Od jakiegoś czasu mam takie zjawisko, że alternator zaczyna ładować dopiero po 3-5 minutach od odpalenia. Po odpaleniu napięcie na wskaźniku napięcia jest ok. 12,2 V i dopiero po kilku minutach słychać tak jakby pstryknięcie przekaźnika i alternator zaczyna ładować - wtedy napięcie wzrasta do 14,5 V. Potem już jest zupełnie normalnie.

Co wg was może być przyczyną opóźnionego wzbudzania alternatora - czyżby regulator napięcia ?

regulator zdechł razem ze szczotkami

Po odpaleniu silnika świece żarowe dogrzewają komorę spalania jeszcze przez około 3 min i wtedy masz duży spadek napięcia. Jak puszcza przekaźnik od świec (pobór 48 A) napięcie wraca do 14,4V.

regulator zdechł razem ze szczotkami

Wymienię na wszelki wypadek regulator i szczotki.

Po odpaleniu silnika świece żarowe dogrzewają komorę spalania jeszcze przez około 3 min i wtedy masz duży spadek napięcia. Jak puszcza przekaźnik od świec (pobór 48 A) napięcie wraca do 14,4V.

Czy świadczy to o jakiejś niesprawności, czy raczej olać temat ?

regulator zdechł razem ze szczotkami

Wymienię na wszelki wypadek regulator i szczotki.

Po odpaleniu silnika świece żarowe dogrzewają komorę spalania jeszcze przez około 3 min i wtedy masz duży spadek napięcia. Jak puszcza przekaźnik od świec (pobór 48 A) napięcie wraca do 14,4V.

Czy świadczy to o jakiejś niesprawności, czy raczej olać temat ?

Normalna sprawa i tak ma byc, po co wymieniac regulator. Najprosciej sprawdzic albo postawic w cieplym i zobaczyc, albo sciagnac fajki ze swiec i bedzie jasne.

Mieliście rację. Samochód postał w garażu, temp. się nieco podniosła i problem zniknął. Czyli podgrzewanie świec go tak obciąża.

mam drugą audi w dieslu i nawet przy największych mrozach ładowanie zawsze wskakuje na 14V

w obu 6 zegarów

ty sugerujesz się woltomierzem w liczniku czy sprawdzałeś miernikiem?