AVF chipowany w Dynosofcie.

[Jarol]

w upalne dni to raczej norma że jakieś tam bąki są,jeśli na hamowni było 27c to też swoje robi,zshamuj auta jak będzie 5c

I co to mu da??

[baszmak7]

w upalne dni to raczej norma że jakieś tam bąki są,jeśli na hamowni było 27c to też swoje robi,zshamuj auta jak będzie 5c

I co to mu da??

da mu to i uzmysłowi co po niektórym że w dolocie będzie niższa temp i dymu będzie znacznie mniej..

[Jarol]

w upalne dni to raczej norma że jakieś tam bąki są,jeśli na hamowni było 27c to też swoje robi,zshamuj auta jak będzie 5c

I co to mu da??

da mu to i uzmysłowi co po niektórym że w dolocie będzie niższa temp i dymu będzie znacznie mniej..

Ale przecież pisał że przy 14 stopniach auto nadal tak samo dymi. Myslę że jak będzie jeszcze 9 stopni mniej to za dużo się nie zmieni.

W aucie coś nie domaga i nie jest to raczej wina zewnętrznej temperatury.

[Pretor]

Tak naprawdę to nie mogę powiedzieć czy przy 14 st było dokładnie tak samo jak przy 26 st bo obserwowałem tylko w lusterku jak za mną jechało auto, jak by ktoś (jakiś kolega) jechał za mną to pewnie byłby w stanie dokładniej ocenić czy była różnica. Te bączki przy zmianie biegów gdzie kolega jechał za mną były przy temperaturze ok 18 st. Mam zamiar poprosić kogoś żeby jechał za mną i dokładnie ocenił jak to dokładnie wygląda podczas jazdy spokojnej i dynamicznej i wtedy będę wiedział więcej. Powiem tylko tyle, że przed programem nic nie dymiło nawet przy mocnym butowaniu. Ogólnie to fajnie się jeździ na tym programie, szczególnie widzę różnicę na 5tym i 6tym biegu a na tym mi najbardziej zależało.

[baszmak7]

jak w lusterku nie widzisz dymu siedząc za kierą to olej to..ten dym

---------- Post dopisany at 21:59 ---------- Poprzedni post napisany at 21:47 ----------

w upalne dni to raczej norma że jakieś tam bąki są,jeśli na hamowni było 27c to też swoje robi,zshamuj auta jak będzie 5c

I co to mu da??

da mu to i uzmysłowi co po niektórym że w dolocie będzie niższa temp i dymu będzie znacznie mniej..

Ale przecież pisał że przy 14 stopniach auto nadal tak samo dymi. Myslę że jak będzie jeszcze 9 stopni mniej to za dużo się nie zmieni.

W aucie coś nie domaga i nie jest to raczej wina zewnętrznej temperatury.

gdzie tak pisze???? o 14c??

[MAGIC87]

mysle ze te 160 KM Aliego bedzie jechało lepiej niz niejedno 170 innych ,, Paproków''

obrażasz w tym momencie innych dobrych tunerów,zwłaszcza Rogala,zapędziłeś się deczko..

jebnij sie w czoło....

sam ma auto od rogala:wink:

mysle ze jakby silnik pozwolił na wiecej to pokazałby sie wynik 165++

w czestochowie mamy takich asów ze z turbo ARL robia 480 Nm.... i kazdy mega zadowolony....

[baszmak7]

mysle ze te 160 KM Aliego bedzie jechało lepiej niz niejedno 170 innych ,, Paproków''

obrażasz w tym momencie innych dobrych tunerów,zwłaszcza Rogala,zapędziłeś się deczko..

jebnij sie w czoło....

sam ma auto od rogala:wink:

mysle ze jakby silnik pozwolił na wiecej to pokazałby sie wynik 165++

w czestochowie mamy takich asów ze z turbo ARL robia 480 Nm.... i kazdy mega zadowolony....

koleżko cyt."JEBNIJ SIĘ" w czoło i tak konkretnie najlepiej z rozpędu zanim coś napiszesz,kto cie chłopaczyno chował,kultury zero,brak słów

[domialex]

a sprawdzalas czy nie masz zasyfionego ICka?

[Pretor]

O ICku już myślałem, żeby go sprawdzić zanim jechałem na program ale wtedy nie miałem czasu. Mam zamiar to zrobić jak tylko znajdę więcej czasu bo coś mi się wydaje że w tym może być problem.

[MAGIC87]

jak miałem seryjnego ICka to tez miałem około 75*C w dolocie.on sie nadaje ale tylko do serii albo do AVB:wink:

[Pretor]

Właśnie sprawdzałem wałek rozrządu i się wk...łem. Tylko dwie krzywki bez zarzutu, reszta jest trochę przytarta. Tragedii nie ma, ale widać na krzywkach przytarcia. Na krzywkach z PD nic nie zauważyłem. Wierzchołki sześciu krzywek są przytarte tak, że fazy nie ma czyli ok 1mm. Jak jakiś czas temu zobaczyłem wałek z PD to od razu rzuciło mi się w oczy że jakoś strasznie wąskie są krzywki od zaworów w porównaniu z krzywkami np. AFN. Nie ma się co dziwić że nie wytrzymują. Trzeba szukać wałka i popychaczy .

[dejf]

No i looz, przynajmniej masz przyczynę. Wałek kup ori z ASO, szklanki INA i panewki wałka też wymień na glyco

[kqba]

Szkoda że foty nie strzeliłeś.

[Pretor]

Fotki mam zrobione:

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

---------- Post dopisany 13-10-2012 at 14:45 ---------- Poprzedni post napisany 20-08-2012 at 16:42 ----------

Po wymianie wałka, szklanek i uszczelnień PD, ustawieniu wszystkiego jak dymiło tak dalej dymi.

[dejf]

Sprawdź N75 albo podmień najlepiej.

[julo23]

Też miałem 144 w serii, ale Nm 344 było.

U mnie znowu napinacz nie pozwalał na więcej bo by dołek wyszedł w wykresie ( jest dołek leciutko widoczny w zakresie obrotów 3200-3600 )

[Pretor]

julo23 po sofcie masz dymek czy bez dyma?

[julo23]

Jak chce przyspieszyć dosyć ostro z samego dołu to czasami puści malutkiego bączka.

Choć kolega który za mną jechał przy normalnej jeździe, mówił że nie kopci, ale ja ze 2-3 razy widziałem wieczorem w lusterku jak ktoś mi siedział na ogonie i świecił światłami że został we mgle jak mu przyjeba%#em.

Ogólnie program bezdymny, bo Ali mi zmniejszył trochę żeby nie dymiło.

Ja mam do zrobienia EGR, bo lecutko leje. Tylko nie wiem czy to robić... w sumie Ali wyłączył go programowo a EGR jest od tego żeby dopalił spaliny, więc chyba musi troche przykopcić...

Nie wiem....

[dejf]

Pretor, weź może nagraj jak ten twój traktor kopci, bo może jest to tylko delikatna chmura, a Ty sie niepotrzebnie przejmujesz.

Wiem, że auto może bardziej dymić jeżeli n75 jest już bardziej zabrudzony. Może masz gdzieś nieszczelność w dolocie?

Z dołu jakby nie było każdy diesel po modzie puści bąka, jeżeli nagle dostanie zadanie x dawki, gdzie taka dawka przy niższych obrotach nie wygeneruje efektywnego ciśnienia spalin na wirnik (przy odpowiednio ustawionych kierownicach, którymi steruje n75) to nadmiar spalin idzie w wydech, norma. Dlatego jeżeli zabrudzony n75 ma opóźnienie lub nie zaciąga lub nie odpuszcza dość szybko lub nie w pełnym zakresie pracy kierownic to taki będzie tego efekt. Dym jest wtedy gdy kierownice są za bardzo otwarte i na wirnik idzie za dużo spalin, szczególnie w niskich obrotach. Niestety, jeżeli tuner chce z dołu szybciej napędzić turbinę to może to zrobić tylko w ten sposób, że powstanie mniejsza lub większa chmurka.

[julo23]

Dejf, widać że sie znasz na tym o czym mówisz, ale ja chciałem zauważyć że Ali dołu zazwyczaj nie rusza, i do 1800obr zostaje seria, z dbałości o podzespoły. m.in sprzęgło.

Tak mi sie wydaje... ale mogę sie mylić.