Siłownik klapy gaszącej a problem z odpalaniem.

[Maestro_86]

Witam,

Panowie dziwna przypadłość. Powiedzcie mi co ma siłownik klapy gaszącej przy EGR do porannego odpalania. Gdy chwile jeździłem z odpiętym przewodem podciśnienia od siłownika klapy gaszącej i w wężyk wkręciłem śrubkę auto po nocy odpalało od strzała. A gdy tylko podepnę wężyk do siłownika to po nocy odpala od pierwszego razu ale przez 2-3 sekundy chodzi nierówno jakby nie na wszystkie "gary", zatrzęsie całą budą i puści niebieski dym.

Co ma wspólnego jedno z drugim??

[mycha1236]

objaw mam ten sam ale nie probowalem tego z tym wezykiem jutro z rana odepne

[POWER-KRIS]

Chyba tylko dwie opcje. Problem z zaworem N239 zasyfiony i nie domyka podciśnienia przy zapalaniu i przymyka klapę po zapaleniu lub dziura w samej gruszek i turbo ma za mało podciśnienia bo idzie lewe powietrze i nie wstaje do końca.:-/

Lub szarpie Egr bo też z podciśnienia N18.

Sony Xperia Tapatalk Pro.

[Maestro_86]

zapomniałem dodać. EGR zaślepiony. Dodam że w temperaturach powyżej 10*C nic takiego się nie dzieje. Nie wiem gdzie szukać bo nie widzę powiązania między odpalaniem a klapą. Klapa działa poprawnie po podpięciu. Żadnego bujania przy gaszeniu nie ma. Za to jak odepnę to nieźle trzęsie. Nie wiem gdzie szukać przyczyny bo nie widzę związku między odpalaniem a klapą gaszącą.

[Kerm]

POWER-KRIS czyli na wszystko ma wpływ podciśnienie (EGR, turbo, hamulce, nawet odpalanie) tak czy inaczej? Cholerka muszę jak najszybciej wymienić tę vacumkę bo wszystko u mnie jest nie tak jak trzeba...

[POWER-KRIS]

Do odpalania to jakoś za bardzo nic nie ma podciśnienie chyba że N239 uwalony i zamyka klapę gaszaca. Ale turbo, hamulce, gaszenie i Egr chodzi z Vacum pompy. Do tego jest jednocześnie pompą paliwa.

Sony Xperia Tapatalk Pro.

[Maestro_86]

Podciśnienie w dieslu a jeszcze w PD ma bardzo ważną rolę. Hamulce turbo a nawet wtrysk paliwa jest częściowo zasilany przez Vacum.

---------- Post dopisany at 10:45 ---------- Poprzedni post napisany at 10:43 ----------

A czy np spadek podciśnienia w układzie po nocy może mieć wpływ na cofanie się paliwa z układu? może stąd nierówna praca. Może gdzieś minimalnie nieszczelna membrana siłownika? Jeśli już to dziurka musi być naprawde minimalna bo po sprawdzeniu strzykawką klapa domyka się do końca i trzyma.

[marekg]

N18 steruje EGR-em a nie klapą gaszącą. Od klapy jest zupełnie inny zaworek, chyba N239. W sumie w układzie podciśnienia są 3 elektrozawory N18, N75 i N239.

Więc skoro to mylicie to należałoby zapytać jeszcze raz - co kolega odłącza, klapę gaszącą czy sam EGR? Jeśli klapę to winien jest zupełnie inny niż N18 zaworek. Czyli do sprawdzenia na początek przewody oraz sam N239. Wszystkie te zawory nie są wieczne i po tych kilku czy kilkunastu latach nie ma bata. Muszą iść do wymiany.

Poza tym akcja z klapą gaszącą to może być czysty przypadek. Przy odpalaniu na niskich temperaturach poddymianie i telepanie silnika może wynikać z padniętych uszczelniaczy PD czy wyrobionych gniazd na przykład.

[Maestro_86]

Jeżdziłem z odpiętym podciśnieniem od siłownika ponad tydzień. I w tym czasie nigdy nie pracował nie równo po odpaleniu. Z tego co mi wiadomo N239 steruje tylko w momencie gaszenia auta a nie przy odpalaniu.

[mycha1236]

Sprawdzilem dzis z rana przy -2 i zatkanym wezyku klapy gaszacej odpalil lepiej niz zwykle nie trzeba bylo krecic kilka sek. U mnie uszczelniacze pd wymienione i gniazda w nienagannym stanie.

[POWER-KRIS]

Sorry faktycznie dałem ciała z oznaczeniem elektrozaworow. :'(

Sony Xperia Tapatalk Pro.

[marekg]

hmmm, może być, że niesprawny N239 jednak zaciąga coś przy rozruchu i rusza klapą kiedy to niepotrzebne.

[mycha1236]

Może to i ma sens , tylko czemu w lato i przy temperaturach +10 i więcej pali od strzała nawet po 2 dniach

[Maestro_86]

aż przyobserwuje jutro czy przy odpalaniu rusza klapą. ale obstawiam że nie.

[AdrB6]

Udało się rozwiązać problem ??