W BPW jest dwa w jednym, czyli jeden wkład spełnia rolę katalizatora i filtra cząstek stałych, tak że trudno usunąć jeden , pozostawiając drugi na swoim miejscu:decayed:

Parę postów wyżej wrzuciłem link do pdf-a z opisem konstrukcji DPF-a

Wiedząc w który miejscu kończy się część katalityczna tego DPF, wycina się kawałek otworu technologicznego w metalowej puszce, za pomocą którego wybijamy część faktycznie odpowiadającą za DPF. Część katalityczna ma pozostać. Potem pozostaje TIG i nierdzewka do zaspawania otworu technologicznego.

Tak zrobiony DPF nie "dudni" i odpowiednio spiętrza spaliny by zapewnić poprawną pracę turbiny.