Nie odpala po czyszczeniu nastawnika

[Tomi_87]

Witam. Mam taki problem, że po wyczyszczeniu nastawnika auto nie chce mi odpalić. Nastawnik czyściłem sam z instrukcji na forum. Autko na chwile odpala, strasznie kopci i gaśnie. Dodatkowo nastawnik jest suchy gdy oodkręcam dekiel.

[leoncjo]

Jest suchy bo nie zassał jeszcze paliwa, a może układ się mocno zapowietrzył, na pewno wszystko poustawiane jak należy ??

[trepek]

Sprawdź połączenie węży czy nie pomyliłeś kolejności. Sprawdź również czy pompa zassysa paliwo czy powietrze.

Kopci bo ciśnienia nie ma w pompie, ureguluje się samo po paru minutach pracy.

[Musashi]

a nastawnik ustawiles w prawidlowym polozeniu? sprawdzales nastawy VAG-iem? odpowietrzyles uklad?

[trepek]

a nastawnik ustawiles w prawidlowym polozeniu?

Jeśli nastawnik ustawimy w złym położeniu to nie będzie szło paliwo na wtryski ale pompa będzie zaciągać paliwo i będzie pełna - sprawdzone osobiście

Ile czasu kręciłeś rozrusznikiem?

[vauxhall95]

a nastawnik ustawiles w prawidlowym polozeniu?

Jeśli nastawnik ustawimy w złym położeniu to nie będzie szło paliwo na wtryski ale pompa będzie zaciągać paliwo i będzie pełna - sprawdzone osobiście

Ile czasu kręciłeś rozrusznikiem?

Owszem ale jezeli nie trafimy regulatorem przesuwu w tloczek w pompie to nie poda paliwa.

[trepek]

a nastawnik ustawiles w prawidlowym polozeniu?

Jeśli nastawnik ustawimy w złym położeniu to nie będzie szło paliwo na wtryski ale pompa będzie zaciągać paliwo i będzie pełna - sprawdzone osobiście

Ile czasu kręciłeś rozrusznikiem?

Owszem ale jezeli nie trafimy regulatorem przesuwu w tloczek w pompie to nie poda paliwa.

Przecież to napisałem, że nie będzie szło paliwo na wtryski

Ale będzie pompa ciągnąć paliwo.

Pamiętam jak raz złożyłem sobię pompę. Kręcę i kręcę, samochód nie odpala. Co jest - myślę. Paliwo na wtryski nie idzie a pompa zaciąga paliwo bo co dekiel ściągam a tam paliwo się wylewa. Nastawnik mniej więcej w położeniu tym co był przed rozkręceniem pompy więc powinno co lecieć. Elektrozaworek sprawny. No nic, rozbieram pompę a tam pierścień dawkujący włożony o 180* w drugą stronę Różnica między poprawnym włożeniem pierścienia dawkującego a złym to ok 2mm przesunięcia pierścienia względem tłoczka a więc niewiele mniej jakbyśmy nie trafili główką regulatora w pierścień.

Ale wracając do głównego tematu. Dobrze by było aby twórca tematu spróbował odpalić samochód z butelki.

[Łaszczu]

Jak dobrze złożyłeś nastawnik a nie odpala, to przesuń go lekko w stronę grodzi. Az do skutku a odpali.