Terkocze i pierdzi przy zejściu z obrotów.

[devon00 0]

mam to samo do Wrocka daleko nie mam KYLOMC pomogl bys ogarnac temat? oczywiscie nie za darmo

[bialy986 5]

Na cieplym i na zimnym silniku tez terkotanie jest?

Dobre pytanie,otóż jak odpale to terkotanie jest w drugą stronę,czyli jak zwiększam obroty.Jak już autko trochę pochodzi (ok.1 min.) to terkotanie objawia się przy zejściu z obrotów.

Devon00-masz takie same objawy jak u mnie?Jaki może być powód że ta sztanga niedomaga już?

[KYLOMC 0]

Na cieplym i na zimnym silniku tez terkotanie jest?

Dobre pytanie,otóż jak odpale to terkotanie jest w drugą stronę,czyli jak zwiększam obroty.Jak już autko trochę pochodzi (ok.1 min.) to terkotanie objawia się przy zejściu z obrotów.

Devon00-masz takie same objawy jak u mnie?Jaki może być powód że ta sztanga niedomaga już?

nie sztanga tylko ta klapka w wydechu jest luźna na nicie i drży pod wpływem ciśnienia ,dlatego wystarczy podkręcić lekko cięgno gruchy (LEKKO) tak żeby nie było luźne i gra muza

dobijanie czy spawanie nie radze a co do terkotania to na zimnym jak i na ciepłym .....

P.S na Forum o tym problemie jest trochę

[radi 2]

Umnie tylko terkocze na cieplym przy A6 1.8T,po wymianie oleju na motul 5w40 jest lepiej ale nie tak jak powinno byc ,na zimnym nic sie nie dzieje-chodzi cicho,jestem na 100% pewny ze to lancych,a u ciebie moze zeczywiscie byc to klapka jak na zimnym masz dzwiek na odwrot

[devon00 0]

Na cieplym i na zimnym silniku tez terkotanie jest?

Dobre pytanie,otóż jak odpale to terkotanie jest w drugą stronę,czyli jak zwiększam obroty.Jak już autko trochę pochodzi (ok.1 min.) to terkotanie objawia się przy zejściu z obrotów.

Devon00-masz takie same objawy jak u mnie?Jaki może być powód że ta sztanga niedomaga już?

bialy u mnie bez roznicy czy cieply czy zimny przy spadku z obrotow jak sciagne noge z gazu mam ten dzwiek....chce to ogarnac ale sam nie dam rady na bank

[bialy986 5]

Też się boję za to osobiście zabrać,żeby czegoś nie spartolić a ciężko też tam łapy wsadzić.Gdzieś na necie czytałem że tego cięgna lepiej samemu nie ruszać,bo każda turbina jeśli jest regenerowana z powodu niedomagania,przechodzi wyważenie i komputerowo wszystko się ustawia.Kurde,biednemu zawsze pod górkę

[pioteros 20]

jak bedziecie mieli takie podejscie do auta to nigdy nic nie bedzie wam gralo i niczego sie nie nauczycie - tu nie ma co zepsuc, sztanga sie sama nie rozreguluje i w zadnym kompie sie nic nie ustawia bo to element mechaniczny a nie elektroniczny

[radi 2]

Umnie tylko terkocze na cieplym przy A6 1.8T,po wymianie oleju na motul 5w40 jest lepiej ale nie tak jak powinno byc ,na zimnym nic sie nie dzieje-chodzi cicho,jestem na 100% pewny ze to lancych,a u ciebie moze zeczywiscie byc to klapka jak na zimnym masz dzwiek na odwrot

a jednak nie lancuch,tylko klapka od turbo,troche roboty jest-trzeba wyjac cala puche filtra powietrza i wykrecic kolektor wydechowy i jest dojscie do sztangi,podkrecilem srubki o 1,5mm do 2mm i jest cisza,juz nie terkocze i nie wkur... ucha,trche malo miejsca ale nie jest zle,dalem rade.pozdr

[devon00 0]

nie zrobiles przypadkiem jakis zdjec przy tej operacji...jak latwiej tam dojsc od gory czy od dolu...przydalo by sie jakies foto ktore srubki trzeba podkrecic ma ktos moze?

[KYLOMC 0]

A mówiłem ze to klapka devon devon nie sr** żarem hehe bierzesz narzędzia i jedziesz to jest proste tylko czasu zjada chyba ze mieszkasz w bloku ;/

[devon00 0]

mam dostep do podnosnika jak wywale wszystko bede widzial na 100% co mam podkrecic?

[radi 2]

wszystko od gory robisz,zdejmujesz filtr,odkrecasz to co niezbedne z obudowy filra powietrza, i ewentualnie rurke od odmy,sa trzy sruby od turbo na gorze i kilkanascie od kolekora,wyciagasz kolektor i masz na wierzchu sztange,podkrecasz ze 2mm w strone gruszki,i po problemie,skrecasz wszystko

[bialy986 5]

Byłem jeszcze z problemem u mechaników,ciekawy ich opini i diagnozy "na słuch".Jeden odrazu wykluczył łańcuch na wałkach,bo mówi że by wydawał inny dzwięk.Jak twierdzi,możliwe że to cięgno klapki,ale wszystko trzeba rozkręcić żeby zdiagnozować w 100%.Daniel,a jak ze śrubami na kolektorze,nie było problemu?Robiłeś to na zimnym czy letnim silniku?Coś przy okazji potrzebowałeś,np.uszczelka kolektora...?Kurde szkoda że bliżej nie mieszkasz:decayed:

[radi 2]

Kurde szkoda że bliżej nie mieszkasz:decayed:

noo hehe,obecnie mieszkam w irlandii...uszczelki zalozylem te co byly,sruby popsiklem WD 40 i poszly bez problemu

<br /><br />

<br /><br />

na fotkach masz co pokoleji rozkrecsz,potem puche filtra do gory,trzy sruby od turbo,kilka od kolektora i wszystko na wierzchu,silnik byl taki ze mozna bylo kolektora dotknac reka,tak ze niebyl za goracy.

[bialy986 5]

Problem rozwiązany:decayed:Tak jak mówili fachowcy była to klapka WG.Nie ukrywam że samochód poszedł do warsztatu,co się okazało,ta klapka była non-stop uchylona,i jak mówił szpec ktoś już wcześniej chyba to poprawiał bo cięgienko było na stałe.tak jak pisał KYLOMC.Teraz śmiga aż miło i nawet słychać pssstttt,czego wcześniej nie było.Widać znaczną różnicę w jezdzie i przyspieszaniu Przy okazji potwierdziło się,że mam pęknięty kolektor przy śrubach,więc też czeka mnie wymiana z czasem....

[KYLOMC 0]

ile za to ci wzięli ? a co do kolektora turba to też ma popękany

[bialy986 5]

ile za to ci wzięli ? a co do kolektora turba to też ma popękany

Przy okazji robienia turbulum wymienili mi osłone przegubu z przodu i tylnie łożysko.Manszete miałem swoją,oni łożysko załatwili (Ruville) a za całość 400zł.Robione poza W-wą.