zeby kobita udzielala takich rad facetowi .... :laghing2:

koniec swiata ....

Spanky a zle mu powiedzialam

zeby kobita udzielala takich rad facetowi .... :laghing2:

koniec swiata ....

Spanky a zle mu powiedzialam

bardzo dobrze, niech sie nauczą

Ja jestem bardzo wdzięczny koleżance :buziak: mam nadzieje że jak będe je zdejmował to nic nie połamie bo znając mnie to różnie bywa... i równierz mam nadzieje że to będzie tylko ta gumka

Angel jestem z Ciebie dumny

Wybaczcie OT

zeby kobita udzielala takich rad facetowi .... :laghing2:

koniec swiata ....

Spanky a zle mu powiedzialam

jak najbardziej profesjonalna odpowiedz .... :th:

a teraz wracajac do tematu .... jest to czesta przypadlosc w tyc silnikach i polega ona na tym ze kawalek tej gumowej rurki zostaje przeciety przez jeden z cybantów [trudne słowo ] co powoduje delikatne wycieki oleum z dolotu oraz spadek cisnienia doladowania na wyzszych obrotach ....

przyklad : moze byc taka dziurka

a to zdjecia z wewnetrznej strony przewodu, zobaczcie co sie dzieje z guma (oryginalna Audi) która ma juz swoje kilometry na karku [oddzialywanie oleju] ... poprostu sie rozpada a te kawaleczki gumy które z niej odpadaja leca wprost do kolektora...

to tak ku przestrodze jakby ktos zakladal jakis tani zamiennik .... az strach pomyslec co sie z nim bedzie działo

jednak jestem tępy z mechaniki wiem

No wlasnie.

Jesli wiec dalej zamierzasz uderzac w te 200 kuni, czy 180, to podszkol sie troche. Troche podstaw nie zaszkodzi.

jednak jestem tępy z mechaniki wiem

No wlasnie.

Jesli wiec dalej zamierzasz uderzac w te 200 kuni, czy 180, to podszkol sie troche. Troche podstaw nie zaszkodzi.

Ja to bym uderzał w 230KM z ostrym wałkiem

Ja jestem ciekawy czy jakies kroki zostały już poczynione w kierunku tych 200 kucyków

Ja jestem ciekawy czy jakies kroki zostały już poczynione w kierunku tych 200 kucyków

jak widac ... doprowadzanie autka do serii ..... :laghing2:

Ja jestem ciekawy czy jakies kroki zostały już poczynione w kierunku tych 200 kucyków

jak widac ... doprowadzanie autka do serii ..... :laghing2:

Najpierw seria, a potem rezamy :th: Chyba właściwa kolejność

jednak jestem tępy z mechaniki wiem

No wlasnie.

Jesli wiec dalej zamierzasz uderzac w te 200 kuni, czy 180, to podszkol sie troche. Troche podstaw nie zaszkodzi.

Tu masz racje, tylko u mnie marnie stoją chęci do nauki...z tego co mi mówili to lepiej zrobić swapa na AWX i dopiero z tego 200KM niż modzić ten silnik nie wiem ile w tym prawdy...

Tu masz racje, tylko u mnie marnie stoją chęci do nauki...z tego co mi mówili to lepiej zrobić swapa na AWX i dopiero z tego 200KM niż modzić ten silnik nie wiem ile w tym prawdy...

zanim sie zdecydujesz cos robic to poswiec troszke czasu na czytanie .. bo z tego co widze to sam nie wiesz czego cchesz a i portfel za gruby nie jest ...

Tu masz racje, tylko u mnie marnie stoją chęci do nauki...

kolego albo chcesz sam cos robic, albo oddaj auto do speca,

moi drodzy to jest czesc techniczna forum a nie pudelek.

z 3 stron watku, tresci technicznej jest na jedna rozumiem male OT ale nie 60% watku

Tu masz racje, tylko u mnie marnie stoją chęci do nauki...z tego co mi mówili to lepiej zrobić swapa na AWX i dopiero z tego 200KM niż modzić ten silnik nie wiem ile w tym prawdy...

zanim sie zdecydujesz cos robic to poswiec troszke czasu na czytanie .. bo z tego co widze to sam nie wiesz czego cchesz a i portfel za gruby nie jest ...

Powiem tak o portfel sie nie martw poza tym jak będe robił takie przeróbki to całkowicie będzie to robić jakaś profesjonalna firma a drugim pomysłem jest zmiana klekotka na 2.7 biturbo S4 ub RS4 i modzenie tego silnika bo nie wiem czy warto wpakować z 10tys zł w TDi uważam że większa frajda i większe prędkości będą z dłubniętego 2.7

Jesli Cie na to stac, to sprzedaj klekota i baw sie S4, ale tam koszty sa juz kilkakrotnie wieksze. O RS4 nie wspominam.

Temat jest chyba juz wyczerpany, wiec zamykam.

Czytaj forum i pytaj dalej.