Ale masz przynajmniej jeden przycisk który nie działa bo niebylo go w originale.

Nav i. Ten guzik nie działa. Żyje mi się jakoś z tym

I see myślałem że większa rzeźba z ta kierownicą

Zdrowe. Chyba. Z 0-100 z 5,3s wskoczyło na 4.6

Sent from out of space

No to git, ile masz v-maxa u siebie ?

Dopiero teraz zobaczyłem pytanie. Wracałem teraz z Zakopca po świętach i udało mi się strzelić (licznikowo niestety...) ~290km/h. Dalej nie ciągnąłem bo ruch się nasilił.

Konkretna S5 ile to wciąga zupy na trasie? Bo sam się przymierzam do S

Zupy wciąga koło 13-14 jak nie jadę jak pojebany... A to się rzadko zdarza

Zupy wciąga koło 13-14 jak nie jadę jak pojebany... A to się rzadko zdarza

Nawet spoko też bym pewnie nie wytrzymał

No dobrze, doszło parę pierdół:

- wydech od MG ze sterowaniem klapek na pilota.

- audio trójdrożne oparte na Hertz Energy + wzmacniacz Alpine + wygłuszenie przednich drzwi

- heble od RS5. Najpierw były herbatniki od RS5, ale ostatecznie je pokrzywiłem więc wpadły nowe tarcze z RS6, które po małym przetoczeniu wewnętrznym ranta pasują idealnie

- lampy z AFS i zmienionymi soczewkami

nie pamiętam co jeszcze, a przynajmniej nie mam zdjęć więc nie wrzucam

Małe tuningi pod Orlenem

Zacnie teraz to musi hamować

Pięknie modzisz :kox:

A tu jeszcze lampki

Hamuje? Noooo, jest różnica między eSowymi a eRSowymi. Może nie tak bardzo przy pierwszym hamowaniu, jak przy każdym kolejnym >200 do 0

Jak to świeci :slina:

Da się te soczewki do b6 wrzucic?

no ładnie kolego .

Mader faking S5 bandito

Jak to świeci :slina:

Da się te soczewki do b6 wrzucic?

Soczewki to Intemo. Można było wrzucić większe, ale AFS sporo ogranicza pola manewru wewnątrz obudowy.

Pany, najwięcej frajdy sprawia audio Od nowa odkrywam muzykę. Dziękuje Bogu że się wpakowałem się w B&O tylko pocisnąłem dalej

Pieknie idziesz

Jaka średnica tych tarcz od RS'a

Zwykłe 365mm.

Zwykłe 365mm.

Nie takie zwykłe

Widziałem większe zestawy do eSy Ale generalnie... czy jest sens? Podejrzewam że nie. Tak samo zakładanie stabilizatorów od RS. Przy takiej mocy i takim użytkowaniu auta.

Kolejny etap to kółko kompresora. Tylko że nie dotykamy się do tego nim nie ogarniemy tematu wsadzenia większej chłodnicy. eSa się koszmarnie grzała na hamowni. W Twojej S6 układ jest pewnie o wiele wydajniejszy.

Tu był ciekawy setup Stasis'a, ale obawiałem się dostępności tarcz wiec wolałem coś w miarę seryjnego