tryb awaryjny? 1.9 TDI

[mlodyB6 0]

Witajcie, mam problem

jadąc dziś trasą w zasadzie ruszyłem ze świateł, rozpędziłem auto do 110, 120 km/h i nagle straciło moc. Turbo nie wstawało w ogóle, zjechałem na bok i zero mocy-tak jakbym jechał zwykłym dieslem. Odczekałem, zgasiłem auto i odpaliłem ponownie - wszystko wróciło do normy. Auto było całkowicie rozgrzane bo jeździłem wcześniej, ale nie deptałem mocniej, dopiero jak wtedy ruszyłem ze świateł. Wpadł w tryb awaryjny ? Dlaczego ? Od czego zacząć ? Nie mam możliwości zrobienia logów - niestety.

Dodam, że jakoś w grudniu byłem pod samochodem i na wężu, który idzie od chłodnicy oleju do turbo na łączeniu właśnie z turbo trochę sie na uszczelce pociło. Teraz jakoś tak sobie to powiązałem, ale czy może to mieć jakikolwiek związek z tym zacięciem się turbo ?

Co wy na to ? Na diagnostykę będę mógł dopiero podjechać w poniedziałek do południa, auto w weekend będzie stało jedynie dziś do pracy.

[Rafi78 1]

wszystko wskazuje na zapieczone łopatki turbo ale bez logów pewności nie ma

[mlodyB6 0]

co w przypadku zapieczonych łopatek ?

[tomcrack27 1]

kolego najpierw musisz zrobic skana.ale moge ci powiedziec na poczatek zebys sprawdzil dolot.jesli dolot jest szczelny to stawial bym na czujnik N-75 albo lopatki sie zapiekaja w turbawce

[mlodyB6 0]

ok, dzieki wielkie zajmę się tym w poniedziałek

a powiedzcie mi odnośnie tego węża od chłodnicy oleju do turbo, tym się nie martwić ?

[tomcrack27 1]

mi sie tez w tym miejscu poci i u mego brata i kolegi i smigamy bez zadnych problemow.zajmij sie lepiej sprawdzeniem turbawki i tego czujnika

[Sztomel 6]

Wpadł w tryb awaryjny ? Dlaczego ? Od czego zacząć ? Nie mam możliwości zrobienia logów - niestety.

Njpierw napisz skąd jesteś aby ktoś mógłby Ci pomóc. Powiem tak - nastaw się na czyszczenie zmiennej geometrii turbo.

P.S.

Chłodnica oleju w żaden sposób nie jest powiązana z turbopsrężarką !

[patryk10015 1]

u mnie ojciec miał w golfie 4 1.9tdi taki problem i do tej pory nie doszedł bo nikt nie wie co wymienić raz mechanik wymienił zawór N-75 i nic nie pomogło i ojciec zakończył szukanie przyczyny ale objawy identyczne jak ty miał to pewnie zapieczone łopatki turbo będą

[Sztomel 6]

Obojętnie czy Golf IV czy Audi A4 B6 AWX - to są te same przyczyny błędów - przeładowanie turbo (bo jest ze zmienną geometrią).

Patryku - jak dobrze poczytasz to ja właśnie jeżdżę Golfem Mk IV (co widać nawet w fotce w moim podpisie) ale to nie ma żadnej różnicy. Patryk jak potrafisz zrobić logi dynamiczne to je wklej - grupy 003 z 011 , 008 z 010 oraz statyczne 010 i to powinno wystarczyć do diagnozy twojego i kolegi problemu.

[mlodyB6 0]

żeby było śmieszniej, dziś zrobiłem rundkę i podeptałem i wszystko bylo ok, do 150 szła tak jak powinna

[pawelborzysz 0]

panowie w moim ajm jest iz taki problem gdy jade na obrotac od 1600 do 1900auto poszarpuje powyzej jest ok i ciagnie dobrze czy moze miec to cos wspolnego ze zmienno geometrio turba pozd

[Duch^ 3]

Przegoń ją dobrze do końca na 1,2,3 nie żałuj obrotów to nie będziesz musiał wyciągać turba teraz i powinno śmigać i nie zamulaj tak auta

[patryk10015 1]

vcds mam ale logów dynamicznych nigdy nie robilem to nie wiem czy mi się uda statyczne kiedys u siebie już robiłem

[mlodyB6 0]

Duch to było do mnie czy do Patryka ?

[pawelborzysz 0]

sek w tym ze nie naleze do osob zamulejacuch wlasne auta wiec turbo do czyszczenia tak czy jednak moze miec wine zawer n 75

[patryk10015 1]

zawor n75 napewno nie bo tak jak mowie moj ojciec wymienil i objawy nadal pozostaly wiec jak koledzy mowia bedzie turbo do czyszczenia

sek w tym ze nie naleze do osob zamulejacuch wlasne auta wiec turbo do czyszczenia tak czy jednak moze miec wine zawer n 75

[Duch^ 3]

Do Ciebie młodyB6

[pawelborzysz 0]

dzieki wielkie

[mlodyB6 0]

no właśnie ja należę w sumie do osób zamulających czasem ... do 2 tys, czasem do 2,5 podejdzie raz na jakis czas sie depnie, ale pozniej delikatnie trzeba rozruszać turbawkę w najbliższym czasie ..

[tomasimo 0]

Ja miałem tak i był problem z czujnikiem tym na rurze od intercoolera nie pamiętam numeru . ALe kupilem nowy i problem znikł . Sprawdz vag-iem , jak to koledzy piszą moze byc wiele powodów . Najłatwiej sprawdzić wszystkie czujniki