Witam,

Już od pewnego czasu poważne zastanawiam sie nad zwiększeniem mocy w mojej A4 1.9TDI (AJM) 2000r i co sądzicie o takim zestawie:

-pompowtryskiwacze od 1.9TDI 150KM (Leon ARL)

- turbinka albo też od 150KM (leona) albo GT22

-większy IC i tu mam pytanko czy podpasuje od ARL?

-oczywiście strojenie programu u Rogala

Co o tym myślicie? I jaki efekt można uzyskać po tych zmianach?

Jeszcze czegoś takiego nie widziałem ale przy turbo GT22 to chyba trzeba też kolektor wydechowy zmienić pod tą turbawke a IC to najlepiej zamówić w EL-TECU sporo osób tak zrobiło i jest ok.

Najlepiej będzie jak się wypowie Pan Witek

oj.. zapomniałem o tym kolektorze wydechowym ale właśnie zastanawiam sie jeszcze nad tym turbo czy ta GT22 ty seryjne od ARL i sadze ze moc rzędu ok 190KM by mi wystarczyła.

Z tego co ja słyszałem to nie jest tak łatwo zrobić 190-200 konnego klekotka jak chcesz mieć takie moce to musisz też zmienić pompe paliwa, pokombinować coś ze sprzęgłem bo seryjne raczej nie da rady. Myślisz o sporej mocy z tego co widze

z pompą paliwa? i wcale moc nie jet jakas kolosalna bo z seryjnej 130 samym programem mozna nieraz i pod 180KM podciągnać wiec mysle ze nie wymagam wiele.

jak będziesz miał solidną serię z tzw. bonusem to dojdziesz do tych ok.180km i 400nm

ARL to poprzeczny silnik, więc nie jest tak "hop siup" z tą turbiną

Z tego co ja słyszałem to nie jest tak łatwo zrobić 190-200 konnego klekotka jak chcesz mieć takie moce to musisz też zmienić pompe paliwa, pokombinować coś ze sprzęgłem bo seryjne raczej nie da rady. Myślisz o sporej mocy z tego co widze

pompę paliwa ??? w AJM_ie (PD-ki) to życzę powodzenia :gwizdanie:

ajm ma słaby dół więc 190KM to dla niego trochę przydużo pogadaj z kolegą Tukan_em na chwilę obecną ma w swoim ajm_ie zrobione 166,7PS/316,7Nm

Turbo i IC z ARL nie podejdzie do A4, GT22 też nie ma sensu pakować do tego silnika. Najlepsze rozwiązanie to:

- turbo z BRD lub hybryda AWX z wirnikami ARL

- pompowtryskiwacze z 130KM mogą być AR lub AL

- duży IC z przodu

- rozluźnić troche wydech

Po takich zmianach osiągniesz 190-200Km i płaski momen obrotowy 340-350NM

Więcej w tym silniku nie ma sensu robić. Aha i nie musisz żadnej pompy wymieniąć, sprzęgło jak jest w dobry stanie to też da rade jak zrobisz odpowiedniomoment obrotowy.

Turbo i IC z ARL nie podejdzie do A4, GT22 też nie ma sensu pakować do tego silnika. Najlepsze rozwiązanie to:

- turbo z BRD lub hybryda AWX z wirnikami ARL

- pompowtryskiwacze z 130KM mogą być AR lub AL

- duży IC z przodu

- rozluźnić troche wydech

Po takich zmianach osiągniesz 190-200Km i płaski momen obrotowy 340-350NM

Więcej w tym silniku nie ma sensu robić. Aha i nie musisz żadnej pompy wymieniąć, sprzęgło jak jest w dobry stanie to też da rade jak zrobisz odpowiedniomoment obrotowy.

pompy nie muszę wymieniać?? czyli ta którą mam teraz wystarczy??

Jaki jest koszt takiej turbinki z BRD?

Czy IC z ARL na przodzie dobrym rozwiązaniem?

Z rozluźnieniem wydechu co się wiąże?

Turbo i IC z ARL nie podejdzie do A4, GT22 też nie ma sensu pakować do tego silnika. Najlepsze rozwiązanie to:

- turbo z BRD lub hybryda AWX z wirnikami ARL

- pompowtryskiwacze z 130KM mogą być AR lub AL

- duży IC z przodu

- rozluźnić troche wydech

Po takich zmianach osiągniesz 190-200Km i płaski momen obrotowy 340-350NM

Więcej w tym silniku nie ma sensu robić. Aha i nie musisz żadnej pompy wymieniąć, sprzęgło jak jest w dobry stanie to też da rade jak zrobisz odpowiedniomoment obrotowy.

pompy nie muszę wymieniać?? czyli ta którą mam teraz wystarczy??

Jaki jest koszt takiej turbinki z BRD?

Czy IC z ARL na przodzie dobrym rozwiązaniem?

Z rozluźnieniem wydechu co się wiąże?

pompy nie bo masz pompowtryski (PD) i to je wymieniasz na wydajniejsze

kosz turbiny zależy czy nówka czy regenerowana,

co do IC to bym zrobił tak jak niektórzy koledzy z klubu mają, centralny z przodu

rozluźnienie wydechu = wybebeszenie katalizatora

IC od ARL też jest centralnie z przodu, czy po wycięciu katalizatora będzie głośniej chodzić??

bardziej bedzie turbo slychac

Mam kompletnie wolny wydech u siebie bez kata ani tłumików i słychać turbine bardziej tak jak kolega napisał ale za to na pzeglądzie jak pan diagnosta wasadzi czujnik do wydechu to truje jak ruski traktor i trzeba płacić ekstra za przeglądy

kurcze chyba plany odejdą w zapomnienie ;(

i z mocą zatrzymam sie przy ok 160-170KM wymieniając PD od 130KM, turbo od 130 i zestrojenie programu więc sądzę ze tyle wystarczy do ok 160KM

Co o tym sądzicie??

kurcze chyba plany odejdą w zapomnienie ;(

i z mocą zatrzymam sie przy ok 160-170KM wymieniając PD od 130KM, turbo od 130 i zestrojenie programu więc sądzę ze tyle wystarczy do ok 160KM

Co o tym sądzicie??

to dobra droga

turbo od 130km-1400zl

PD od 130km-1800zl

+korekta u Rogala

+robocizna za założenie turbo i PD

W jakiej sumie powinnienem sie zamknąć??

do tego FMIC i w 5,5-6tys sie zamkniesz :gwizdanie:

Na poczatku wymień turbo, zrób IC i wywal kata.

Turbo kup z AWX lub z BRD.

Z tego wyjdzie 150-160Km

Jak ci bedzie mało to wymień jeszcze PD wtedy osiągnoesz więcej, ale turbo musi być z BRD bo na tej z AWX więcej jak 170 nie zrobisz.

ale mi spokojnie wystarczy 170KM zeby tylko silniczek to wytrzymał dlatego turbo od AWX i PD tez od 130km bo ciężko jest dostac nowe turbo od BRD a jak jest to drozsze niz od AWX.