Prośba o analizę błędów

[platinum 0]

Witam

wyskoczył mi błąd, objaw przy 2000 obrotach zaczyna sie mulić traci moc, samochód audi a4 b7 2005 r 1.9 tdi, proszę o szybką pomoc co się dzieje

Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-016-BKE.lbl

Oznaczenie elementu: 03G 906 016 FE HW: 028 101 212 7

Komponent i/lub wersja: R4 1,9L EDC G000SG 9820

Kodowanie: 0000071

Kod serwisu: WSC 02801 202 82365

Znaleziono 1 błąd:

16618 - Regulacja ciśnienia doładowania: przekroczona górna granica regulacji

P0234 - 000 - -

Ramka zamrożona:

Obroty silnika: 2562 /min

Moment obrotowy: 309.9 Nm

Prędkość: 91.0 km/h

Obciążenie: 100.0 %

Napięcie: 14.14 V

Bity binarnie: 00101000

Ciśnienie rzecz.: 2121.6 mbar

Ciśnienie rzecz.: 2570.4 mbar

[Galetto 7]

Przeładowanie i tryb awaryjny. Przydałby się log dynamiczny z grupy 011.

[przemik 2]

Przeładowanie i tryb awaryjny. Przydałby się log dynamiczny z grupy 011.

...i 010

[platinum 0]

Przegazowałem samochód i było ok, i znowu ten sam objaw, zjechałem i zgasiłem, po chwili odpaliłem i wszystko było ok, samochód normalnie przyspieszał, ale jak mówicie trzeba zrobić testy dynamiczne

[lezy1 0]

zrób tak koledzy napisali - logi dynaamiczne i basic - na forum masz dokładnie opisane co i jak zrobić

[platinum 0]

logi, grupa 11, turbina.jpg - Rozmiar oryginalny - Fotosik.pl

tu mam zdjęcie logów, wykonane w grupie 011, turbina

można już coś powiedzieć?? czy to wina samej turbiny (przebieg 213 tys, ale turbina sucha, nie dymi itp) czy sterowania (np zawór g71)

postaram się przeprowadzić nowe testy 011 oraz 010 i moze 003, wtedy by bardziej wyjaśniło co śie dzieje,

pozdrawiam

[shut88 0]

Zapieczone kierownice turbo, daj do czyszczenia.

[platinum 0]

Zapieczone kierownice turbo, daj do czyszczenia.

To jest już pewne po tym teście, że przyczyną są zapieczone kierownice turbiny??

dać do czyszczenia czyli inaczej mówiąc turbina do regeneracji??

[shut88 0]

Moim zdaniem raczej pewne. Regeneracja turbiny to wymiana jej wnetrznosci, w twoim wypadku trzeba po prostu przeczyscic lopatki z syfu i nagaru spalin.

[platinum 0]

Moim zdaniem raczej pewne. Regeneracja turbiny to wymiana jej wnetrznosci, w twoim wypadku trzeba po prostu przeczyscic lopatki z syfu i nagaru spalin.

Rozumiem, czy takie czyszczenie mogę wykonać sam?? co najlepiej do tego użyć itp..

[shut88 0]

Musisz zdemontowac turbine, otworzyc ja, rozebrac, przeczyscic i wszystko zlozyc do kupy. Obawiam sie, ze bez oddania tego do warsztatu sie nie obejdzie.

[platinum 0]

Musisz zdemontowac turbine, otworzyc ja, rozebrac, przeczyscic i wszystko zlozyc do kupy. Obawiam sie, ze bez oddania tego do warsztatu sie nie obejdzie.

Rozumiem, lepiej się za to nie brać i zatrzymać się na etapie wymontowania samej turbiny i oddaniu do warsztatu, dużo kłopotu jest wymontowaniem samej turbiny?? (nigdy tego nie robiłem)

[shut88 0]

Trudniej wymontowac niz wyczyscic, wiec oddaj po prostu do jakiegos warsztatu i powiedz, ze chcesz przeczyscic zapieczona geometrie w turbinie

[platinum 0]

Trudniej wymontowac niz wyczyscic, wiec oddaj po prostu do jakiegos warsztatu i powiedz, ze chcesz przeczyscic zapieczona geometrie w turbinie

OK, dzięki za radę, a czy może było by lepiej już oddać turbo do pełnej regeneracji?? (przebieg 213 tys)

[przemik 2]

Rzuc okiem tutaj

http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/all-tdi-czyszczenie-kierownic-vtg-49491/