Obroty silnika, synchronizacja rozrządu, nierówna praca na zimnym.

[Luki17 1]

Jakie prawidłowe obroty powinien mieć ten silnik na biegu jałowym, i kąt synchronizacji rozrządu. Mechanik wymieniał mi rozrząd i przed wymianą miałem obroty ciut ponad 800, a kąt jak powiedział był ustawiony na + 1.6. Teraz po wymianie obroty mam ok 900, nie sprawdzałem Vagiem, a kąt ustawił jak sam powiedział +0.5. Czy to są poprawne wartości? Czy te ustawienia mają wpływ na pracę silnika kiedy jest zimny? Dodam, że po odpaleniu zimnego, lekko kołysze silnikiem jak w traktorze przez ok 5 sekund, i puszcza czarny dym z rury. Po ok 5-10 sekundach silnik pracuje równo a z wydechu nie leci czarny dym.

[Gość ....]

Proponuje po VAG, może na spot i koledzy podepną pod kompa. Podstawowe bloki pomiarowe sprawdzić. Kąt ustawia sie na tak zwane 0.0 ale 0.5 o ile faktycznie tak jest jest w normie.

[nastradamus 2]

Podłącz pod Vag sprawdź obroty, i synchronizację, norma jest do +/- 3 ale najlepiej jest gdy jest 0, samemu można ją ustwić, banalnie proste, diy jest na forum, warto też sprawdzić synchronizację w logach dynamicznych (będzie wiadomo czy rozrząd kupy się trzyma) a co do tego telepania i kopcenia przez 5 sekund to urok tych silników przy tej temp zewnętrznej...

[michail55 4]

jest fotostory jak ustawic kat synchronizacji walka rozrzadu a jak nie to ci jakis mecher obeznany zrobi to za 20zl. jak to sie bedzie powtarzac to sa dwie opcje 1. sypie ci sie program i trzeba go zaaktualizowac, 2. silnik juz dogorewa czyli powycieraly sie te rzeczy ktore odpowiadaja za rozrzad i sie odchyla samoistnie (przebiegi od 300tys+)

[siwucha 1]

Sorry za OT, ale jak ustawić kąt w 2.0 TDI CR??

[Luki17 1]

Mechanik jak mi wymienił rozrząd to ustawił kąt na +0.5 i tak podobno ma być prawidłowo. Wcześniej przed wymianą rozrządu kąt był +1.6. Przebieg obecny i prawdziwy 330tyś. Dodam, że po rozgrzaniu silnika autko na każdym biegu ładnie przyśpiesza, nie szarpie nawet podczas rozpędzania na 5biegu przy prędkości 60 km/h, skrzynia 6biegowa:). 200 km/h śmiga, aż miło. Tylko te niepokojące rzucanie silnikiem i dym z tłumika, kiedy zimny. Mechanik obstawia jeszcze, że do wymiany są uszczelniacze pompek.

[michail55 4]

te silniki wlasnie tak maja ze kat z powodu przebiegu i wytarcia sie tego miejsca w ktorym jest rozrzad odchyla sie samoistnie one tak maja pozniej sa problemy z odpalaniem itd chory temat