Dziurawa pompa wtryskowa

[Jay_Z 0]

Sformułuj pytanie jeszcze raz bo nie wiadomo za bardzo o co Ci chodzi konkretnie

[keepper45 0]

Nie nie na maxa nigdy nie krece ta mania dawno mi minela

Kiedys rozbieralem swoja vectre z uk i przy demontarzu poszczegolnych elementow az zdziwiony bylem jak to wszystko lekko sie odkrecalo , silnik zawias czy skrzynia banalnie leciutko az milo.Auto w orginale bylo ale coz poszlo w kawalki czesci do tej pory sie walaja

Nie ma sensu skrecac na hama bo pozniej sami sobie robote robimy i walka

Przy wymianie przednich wachaczy full kpl.LMO w obecnej 4ce tez nie mialem problemu a podobno sruba laczaca nie chce sie odkrecac

Dzieki koledzy za pomoc Pozdro

---------- Post dopisany 20-12-2012 at 20:01 ---------- Poprzedni post napisany 18-12-2012 at 18:28 ----------

Co tu tak ciiiicho nikomu nic nie cieknie?

A teraz powiem tak na gorze sucho jak pieprz ale wydaje mi sie ze z pod nastawnika jednak troszke sie poci wychodzi na to ze domaga sie jednak wymiany uszczelek . Pytanie ,,ile mozna dac za pompe? w dobrym stanie a ile za pompe ? Wydaje mi sie ze dobrych juz nie ma i czy po wymianie np.samych uszczelek pozniej trzeba duzo rezac?no rozrzad napewno pozniej katy i cos jeszcze?

co to znaczy "rezac"?

[trepek 140]

Rozrząd, kąt wtrysku i to wsio.

[The a4 0]

Na rozrzadzie nalatałem z 45kkm znowu koszta ? ale jak trzeba bedzie ...

Musze dobrze ja oblukac

pytalem ile mozna dac za pompe i pompe czyli dobra albo zlom choc po tylu latach to maja nalatane po 500 pewnie wiec kupic dobra to cudu trzeba chyba

[Jay_Z 0]

Zawsze możesz oddać do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji. Przynajmniej będziesz wiedział co masz.

[trepek 140]

Mam zdrową sekcję tłoczącą na sprzedaż z 1Z.

[keepper45 0]

Dobra Panowie. Założyłem Pompę po uszczelnieniu (wymiana uszczelek nad i pod nastawnikiem), ustawiłem kąt wtrysku. Mam Pytanie:

Czy wartości z wykresu na osi X oznaczają napewno temperaturę paliwa?

Uploaded with ImageShack.us

---------- Post dopisany 02-01-2013 at 18:42 ---------- Poprzedni post napisany 23-12-2012 at 15:59 ----------

Panowie, pomoże mi ktoś? Czy sami teoretycy telemarketerzy? Jak ustawić dawkę? Kolejne pytanie post wyżej.

[Wajsik86 0]

Daj mu złapać temp min te 80 stopni i ustaw tak żeby było możliwie blisko granatowej linii generalnie musisz zmieścić się między zieloną a czerwoną ale warto trochę na to poświęcić i ustawić na środek.

Jak ustawić dawkę?

Ja na odpalonym luzuje górne śruby nastawnika i przez drewniany trzonek pukam w nastawnik w jedną stronę zwiększasz w drugą zmniejszasz.Wartość na ok 3.0mg ale tutaj zdania sa różne bo w zależności od nastawnika modów pompy wtrysków itd można co innego ustawić ja u siebie na ori nastawniku miałem 1.7 na nastawniku z renówki to było już za dużo.Generalnie im mniejsza cyfra tym większa dawka.Jak ustawisz za dużą dawkę zacznie się dławić i źle pracować,jak ustawisz za małą będzie słaby i może mieć problem z odpaleniem

[keepper45 0]

A wyjaśnij mi jeszcze jedną rzecz. Jeśli będę przesuwał nastawnik, to na wykresie punkt będzie się przesuwał po osi x w lewo albo w prawo?

[Wajsik86 0]

na wykresie to masz kąt wtrysku i tam na osi x masz temperaturę paliwa a kręcąc pompą punkcik przesuwa Ci się w pionie

Pukając w nastawnik nie patrzysz na ten wykres, zmienia Ci się wartość chyba to była 1 grupa drugie okienko jednostką są mg

[keepper45 0]

o to mi chodziło. Niestety mam plomby na nastawniku i chyba nie bede ich zrywał. Jak myslisz? Czy filtr paliwa może mieć wpływ na uruchamianie silnika?

[Wajsik86 0]

Jeśli ogarniasz kąt wtrysku to dawke tym bardziej ogarniesz bo to łatwiejsze,ale pytanie ile masz mg w 1 grupie w 2 oknie bo sie nie dopatrzyłem nigdzie,żeby było miarodajne musisz mieć ciepły silnik.

Jeśli masz syf,wodę lub gdzieś nieszczelny to filtr może mieć wpływ.

[keepper45 0]

Jak możesz kolego to wytłumacz mi o co chodzi cofającym się paliwem. Od czego to zależy? Co jest powodem cofania się?

[ampera4 0]

Robilem pompe z ktorej az lalo sie po odpaleniu od strony sekcji tlocznej a samochod palil od strzala:wink:

[Wajsik86 0]

Jak masz gdzieś na przewodach paliwowych nieszczelność to paliwo się cofa i pompa musi sobie zaciągnąć co za tym idzie może dłużej kręcić w zależności skąd uciekło i ile.Ja dla przykładu mam nowy filtr,pompa szczelna,dawka spora,świece nowe a nie pali od strzała jak to robił mój stary 1z:wink: ale zapala powiedzmy w 4-5s

sprawdź czy dymi jak go tak kręcisz albo poluzuj rurki na wtryskach wtedy podczas kręcenia rozrusznikiem powinieneś widzieć tryskające paliwo jeśli leci znaczy ze paliwo ma,tylko połóż coś w koło bo to leci gdzie chce.Jeśli nie poleci to zostaje Ci tak jak kolega któryś już pisał zaworek na filtrze

[keepper45 0]

Zrobiłem wszystko co mogłem i nadal to samo, zaworek, filtr, uszczelnienie pompy, kąt wtrysku. Chyba trzeba nową pompe szukać.