Passat b5 99' 1,9 pd ajm 115km problemy z odpalaniem na zimnym

[witek83 1]

Witam.

Mam problem z odpaleniem po noccnym postoju silnik załapuje po 2 sek z dwa razy hehła i to przy temperaturze 0 -2. Świece sie palą długo gasną i dopiero jak usłysze dzwięk przekażnika świec to odpalam jeśli tego nie zrobie lub odpale zaraz po zgaszeniu grzania to odpala gorzej. Na ciepłym niema tego problemu nawet jesli postoi 2 3 6 godzin. od dwóch dni choć nie zawsze przy odpaleniu falują z 10sek obroty odgłos taki jak by sie dławił obroty 950 spadają do 900 i tak przez te kilka sekund cyklicznie sie dzieje. Na vagu nie ma żadnych błędów samochód pozatym śmiga jak talala nie brak mu mocy.Dodam że wymieniłem już akumulator świece i przeływke tez bo świrowała troche wcześniej a aku też był stary . Niepokoi mnie 2cylinder na vagu w grupie 13 i 23 -pomocy!!!!

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[machina 9]

Sprawdzałeś czy wszystkie świecę są sprawne? Było zrobić te same logi ale gdy występuje problem podczas odpalania.

[witek83 1]

nie sprawdzałem były wymieniane na nowe i nic nie pomogło ale wydaje mi sie ze gdyby któraś nie grzała to by nim telepało nieżle a pozatym to niema takich mrozów przy temp 0 stopni powinien palić od strzała bez świec.Myśle że ewentualnie do sprawdzenia mam rozrusznik może go gdzieś łapie albo oringi na pompkach albo filtr paliwa,chociaż paliwko leje diesla premium i sprawdzałem na innej stacji i sie nie poprawiło . Filtry w lato też wymieniane wszystkie kompleksowo -dziwna akcja a niechce kupe kasy w niego pompować.

[Biszczan 3]

Czujnik temperatury płynu chłodzącego dobry ?

[witek83 1]

był wcześniej błąd sporadyczny czujnika płynu chłodzącego, ale to może gdzieś niestykało jak robiłem chłodzenie to już ten błąd sie nie pojawia a samochód sie nie grzeje max do 90stopni dochodzi trzeba przejechać około 8km może nawet mniej żeby było 90.

[Biszczan 3]

90C to optymalna temperatura płynu chłodzącego. Sprawdź czujnik według opisu w dziale Diagnostyka VAG - mój był padnięty i przed wymianą podczas odpalania też telepało, a teraz jest ok. Problem mogą też stanowić pompowtryskiwacze czy pompa vacuum; ewentualnie kąt synchronizacji rozrządu, źle ustawiony rozrząd.

[witek83 1]

pompowtryski tez nie pokazują jakiś dużych uchybień na logach a kąt synchronizacji jest na 0 także to nie tedy droga.Dzisiaj jest -7 zrobimy logi przy odpaleniu może to coś nam powie.

---------- Post dopisany at 12:51 ---------- Poprzedni post napisany at 09:28 ----------

dodaje kolejne logi

Grupy: 013,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[machina 9]

Odczyt 4 cylindra jest podejrzany, trochę za wysokie bipy po rozruchu.

[witek83 1]

Dodam że było -7 przy odpaleniu rozruch był cięższy ponieważ odpalony bez grzania świec bo inaczej nie było by tych logów musiałęm dłużej czekać zanim komp sie połączył.Dzisiaj na 2 biegu przy obrotach 1200 zaczynało go coś krztusić - widać objawy zaczynają sie nasilać . już niewiem ocb

[machina 9]

Może zapodaj preparat do czyszczenia PD. Możesz też posprawdzać ich złącza. Porównaj vagiem temperatury na liczniku i ecu silnika.

[witek83 1]

dzisiaj bede w supermarkecie to sie porozglądam za tym specyfikiem warto spróbować

[handzland 0]

Kolego ja bym sie bardzo nie przejmowal korekcja na 4 baniaku u mnie na jadnym jest 0.78 na jendym i to na cieplym silniku a oleju nie bierze wogóle slyszalem ze mozna to interpretowac na 2 sposoby albo gorsza kondycja baniaka albo bardziej wyhulany wtrysk... co do odpalania to u mnie (ajm) jak spadnie tem ponizej zera to rano tez jak odpala troche nim poszarpie i zabelta silnikiem i obrotami wiec moze taki urok naszych ajm-ow....

[machina 9]

Ja nie pisałem o korekcjach tylko o podwyższonym bipie na 4 cylindrze. Może (ale nie musi

) to świadczyć o początku zbliżającego sie końca tej pompki. Jak widac na chwilę obecną problem występuje głównie po odpaleniu.

[witek83 1]

zalanie ulepszacza do baku narazie nic nie dało zobaczymy pojeżdzimy teraz bedzie dłuższy weekend to posprawdzam co sie da ,nie mam pomysłów narazie

---------- Post dopisany 27-03-2013 at 12:17 ---------- Poprzedni post napisany 24-03-2013 at 23:03 ----------

Panowie od jakiegoś czasu słysze za okolic radia przy 2tys obrotach odgłos lejącej sie wody jakby w kiblu ktoś spuszczał i to od jakiegoś czasu tak mam ,pod nagrzewnicą i w jej okolicy sucho a płyn mi ubywa od 3miesięcy niewiem czy to wszystko może być powiązane z tym odpalaniem- pozatym autko rakieta jak pisałem wcześniej.

---------- Post dopisany at 12:20 ---------- Poprzedni post napisany at 12:17 ----------

może ktoś jeszcze podać nr katalogowy i firme świec ,oryginał jaki montowany był w AJM???

[przemik 2]

Kup swiece BERU do "stopietnastki" i bedzie OK....

[witek83 1]

takie podobno mam założone -tyle że konkretnie jakie były fabrycznie czy ktoś wie???

---------- Post dopisany at 12:26 ---------- Poprzedni post napisany at 12:22 ----------

pisze dlatego że jak mechanior mi wymieniał świece to te co już były i na nich kiepsko palił wcale nie wyglądały żle prawie jak nowe, po wymianie ich na beru nic sie nie polepszyło.CHciałbym wiedzieć oryginał jaki był słyszałem że są dwa rodzaje do ajm z podgrzewaczem jakimś????niech sie ktoś wypowie

---------- Post dopisany at 12:29 ---------- Poprzedni post napisany at 12:26 ----------

w poprzednim moim wozidle w oplu niechciał palić na żadnych 3 razy zmieniałem i dopiero jak kupiłem oryginał to było git strzał przy -25 bez dymka

[przemik 2]

Wg ETKA swieca zarowa ma numer N10140105 - silniki - AFN,AFF,AHH,AHU,AJM,AVG,ATJ - maja takie same swiece.

ETKA nie podaje w przypadku tych silnikow producenta swiecy... ale np. do silnika AFB i AKN jest to BERU.

Cena swiecy w ASO - 80 PLN

Pozdrawiam

[witek83 1]

wszystkie objawy wskazują na początek końca uszczelki pod głowicą po świetach jade robić dam znać pozdrooooooo

[machina 9]

Ja również po świętach będę wymieniał uszczelkę, oraz pompe tandem bo cieknie. Zakupiłem drugą niecieknącą używaną pompę z końcówka N pod która idzie już metalowa uszczelka. Ale mimo walniętej uszczelki poza zwiększonym ciśnieniem w układzie chłodzenia nie ma żadnych innych objawów, auto żyleta:wink:

Czy masz jakieś objawy walniętej uszczelki?

[witek83 1]

Problem z bulgotaniem rozwiązany - wymiana uszczelki pod głowicą pomogła