trzeba jak mieli klucz 13,kombinerki i torchę drutu.O komputerach nawet nie śnili..... "

Ja zdjąłem wężyk nr 10 z kolektora ssącego i zaślepiłem go śrubą i opaską zaciskową Kolektor zaślepiłem kawałkiem węża ogrodowego i śrubą plus dwie opaski:grin: Na razie taka prowizorka potem się kupi nr 6 w serwisie i zrobi się jak należy:wink:

Tak to wygląda:

<br /><br />