[B5 AJM] prośba o analizę logów - AJM po regeneracji turbiny

[Tw1nT]

AJM + automat, 500 km po regeneracji turbiny

Problem:

- brak dynamiki w dolnym zakresie pracy silnika

- czasem przechodzi w tryb awaryjny i zgłasza błąd 17964 Charge Pressure Control, zazwyczaj po dłuższej, dynamicznej jeździe przy wysokich temperaturach zewnętrznych. Podczas zbierania logów błędu nie było.

Pytania:

1. Czy na podstawie tych logów da się zdiagnozować przyczynę problemów?

2. Koledzy, jesteście w stanie ocenić czy regeneracja turbo została wykonana rzetelnie?

<img src="http://www.dami.pl/~mroczkowski/VAG/log.JPG">

[Jarol]

Wygląda na to że stanga od turbiny jest źle wyregulowana, przez co kierownice nie zamykają się do końca i turbosprężarka nie potrafi osiągnąć przy niskich obrotach wymaganego ciśnienia. Może też być jakaś nieszczelność w wężykach podciśnieniowych lub uszkodzony N75.

[Tw1nT]

Dzięki Jarol za odpowiedz. Rzeczywiście to może być problem z podciśnieniem, bo całkiem inaczej się zachowuję jak jeden z wężyków podciśnienia jest zaślepiony - taki rozwiązanie zaproponował mi jeden z "magików" ale za bardzo nie wiem czy można mu ufać. Na dole zdjęcia widać swobodnie leżący, zaślepiony przewód który powinien być założony na tym "czarnym czymś".

- Co to w ogóle jest za element (ta czarna plastikowa część)? czy to on może być przyczyną problemu?

- Czy można jeździć z tak zalepionym przewodem, nie grozi to uszkodzeniem czegoś innego?

<img src="http://www.dami.pl/~mroczkowski/VAG/silnik6.jpg">

[krzyniek]

ten wężyk jest właśnie od układu podciśnienia, natomiast to czarne coś to nie jestem do końca pewny.... chyba będzie lepiej jak go założysz na miejsce

[spanky]

jak dla mnie to uklad podcisnien pojebany ... sprawdz poprawnosc polaczen ...