Prośba o sugestie przy odczytanych błędach

[dfence2005 0]

Witam

Odczytałem pare dni temu błędy, pare z nich wykasowałem a pare zostało i nie chce zniknąć - oto one:

Silnik

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

Klima

00710 - Defroster Flap Positioning Motor (V107)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

00716 - Air recirculation Flap Positioning Motor (V113)

41-00 - Blocked or No Voltage

MK

01561 - Left Rear Door

61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

01562 - Right Rear Door

61-10 - Won't De-Safe - Intermittent

Najbardziej to ten pierwszy mnie interesuje, czy to już czujnik do wymiany? Gdzie on się znajduje? Da rade do niego dojść i wymienić samodzielnie czy wyleci cały płyn i lepiej bez mechanika nie ruszać?

Błędy klimy objawiają się pracą klapek po zgaszeniu silnika.

MK jest denerwujący w ten sposób że, mając blokowanie zamka pow. 15km/h po wyjęciu kluczyka tylne drzwi nie otwierają się, kierowca musi otworzyć przyciskiem albo z pilota

Dzięki za wszelkie sugestie

Pozdrawiam

Michał

[nastradamus 2]

silnik:

uszkodzony czujnik lub jego zasilanie, wymiana jest prosta

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-r4-v6-tdi-lokalizacja-czujnikow-elementow-wykonawczych-32757/

klima:

bledy silniczków klap zrób nastawy podstawowe, jak to nie pomoże to potencjometry w silniczkach do czyszczenia lub silniczki do wymiany

mk:

błędy tylnych drzwi, najczęstsza przypadłość zimne luty w zamkach lub mikrostyki w zamkach do czyszczenia

z tym blokowaniem drzwi itp. to kwestia zmiany kodowania w module mk

WSZYSTKO CO I JAK ZROBIĆ MASZ NA FORUM! w odpowiednich działach

miłej lektury

[dfence2005 0]

dzieki!

[Sztomel 6]

Myślę, że i tak nie wiesz gdzie ten czujnik G62/G2 się znajduje więc wklejam link do innego foto (jest to oczywiście wygląd silnika od jego tylnej strony czyli od strony grodzi komory silnika z kabiną) :

Chodzi o tę pierdołę w kolorze zielonym ale może być i w kolorze czarnym albo niebieskim. Czujnik jest podwójny czyli G62 z G2 więc z pewnością nie masz wypiętej z niego wtyczki bo inaczej pokazałby błąd obydwu czujników a u Ciebie pokazuje tylko otwarty obwód G62 więc pewnie albo czujnik G62 w tym podwójnym czujniku jest walnięty albo wiązka z niego uszkodzona (a konkretnie to wiązka wychodząca z pinów oznaczonych na czujniku nr 1 i 3).

Powodzenia.

[dfence2005 0]

a czy to jest to samo co to?

http://s22.postimg.org/kxvp1vpl9/A15_0633.jpg

w innym temacie dostalem taka odpowiedz, ze to jest czujnik nr 3

cyt: "Po zdjęciu osłony silnika zdemontuj też prowadnicę powietrza do EGR, a za silnikiem ujrzysz taki widok:"

hmm...

[Sztomel 6]

Tak, trójką jest oznaczony ten sam czujnik.

[dfence2005 0]

Cześć

Wymieniłem czujnik, faktycznie raczej nie był sprawny, płyn chłodniczy do wtyczki się dostawał.

Błąd skasowany ale temperatura nadal pokazuje w okolicy pierwszej kreski pow. 50st.

Idziemy dalej - wydaje mi się że to będzie także termostat do wymiany

[Sztomel 6]

To teraz nie pozostaje Ci nic innego jak tylko podejrzeć na rozgrzanym silniku (czyli takim, którym zrobiłeś już dystans przynajmniej 8 km więc normalnie już powinien osiągnąć temperaturę roboczą w okolicach 90*C) wartość temperatury w grupie 007 sterwonika silnika czyli 01 Engine i zaraz też podejrzeć wartość temperatury w grupie 003 sterownika zegarów czyli 17 Instruments. Jeśli w obydwu grupach będziesz miał niewspółmiernie niską temperaturę płynu chłodzącego w stosunku do tych 90*C, które normalnie silnik już powinien dawno osiągnąc to termostat kwalifikuje się do wymiany.