Brak DPF a czujnik G450

[aqs 0]

Witam,

Moja B7 jest po wywaleniu filtra DPF mechanicznie oraz programowo. Ostatnio zaczął pojawiać się błąd 18434/P2002/008194 czyli

18434/P2002/008194 - Ross-Tech Wiki

I teraz jak to jest, czy ten czujnik po wywaleniu DPF powinien być aktywny i powinienem go wymienić czy należy poprawić programowo wywalenie DPFa? Skoro jest to czujnik różnicy ciśnień na wlociei wylocie do DPFa to nie powinien on mieć znaczenia.

Z objawów jakie występują to silnik powyżej 3 tys obrotów przerywa, buda drży i jest większe spalanie.

[HeresR32 1]

moim zdaniem ktos spierdzielil ci programowo cala operacje, ale niech wypowiedza sie osoby ktore przeszly przez ten zabieg

[klattaa 0]

Witam

Miałem zamiar wywalić DPF, ale sprawnego się nie usuwa. Po zrobieniu w fachowym warsztacie nie powinno pozostać śladu po zabiegu, więc ktoś ci coś skopał tak jak pisał kolega wyżej.

[michier 0]

ja wywaliłem sprawnego-prewencyjnie, bo napewno kiedyś by się zdupczył, też mam brd i po kastracji różnica ooogromna seria 190ps, to że wywala Ci błąd to sprawa usunięcia programowo dpf- wal na poprawke, w końcu za ten zabieg troche zapłaciłeś. Hamowałeś go po wycięciu dpfa?

[POPO 0]

michier a ile zrobiłeś kilo... po tym zabiegu?

[griga-st 5]

Panowie, podłączę się pod temat Wywaliłem w/w ponad pol roku temu i generalnie elastyczność,osiągi na spory+. Jeden tylko problem: mam okopcony tylny zderzak(kopci i śmierdzi okrutnie)

Cala operacja była wykonana u jednego z bardziej znanych tunerów z zachodniej Polski. Dodatkowo był robiony programik na kilka koników(ze wzgl. na Multi). Kolega połączał mi VCDS-a na postoju i podczas jazdy i niby wszystko 1A:eusathink: Jeszcze jedno, słyszał ktoś o emulatorach które symulują działanie DPF-a?

[klattaa 0]

michier ja na sprawnym DPF miałem w serii 184 Km i 380 Nm, więc nie widzę znaczącej różnicy. Jaki miałeś przebieg jak wywalałeś sprawny DPF jak mogę zapytać ?

[michier 0]

Przelatałem bez DPF'a 20kkm tzn miałem 165kkm jak go wywalałem od tego czasu bez żadnych problemów. Fakt ,że berdziej śmierdzi z tyłu ale kopci tak samo z filtrem jak i bez,.O emulatorach nic nie słyszałem, u mnie omijał czujniki Pan Aligator

[leoncjo 0]

Emulatory stosuje się do Toyoty i Mazdy gdzie nie za bardzo da się załatwić DPF-a programowo.

[RS 2]

Czujnik różnicy ciśnień powinien być nieaktywny, po usunięciu programowo DPF. Dodatkowo u kolegi aps są dodatkowo objawy wypalania filtra (czasowki) - filtra ktorego nie ma.

Podsumowując: spierdzielona operacja- poprawka lub zwrot pieniędzy.

Emulatory​- podobno zlo i do tego drozsze od wywalenia programowego.

[aqs 0]

dzieki za odpowiedzi. jestem juz umowiony na sprawdzenie co jest nie tak w warsztacie w ktorym byl usuwany DPF. Co do hamowania po wycieciu nie robilem tego jeszcze ale na pewno to nadrobie.

[griga-st 5]

Emulatory​- podobno zlo i do tego drozsze od wywalenia programowego

RS-ale na TÜV-ie bez DPF-a nie przejdzie bo po podlaczeniu pod kompa widac to na pierwszy rzut oka...

ale kopci tak samo z filtrem jak i bez,

michier-Nie masz okopconego zdezaka?

[michier 0]

Emulatory​- podobno zlo i do tego drozsze od wywalenia programowego

RS-ale na TÜV-ie bez DPF-a nie przejdzie bo po podlaczeniu pod kompa widac to na pierwszy rzut oka...

ale kopci tak samo z filtrem jak i bez,

michier-Nie masz okopconego zdezaka?

nic na tuv'ie nie wyjdzie-jestem tego dowodem-Aligator ustawił mi wartość zapełnienia na 5% i fakt miałem stresa ale nic nie wyszło:naughty: a zdrzeaka nie mam okopconego-jedynie końcówki tłumika mają czarną obwódkę

[POPO 0]

RS o co chodzi z tymi czasówkami?

[griga-st 5]

nic na tuv'ie nie wyjdzie

Kurcze, u mnie to widac od razu ze czujniki roznicy cisnien sa odlaczone(VCDS) No i kopci skubany:thumbdown:

Pomimo dobrych korekcji, moze istniec dalej problem z pompkami?

[MASATO 2]

RS o co chodzi z tymi czasówkami?

w sterowniku jest zapisane procedura która od czasu do czasu wypala filtr cząstek stałych a dzieje się to przez dodatkowe tzw. "powtryski" (w przypadku piezo pompo wtryskiwaczy siemensa możliwe jest wykonanie do 2 powtrysków)

celem zastosowanie wtrysku niewielkiej dawki paliwa po wtrysku głównym jest:

- podwyższenie temp.pod koniec procesu spalania co sprzyja utlenianiu wcześniej powstałychczastek stałych. (dotrysk z małym opóźnieniem względem wtrysku głównego)

- redukcja tlenków azotu-dotrysk następuje wtedy dość późno ok 200* OWK poGMP,paliwo nie jest spalane, tylko odparowuje wskutek działania ciepła spalin i trafia do układu wydechowego gdzie jest użyte jako czynnik redukujący tlenki azotu

oraz też wykorzystywane jest do wypalania filtra cząstek stałych żecz jasna

[RS 2]

Dzięki Masato!

A co do wyjścia na Tüv-ie ze DPF jest wycięty to lepiej nawet dobrowolnie sobie dać to wbić w papiery. Jeżeli zastapisz DPF katalizatorem to auto dostanie euro 3, żółta plakietke i zapłacisz rocznie 20 euro wiecej podatku. A jak będziesz chciał jeździć po strefie gdzie mozna tylko z zielona plakietka to se kupisz taka w Polsce. Nikt ci pod auto nie będzie włazil. A przed następnym tuvem zdrapiesz a po nakleisz nowa.

[griga-st 5]

A co do wyjścia na Tüv-ie ze DPF jest wycięty to lepiej nawet dobrowolnie sobie dać to wbić w papiery.

Myslisz ze mozna to na kazdym tüv-ie zrobic, czy trzeba cale auto homologowac?

---------- Post dopisany at 12:01 ---------- Poprzedni post napisany at 11:59 ----------

Jeszcze jedno, trzeba duzo przerabiac zeby kat od AWX-a do BPW-pa wsadzic?

[RS 2]

A co do wyjścia na Tüv-ie ze DPF jest wycięty to lepiej nawet dobrowolnie sobie dać to wbić w papiery.

Myslisz ze mozna to na kazdym tüv-ie zrobic, czy trzeba cale auto homologowac?

A tego to ci nie powiem...

[michier 0]

Dzięki Masato!

A co do wyjścia na Tüv-ie ze DPF jest wycięty to lepiej nawet dobrowolnie sobie dać to wbić w papiery. Jeżeli zastapisz DPF katalizatorem to auto dostanie euro 3, żółta plakietke i zapłacisz rocznie 20 euro wiecej podatku. A jak będziesz chciał jeździć po strefie gdzie mozna tylko z zielona plakietka to se kupisz taka w Polsce. Nikt ci pod auto nie będzie włazil. A przed następnym tuvem zdrapiesz a po nakleisz nowa.

Można-nowe katalizatory dedykowane do b6 miały już normę euro 4-miałem takową w awx, a co do DPF'a to gwarantuje, że jeżeli zrobi to Aligator z dynosoftu na żadnym tuv'ie nic nie wyjdzie, generalnie mogli by zrobić badanie spalin-ale jeżeli widzą,że fura od 2006 w górę to od razu podłączają kompa