Audi a4 b5 AFN Problem z przyspieszaniem z dolu LOGI

[ludwik166 0]

Witam mam problem z przyśpieszaniem auto czuc że ciągnie dopiero od 2000tyś obr od dołu muł. wymieniłem wężyki podcisnieniowe czyściłem turbo przmieniłaem zawory n75 z n18 i dalej to samo

Logi dynamiczne:

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[banshee 1]

Turbo późno wstaje.

Jeżeli układ podciśnienia jest sprawny to należy skrócić cięgno przy gruszce turbiny o 1 obrót i zrobić ponowne logi 011.

Nic złego poza tym nie widać.

[ludwik166 0]

Układ wydaje mi sie na sprawny ja obstawiałem przepływomierz

[Mauros88 0]

Przepływomierz mało mierzy w dolnym zakresie bo mało turbo tłoczy powietrza (przepływomierz tez przeczyść).

[ludwik166 0]

Tak tylko przepływka jest nowa i zastanawiam sie czy czasem nie jest wadliwa jest możliwosc że gruszka sama sie przestawiła

[banshee 1]

Tak tylko przepływka jest nowa i zastanawiam sie czy czasem nie jest wadliwa

Jeżeli jest to zamiennik to możliwe

jest możliwosc że gruszka sama sie przestawiła

Jeśli była dobrze dokręcona kontra to nie.

[ludwik166 0]

Przepływomierz bosch a kontra była na fest więc nie wiem nie mam pojęcia dlaczego sie tak dzieje zbliża mi się rozrząd kąt wtrysku miałby co do tego.

[banshee 1]

Zrób loga 000BS to zobaczymy jaki masz kąt.

[ludwik166 0]

mam starego vaga i nie loguje mi grupy 0 kąt jest tak około 042 043 044

jeszcze jest jedna sprawa jakiś czas temu wziąłem ze sklepu przepływomierz bosch na próbę i zrobiłem 2 logi i loguje sie całekiem inaczej niż ten co mam teraz

to logi z poprzedniego przepływomierza

Grupy: 003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[banshee 1]

Różnica wg mnie tkwi w doładowaniu.

W ostatnich logach poprawne ciśnienie doładowania masz poniżej 2tys.obr. i tego ci teraz brakuje.

Wg mnie przepływka nie powoduje braku mocy z dołu.

Moc bierze się z paliwa i powietrza - jak nie ma powietrza to i przepływka nie ma co mierzyć.

[ludwik166 0]

więc co proponujecie

[banshee 1]

może katalizator zapchany

[ludwik166 0]

niemam kata może ten kąt wtrysku jest lipny rano jak zapalam to przez jakąś 1 min z tłumika leci dymek czarny

[clinque 1]

jaka masz dawke? turbo ma luzy na wirniku?

[ludwik166 0]

niema luzu dawka na 3.0 3.2 mg

[Lishoo 1]

Kolego podmień zaworek n18 z n75 miejscami i zobacz czy będzie lepiej wydaje mi się że to on jest winowajcą, ale zrób jeszcze log 003, 010 na wolnych obrotach.

Aha i sprawdź jeszcze czy są jakieś błędy bo nic nie napisałeś.

[ludwik166 0]

niema błędów zaworki podmieniałem

[banshee 1]

Czyli auto nófka ;-)

Napiszę jeszcze raz - masz problem z doładowaniem - jest za niskie w dolnych obrotach.

Co zrobić to już wszyscy ci napisali, więc czas coś odkręcić... od gadania nic się nie naprawi.

[ludwik166 0]

tak problem z mocą w niskich obrotach po 2000tyś git zapier jak złe i po logach widać że jest git dziś jeszcze przestawię gruszkę i przełożę od znajomego przepływke na której robiłem kiedyś loga :

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

---------- Post dopisany at 17:17 ---------- Poprzedni post napisany at 13:13 ----------

Cięgno gruszki skrócone oto logi:

Grupy: 003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[adasio13 0]

i co jest lepiej po skróceniu?