Musashi napisal:

silniki wysokoprezne to silniki w ktorych zaplon nastepuje w wyniku sprezania nie ma mozliwosci wystapienia samozaplonu. zaplon nastepuje w momencie gdy wtloczone do przestrzeni w komorze spalania, jest rozgrzane do bardzo wysokiej temperatury - po sprezeniu przez obracajacy sie tlok ( zawory sa juz zamkniete) i na to wtryskiwacz podaje dawke paliwa... i jest to jedyny mozliwu moment zaplonu.

oczywiscie skrocilem caly proces zeby nie pisac elaboratu.

blekitny kolor znaczy olej w komorze spalania, skad? juz pisalismy. jeszcze dodatkowym zrodlem oleju w komorze sa zuzyte uszczelniacze prowadnic zaworowych. ale zarowno jak konczaca sie turbina, zuzyte cylindry, czy wspomniane uszczelniacze widac wyrazny ubytek oleju - np 0,5 L/1000km

wiec czym jest zasysanie przez turbine oleju i wtlaczanie go do komor spalania ? co nastepuje potem ?nie samozaplon skoro kluczyk jest pozastacyjka?

pozatym w starych dieslach a moze i w nowszych czasami silnik chodzil jeszcze kilka sekund po wylaczeniu stacyjki a to z powodu nagromadzonego nagaru na denku tloka-to nie jest samozaplon?

Jeżeli pada turbina i jest bardzo duża ilość oleju w dolocie do komory spalania,może dojść do samozapłonu i silnik wo gule nie zgaśnie aż spali cały olej a obroty mogą dojść do maksymalnych,czyli takich których silnik nie wytrzyma!Oczywiście najpierw go trzeba odpalić. Stary diesel od pali na pych bez aku,wystarczy ruch tłoka. :gwizdanie:

Jeżeli pada turbina i jest bardzo duża ilość oleju w dolocie do komory spalania,może dojść do samozapłonu i silnik wo gule nie zgaśnie aż spali cały olej a obroty mogą dojść do maksymalnych,czyli takich których silnik nie wytrzyma!Oczywiście najpierw go trzeba odpalić. Stary diesel od pali na pych bez aku,wystarczy ruch tłoka. :gwizdanie:

jest na to sposób o stacyjce można zapomnieć

trzeba załadować 5 bieg i wtedy się zdławi ...ale może trochę narozrabiac

Jeżeli pada turbina i jest bardzo duża ilość oleju w dolocie do komory spalania,może dojść do samozapłonu i silnik wo gule nie zgaśnie aż spali cały olej a obroty mogą dojść do maksymalnych,czyli takich których silnik nie wytrzyma!Oczywiście najpierw go trzeba odpalić. Stary diesel od pali na pych bez aku,wystarczy ruch tłoka. :gwizdanie:

jest na to sposób o stacyjce można zapomnieć

trzeba załadować 5 bieg i wtedy się zdławi ...ale może trochę narozrabiac

no moze moze

kolega mi sugerowal zaslepic zawor egr bo bardzo mozliwe ze to przez niego tak kopci z wydechu po nocnym postoju.Ale nie widzi mi sie czegos tam zaslepiac pomijajac to ze nie wiem jak to zrobic

HiRide a może tak dać sobie spokój z tą turbiną - jak tylko gdzies się olej pojawi to większość odrazu ŁooJezuuuuuuuuuu turbine szybko wymień, regeneruj i do Częstochowy na kolanach

ja się dałem trochę zrobić w człona ale sam sobie to zawdzięczam - nie sprawdziłem dobrze skąd mam olej w dolocie i złapałem się za wymianę suszarki. Okazało się że turbo jest OK a olej wali z tzw."odmy" której defacto nie mamy w 1,9.

Zdejmij pokrywe silnika i po lewej stronie będziesz widział gumowy wężyk którym odprowadzany jest "przedmuch" silnika do turbawki. U mnie wali tamtędy olej na zimny wirnik a ten z koleii dmucha to dalej i syfi cały dolot.

Jeżeli będziesz miał tam mokro to oznacza że silnik ma przedmuchy .. i pewnie jak juz zacznie mocno brać olej ( 0,5 l na 1000km ) to trzeba brać się za pierścienie

Co do samego lejącego EGR'a oczywiście możesz go wymienić na nowy ale zrób to dopiero po tym jak ustalisz źródło zasilania dolotu w olej którego być w nim nie powinno

good luck

.. i pewnie jak juz zacznie mocno brać olej ( 0,5 l na 1000km )

Adam

Takie zuzycie oleju to norma. Teraz to Ty przesadziłeś :gwizdanie:

.. i pewnie jak juz zacznie mocno brać olej ( 0,5 l na 1000km )

Adam

Takie zuzycie oleju to norma. Teraz to Ty przesadziłeś :gwizdanie:

pół litra na 1000 o f*ck to mój nawet z przedmuchami nie zjada tyle przez 10 000

.. i pewnie jak juz zacznie mocno brać olej ( 0,5 l na 1000km )

Adam

Takie zuzycie oleju to norma. Teraz to Ty przesadziłeś :gwizdanie:

nie wiem kto tu przesadza ....

.. i pewnie jak juz zacznie mocno brać olej ( 0,5 l na 1000km )

Adam

Takie zuzycie oleju to norma. Teraz to Ty przesadziłeś :gwizdanie:

pół litra na 1000 o f*ck to mój nawet z przedmuchami nie zjada tyle przez 10 000

To znaczy ze jest dosc zdrowy. Jesli wywala odmą (mój też tak robi), to może.... albo nie bede pisał, bo znając Twoją schize, od razu sie do tego zabierzesz

.. i pewnie jak juz zacznie mocno brać olej ( 0,5 l na 1000km )

Adam

Takie zuzycie oleju to norma. Teraz to Ty przesadziłeś :gwizdanie:

pół litra na 1000 o f*ck to mój nawet z przedmuchami nie zjada tyle przez 10 000

To znaczy ze jest dosc zdrowy. Jesli wywala odmą (mój też tak robi), to może.... albo nie bede pisał, bo znając Twoją schize, od razu sie do tego zabierzesz

już nie mam schizy możesz śmiało pisać

HiRide a może tak dać sobie spokój z tą turbiną - jak tylko gdzies się olej pojawi to większość odrazu ŁooJezuuuuuuuuuu turbine szybko wymień, regeneruj i do Częstochowy na kolanach

ja się dałem trochę zrobić w człona ale sam sobie to zawdzięczam - nie sprawdziłem dobrze skąd mam olej w dolocie i złapałem się za wymianę suszarki. Okazało się że turbo jest OK a olej wali z tzw."odmy" której defacto nie mamy w 1,9.

Zdejmij pokrywe silnika i po lewej stronie będziesz widział gumowy wężyk którym odprowadzany jest "przedmuch" silnika do turbawki. U mnie wali tamtędy olej na zimny wirnik a ten z koleii dmucha to dalej i syfi cały dolot.

Jeżeli będziesz miał tam mokro to oznacza że silnik ma przedmuchy .. i pewnie jak juz zacznie mocno brać olej ( 0,5 l na 1000km ) to trzeba brać się za pierścienie

Co do samego lejącego EGR'a oczywiście możesz go wymienić na nowy ale zrób to dopiero po tym jak ustalisz źródło zasilania dolotu w olej którego być w nim nie powinno

good luck

dzieki sprawdze tego szlaucha co tam sie dzieje :gwizdanie:

a czy jak wymienie oring i wyczyszcze to ,to czy to cos zmieni

czy pomoże to loteria... ale po przeczytaniu paru wątków i zakupieniu uszczelek (ok. 15zł) też się przymierzam...

tu masz pomoc http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t9455.0.html;highlight=czyszczenie+egr

witam

moze wiecie gdzie mozna dostac te uszczelki? mam podobny problem

tylko ASO VW/AUDI... 15zł

witam

moze wiecie gdzie mozna dostac te uszczelki? mam podobny problem

jaki mosz problem ?