No to panowie ciekawe co u mnie siedzi...:confused:

Jest to niesamowicie irytujące kiedy odpalasz auto i kręci kilka sekund zanim odpali. Na ciepłym pali na rys.

Mam nadzieję, że to nic bardzo poważnego.

Wysłane z mojego Milestone za pomocą Tapatalk

Shit

Też mam w tym roku podobny problem...

Sinik się zapowierza. Jak odpalam rzuca nim i chodzi jak traktor. Po chwili łapie paliwo i jest ok. Później pali od strzała.

Ale od początku opiszę co u mnie zaszło. Może ktoś pomoże.

Do zapalniczki wpadła mi 10-groszówka - bezpiecznik spłonął

Potrzebowałem pilnie napięcia w zapalniczce do łądowarki tel. więc szybko pokrywka bezpieczników znalazłem spalony i 1 lepszy wyciągnąłem...

I to był mój błąd to tu zaczynają się problemy...

Dokładnie nie wiem nawet który to był, znalazłem 2 i uzupełniłem brak (było trochę ciemno - w trasie)

Zaczęło się tym że włączył się wentylator - praca ciągła - to ciach kostka pod maską rozpieta.

Po nocy zaczęło się złe odpalanie - objawy tak jak wyżej

na vagu bład czujnika g62 zwarcie

temp na liczniku normalnie 90

ale w 01-Engine: 007; 17-Instruments: 003 ? tem jest -100

wymieniłem czujnik g62 nic nie daje. dalej ten sam błąd.

dodam że jak odpala to wskakuje na wyższe obroty przez chwile i opada do normalnych.

Teraz pytania:

Co mogło się stać po wyjęciu i ponownym wetknięciu tego bezpiecznika?

Dla czego pokazuje mi błąd g62 nawet po wymianie na nowy i 3 podmieniany, który jest z innego auta(sprawny)

Ciągła praca wentylatora... to na pewno przez ten g62

Jakie ciśnienie powinna dawać pompka w baku?

Ale co mogło się |ebnąć?

Któryś przekaźnik się zaspawał?

Jeszcze z innej beczki - zaworek w filtrze - powinien mieć przelot w stronę zgodną ze strzałką? czy powinien puszczać dopiero pod pewnym ciśnieniem?

Dodam - podmienia zdrowa tandempompa, uszczelaniacze pompek nowe, kompresja gut, korekcje gut, kont wtrysku gut, Stało się to nagle... Wcześniej było dobrze... -25 kilka obrotów wału i chodzi bez szarpania.

Z góry dzięki za odpowiedzi i pomoc.

Pozdro

Tomek, a można spytać ile kosztowała Cię naprawa? I przy jakim przebiegu to robiłeś?

A nie mowiłem ze to bedzie problem z głowica.

A nie mowiłem ze to bedzie problem z głowica.

problem po kolizji zaworów z tłokami

Tomek, a można spytać ile kosztowała Cię naprawa? I przy jakim przebiegu to robiłeś?

Ok 6K, z tego regeneracja PD kosztowała 2620zł za kpl. Przebieg 350kkm.

Mam taką ciekawostkę do wątku. Auto stało przez ostatnie 3 dni. Nie jeździłem nim. Po tym czasie z ciężkim sercem wsiadam i zastanawiam sie jak długo będzie kręcić....odpalił na rys :confused:

Wysłane z mojego Milestone za pomocą Tapatalk

Ostatnio z komfortu zczytałem taki błąd

01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)

52-10 - Supply Voltage Too High - Intermittent

może tu leży przyczyna...