Prośba o sprawdzenie logów - odcięcie turbiny przy dużej prędkości

[mario0760 0]

Witam.

Większość osób mająca problem z odcięciem turbiny ma to przy niekoniecznie dużych prędkościach. Mój problem polega na tym, że turbina odcina na 6 biegu przy około 180-200 km/h. Dokładniej jak na autostradzie wyprzedzam i wcisnę gaz do podłogi to w granicach tych predkosci łapie tryb awaryjny. Jezeli będe gaz dodawał bardzo delikatnie "po troszeczku" to się rozpędza do ok 210 a dalej nie próbowałem więc nie wiem czy później odetnie czy nie.Jak robiłem log to odcinał tylko na 6 biegu. Na 5 szedł do końca.

Auto ma chipa na ok 163 Km i 367 NM . Widać znaczne różnice w ciśnieniu jakie powinno być "Spec" a osiąganym " Actual" szczególnie przed odcięniem. Źle zrobiony Chip czy coś innego może byc powodem? Potwierdzenie Chipa mam na wykresie od poprzedniego właściciela z paragonem z firmy z Katowic.

Zamieszczam logi:

1.011 BS

2. 011 4 bieg

3. 011 odcięcie zaznaczone na 6 biegu

4. wykres

[Biszczan 3]

Zrób logi na trzecim biegu i każdą grupę osobno loguj. Najlepiej jakbyś wrzucił komplet logów.

[spanky 7]

Zrób logi na trzecim biegu i każdą grupę osobno loguj. Najlepiej jakbyś wrzucił komplet logów.

a po co ma robic na 3-im biegu jak w tych widac gdzie lezy problem ...

[mario0760 0]

Więc gdzie ten problem leży ?? ;/

[spanky 7]

wyglada raczej na syf w sprezarce ,a moze i program

[mario0760 0]

Sprężarka jeżeli chodzi o syf w części ciepłej została całkowicie wyczyszczona choć tragedii tam nie było. Wirnik też w dobrym stanie, może ewentualnie minimalny luz boczny na wirniku...........

[vauxhall95 1]

goraca powierzchnia po ktorej chodza kierownice jest przyczyna.Do ostrego szlifowania.

[mario0760 0]

Powiem szczerze że czyściłem tak jak na tym filmie : Czyszczenie zablokowanych łopatek w turbinie. - YouTube

aby kierownice leciutko bez najmniejszego oporu pracowały. zeszlifowałem powierzchnię kierownic oraz częśc po której pracują. Nie wiem czy wystarczająco ale poruszają się bez oporu.

[vauxhall95 1]

ale nie przy temperaturze panujacej na rozgrzanym silniku

[mario0760 0]

No w sumie możesz mieć rację. Znowu bym musiał wykręcić turbo i lepiej to wszystko przeszlifować... A z zamieszczonych logów wynika czy zawór N75 oraz sztanga przy turbo działają prawidłowo?? Widziałem jeszcze czujnik na tej plastikowej rurze przed Egrem. Może on mieć wpływ?. Czujnik przy filtrze powietrza przeczyściłem.

[vauxhall95 1]

ja mialem w paru autach takie swirowania,a na 99% jak wsadzisz ori program bedzie ok.Tak jest.Wyszlifuj porzadnie goraca czesc turbo i bedzie spokoj.

[mario0760 0]

Nic mi innego nie pozostaje jak jeszcze raz wyciągnąc turbo i przeszlifować. Mam to zrobić tak samo jak poprzednio pamierem ok. 1000 gradacji, czy w jakis inny sposób??

[Pretor 8]

Możesz najpierw papierem 600 miejsca gdzie jest najwięcej twardego osadu, później 1000, następnie 1500 i ja na koniec jeszcze to robię papierem 2000. Jak będziesz czyścił górną część kierownic (współpracującą) to w żadnym wypadku nie rób tego jak ten debil na filmiku bo zamiast uzyskać jednolitą płaską powierzchnię tak jak było fabrycznie uzyskasz kilka pod różnym kątem.