Witam Panowie,

Przepraszam, że zaśmiecam forum takim dziadostwem, ale przydała by mi się bardzo wasza pomoc!

Starałem się przeszukać forum za pomocą wyszukiwarki, jednak nie znalazłem dostatecznych informacji szczególnie na temat tych dwóch silników.

Otóż, planuję w swoim 1.8 Quattro zrobić podmianę silnika na 2.8. Oba po lifcie 99r.

Teraz pytanie czy ktoś mógłby mi napisać jakie części będę potrzebował?

Jest na forum całe 2.8 na części więc wszystko byłoby z jednego samochodu.

W grę wchodzi oczywiście Silnik + Wiązka + ECU. Przypuszczam, że do tego również Pas Przedni, sanki i układ wydechowy z sądami tak?

A jak ze skrzynią biegów? Czy jest możliwe aby pasowała P&P z mojego 1.8?

Czy coś jeszcze muszę uwzględnić?

Wiem, że najlepszym rozwiązaniem jest wybór 2,7 BiTurbo ale nie mogę sobie na to pozwolić aktualnie w grę wchodzi jedynie 2,8.

Dzięki Panowie za każdą wskazówkę

Jak masz całą druga na graty- to wyjeżdzaj z całym silnikiem, skrzynią, sankami oraz wszystkimi kablami. Nie wiem jak tam podpasują przewody klimy od 1.8, ale jak masz druga audicę to posklejasz to do kupy. Wiadomo, że musisz wymienic ECU i wiąże się to także z ustawieniem immobilizera. Wydech oczywiście też muszą iść bo v-ka ma dwa kolektory wydechowe, a za nimi siedzą sondy.

Skrzynia powinna podpsic od 1.8, ale beda krotsze biegi,bedzie lepszy start z miejsca,ale mniejsza predkosc max,do wymiany pas,sanki wiazka silnika z kompem,wydech,filtr powietrza,przewody klimy chyba tez do wymiany,i jak sie niechcesz bawic w immo to i licznik do wymiany.pozdr

Sprężarka klimy też jest inna

dzięki za info koledzy!

sprawa się ma tak, że nie mam całej tej gabloty dla siebie, potrzebuję wiedzieć co z niej muszę wytargać

oczywiście, chciałbym uzyskać jak najmniejszy koszt dlatego jeśli to możliwe chce zostawić własną skrzynie choć wiem, że przełożenia będą inne.

Przełożenia skrzyni będziesz miał zupełnie do niczego, przy tych krókich biegach z 1.8 zrobi Ci się kundel do killowania różnego badziewia spod świateł, a nie do jazdy. Do tego z racji jeżdżenia na wiecznie za wysokich dla v6 obrotach palący ekstremalne ilości paliwa i głośny. Przełożenie tylnego dyferencjału od 1.8 też jest na 99% inne niż w 2.8. Jeżeli chcesz jechać po takiej taniości żeby zostawiać starą skrzynię i budżet masz napięty to w ogóle odradzam takie zabawy w przekładanie zespołu napędowego bo zawsze wychodzą przy takiej okazji dodatkowe koszty.

Dzięki

Nie ma sprawy:wink: na dobrą sprawę spod maski dawcy musisz przełożyć wszystkie flaki, hamulce też będą inne-większe.

wiem, że hamulce i zawieszenie są inne, miałem myśl po prostu zrobić to na "raty" najpierw uporać się ze silnikiem później jak będzie flota hamulce i napędy być może jeśli byłoby to konieczne, dużo nie jeżdżę ze względu na częste wyjazdy samochód kisi kotleta w garażu w sumie

obawiam się jednak, że może się to mijać z celem i pewnie daruje

Najlepiej kup całego angola na klamoty- bo jak będziesz tak dokupywał cały czas coś- to i tak przedroży sprawę.

A takie pytanie czysto retoryczne czy skrzynia z s4 podepnie P&P pod 2,8?