Niebieski dym w pewnym zakresie temperatur

[mariuszsal 0]

Witam,

Od ok miesiąca mam problem z podkapcaniem na niebiesko w moim parchu. Przeglądałem forum i nic sensownego nie znalazłem.

Autko odpala bardzo ładnie i bez jakichkolwiek bąków (czarnych, niebieskich ....) - problem pojawia się zanim silnik osiągnie te 90 stopni. W zakresie od około 60 do 80 stopni autko zaczyna kopcić na niebiesko, czy to na postoju czy podczas jazdy (czasem dosyć intensywnie). Po przekroczeniu tych 80 stopni przestaje.

Z tego co wyczytałem to do wymiany: 1) świece, 2)uszczelniacze zaworów 3)turbina, 4)wtryski 5)pierścienie ??.

I teraz czy wymieniać świece skoro odpala bez zająknięcia ?

Jeśli uszczelniacze to czemu nie kopci po odpaleniu ?

Wtryski wg VAGa korekcje od - 0,07 do -0,58 bipy od -21 do -28, więc nie jest chyba tak źle.

Czego się czepić na początku aby nie wymieniać połowy sprawnych elementów ?

[pioteros 20]

masz prostą głowicę 8V więc od niej bym zaczął, kupisz 8 gumek wydasz ze 30zł + robocizna ze 100zł i to chyba bedzie najtansze rozwiazanie, a moze się uda

chociaz moj ojciec ma podobne problemy w golfie 1.9, auto tez wali na niebiesko ale to nie jest problem oleju, bardziej ukladu paliwowego, z tym ze tam jest zwykla pompa a nie pompowtryski

[mariuszsal 0]

A czy w tym golfie też tak kopci przy pewnym zakresie temperatur ? Oraz czy jest możliwe aby korekcje i bipy były prawie OK, a pompowtrysk lał ?

Gdzieś czytałem aby powąchać ten dym czy to niespalone paliwo czy olej - tylko szczerze mówiąc nie wiem jak śmierdzi jedno a jak drugie. Ale skoro na niebiesko to chyba oliwa.

Zaryzykuję i wymienię te uszczelniacze - tj. na początek uszczelnienie zaworów i może PD jak już dekiel do góry..., zobaczymy

Edit

Ostatnio obserwuję sporą ilość TDIków podkapcających na niebiesko, i nie wiem czy to już zboczenie związane z moim problemem, czy coś w tych paliwach się pozmieniało. :/

[michier 0]

Zerknij też na EGR'a

[mariuszsal 0]

Własnie jest to element który byłem w stanie sam sprawdzić. Wykręciłem i ..jest czyściutki i chodzi poprawnie wg VAG'a. Zmartwiłem się, że to nie on

[remus_kraków 0]

A ja dzisiaj zobaczyłem w stecznym lusterku biały dymek. Pojawia się on najbardziej w okoliczch 1800 obr/min. i właśnie o okolicy 60-80 stopni C. Moje BPW nie zdążyło się nagrzać do 90 stopni bo dojechałem do pracy. Dodam że uszczelniacze na pompkach wymieniłem jakieś 1000 km temu wraz z wałkiem, szklankami, rozrządem, rolkami, paskami i innymi elementami. Czy przyszedł czas na turbinkę. Podkreśle że około 5000 km temu padł mi napęd pompy oleju i jak do tej pory wszystko było OK.

pozdrawiam

[lukaszk140193 0]

Bierze ci olrj z por uszczelki lub turbina siada

[remus_kraków 0]

Bierze ci olrj z por uszczelki lub turbina siada

Spod jakiej uszczelki? W sobotę sprawdzałem poziom oleju i jest OK ale tak jak pisałem dym zobaczyłem dzisiaj i zobaczymy za kilka dni czy poziom idzie w dół.

---------- Post dopisany at 20:07 ---------- Poprzedni post napisany at 09:31 ----------

Dzisiaj po dalszych obserwacjach. Ggdyy silnik osiągnie 90 stopni to dymu jakby mniej. Po ostrym bucie na biegu jałowym puszcza lekkiego dymka. Po postoju około godziny dym wraca najwięcej w okolicy 1200-1400 obrotów i przechodzi po osiągnięciu 90 stopni. Dodam że mój BPW jest po programie na 170 km i 200 Nm. Jeszcze jakiś czas temu pisałem o szczekającym psie w moim układzie napędowym co wskazuje na niedomagania EGR-a. Może to on ale nie wiem jak ma on styczność z olejem choć nie jestem przekonany czy to spalony olej czy nie dopalona ropa bo spaliny czuć dobrym starym dieslem (wycięty DPF).

[tarq 1]

niebieski dym oznacza tylko jedno, spala sie olej jak gdzie, musisz dojsc, turbo, pierscienie, uszczelniacze zaworowe , opcji troche jest

[remus_kraków 0]

Dzisiaj w czasie drogi do pracy dymu jakby nie było lub był minimalny (może jestem przeczulony). Na pewno dużo mniej niż wczoraj. Czy to turbina, uszczelniacze, pierscionki? Przecież jak by padły i zaczeło spalać olej to by się samo nie naprawiło. Uświadomcie mnie co i jak nie tak może być z ERG że przez niego może się dostawać olej do komory spalania. A może to nie olej tylko nie do końca spalone paliwo. ON jak się nie spali dobrze to też puszcza niebieskiego dyma.

Michał