Slabniecie silnika AJL

[KoseK 0]

Hej,

mam od jakiegoś czasu problem z silnikiem,

Autko to A4 B5 Avant 1.8t (AJL) quattro (LPG).

Autko ogulnie dośc słabe jak na 180 kucy, silnik chodzi ruwno jednak czasami po rozgrzaniu potrafi oslabnać, musze zgasic silnik i odpalic a wtedy problem mija.

Mam także Primere GT która wedlug tabeli ma do setki o sekunde gorszy czas a zbiera sie od audi duzo lepiej.

Od jakiegos czasu nie mozna bylo sie polaczyc ze sterownikiem silnika,

wszyscy kturzy to robili twierdzili ze jest to zadko wystepujacy silnik i nie maja oprogranowania do niego.

Dzięki tym cudownym mechaniką i ich djagnozą wymieniłem już:

przepustnice,

świece,

cefki.

i nadal problem wystepuje, co prawda zadziej i lagodniej ale nadal jest cos nie tak.

Czujnik N75 oraz DV z tego co sprawdziłem są sprawne.

Proszę o pomoc,

moze znajdzie sie ktos w okolicy Szczecina badz Stargardu Szczecinskiego kto bedzie w stanie mi pomuc.

[beefrezer 0]

po pierwsze logi kolego a ktoś Ci na pewno pomoże.

Możliwe, że przepływka niedomaga, albo turbo przeładowuje.

[pioteros 20]

jak sprawdzales dv i n75? podlacz manometr i sprawdz doladowanie, a wczesniej sprawdz bledy na kompie a w tym wartosci z przeplywki

jesli doladowanie spadlo to w 1 kolejnosci DVka i N75 do sprawdzenia

[tomasl91 0]

przy turbinie masz taki zawór podłonczony do podcisnienia zobacz czy nie spadł wezyk lub czy działa

[kkrawat 1]

nie żebym się czepiał ale ORTOGRAFIA nie jest twoja mocną stroną

poza tym bez logów się nie obędzie

[KoseK 0]

Dyslekcja nie beda sie zaslanial;)

---------- Post dopisany at 13:21 ---------- Poprzedni post napisany at 09:24 ----------

Panowie dzieki za pomoc...

Oddalem autko do firmy V-tronic w Szczecinie, jednego z przedstawicieli v-tech na zachodniopomorskie.

Diagnoza N75, pojezdze nim troche i zobacze.

Po dam znać jak autko sie zachowuje, ale na ta chwile juz moge wszystkim polecic w/w fachowców.

Szlak mnie tylko trafia jak pomysle ile wydalem zamin autko oddalem do nich...

pozdrawiam

---------- Post dopisany 13-06-2012 at 14:10 ---------- Poprzedni post napisany 12-06-2012 at 13:21 ----------

Niestety po przejachaniu 100km znowu to samo, N75 niestety wstawili mi urzywany...

Po wekendzie zakupie nowy i zobaczymy co bedzie.

---------- Post dopisany 01-07-2012 at 12:56 ---------- Poprzedni post napisany 13-06-2012 at 14:10 ----------

Panowie ponownie problem wraca.

Na ta chwile wymieniłem na nowe - oryginalne:

Przepływkę,

przepustnice,

świece,

kable WN,

cefki,

moduł zapłonowy,

N75 - był uszkodzony na 100%,

DV - był uszkodzony na 100%.

Teraz pojawiają się błędy przegrzanego silnika 128' C, gdzie na zegarach nie przekracza 90' C.

Więc wymienię jeszcze G62.

Także pojawiają się błędy niskiego napięcia sterownika silnika - poniżej 8V, Z tego względu przepustnica traci adaptacje.

Sprawdzałem ten pin, obciążałem świeca żarowa i napięcia były cały czas ok.

Sprawdziliśmy masy nie były zardzewiałe, profilaktycznie przeczyszczone i ponownie skręcone.

Pojawią się także błędy trzech wtrysków, mechanik twierdzi że jest partacko założona instalacja gazowa.

Widać gdzie nie gdzie luty i gole kable co może powodować błędy wtrysków.

Na ta chwile nie wiem co robić, czy poprawiać instalacje gazowa, czy zająć się sterownikiem silnika.

Czy ktoś z was miał podobny problem?

Wydaje kupę kasy na części a auto nadal źle jeździ...

Pomóżcie proszę!!!