Witam,

pytanie jak w temacie....zastanawiam sie czy trzeba opuscic silnik ze skrzynia, czy maglownica wyjdzie bokiem! Moze ktos z was demontowal sam lub wie na 100% jak to wyglada.

pozdrawiam

Wyjmowałem w swoim 2,8 30 v . Wyszła bokiem ,ale luzu jest naprawdę mało.Wychodzi w stronę kierowcy.

Regenerowałem swoją ok. 3 lata temu i do dziś wszystko ok.

Regenerował mi spec spod Torunia. Wyjęcie i założenie we własnym zakresie.

Dasz kolego namiary na tego speca?

Czuję,że za niedługo czeka mnie to samo.Jaki koszt regeneracji?

Właśnie dowiedziałem się, że i mnie czeka to samo:facepalm: Czy 450zł za regenerowaną i zwrot starej to dużo? Bo tyle mi krzykneli. Mam nadzieje, że u mnie też wyjdzie bokiem:wink: Bo obiło mi się o uszy, że trzeba skrzynie zrzucać.

Dasz kolego namiary na tego speca?

braciak woził mi ta maglownicę. Wiem ze zakład w Złotorii niedaleko Torunia. Płaciłem 450 PLN. Minęło 3 lata i wszystko OK.

---------- Post dopisany at 01:10 ---------- Poprzedni post napisany at 01:07 ----------

Właśnie dowiedziałem się, że i mnie czeka to samo:facepalm: Czy 450zł za regenerowaną i zwrot starej to dużo? Bo tyle mi krzykneli. Mam nadzieje, że u mnie też wyjdzie bokiem:wink: Bo obiło mi się o uszy, że trzeba skrzynie zrzucać.

dojście faktycznie kiepskie. Do odkręcenia węży trzeba mieć dobre klucze i tak wygięte żeby dało się podejść.

Z dołu maglownica jest przykręcona jedną śrubą która może sprawić trochę kłopotu , ale się da.

a jak z wężami , da się do nich jakoś dojść , żeby ja odkręcić od magla ?