Nie odpala, nie wiemy dlaczego.

[thenaturat2 0]

Sprawdź złącze wtykowe pompowtryskiwacza. Jedno co mi zostaje to rozrząd ale jak by poszedł to tłok inie cmokneły by się z zaworami?

---------- Post dopisany at 20:21 ---------- Poprzedni post napisany at 20:16 ----------

może jeszcze skrzynkę koło przedniej szyby tam jest sterownik układu bezpośredniego wtrysku paliwa. Takie cos mi się jeszcze narzuca na myśl

[H4mm3R 267]

A próbowałeś na jakimś motostarcie odpalić, bo skoro się zapowietrzył to sobie możesz kręcić...

[ravwoj 0]

nowy czujnik poł. wału korbowego założony i dalej lipa:facepalm:. Ale przyjechał mój koleżka co jak czegoś kiedyś nie wiedział to potrafił bibliotekę wypożyczyć żeby poczytać a teraz ma internet to jak to mówi świat nie ma przed nim tajemnic. Podłączył program VXSDC coś tam nie pamiętam nazwy i od razu wyskoczył mu błąd czujnika wałku rozrządu G-40 Ramka Zamrożona. Po skasowaniu i próbie opalenia wyskoczyło to samo.; Później podłączył Auto-com i pokazał mu ten sam błąd G-40, więc dziś wymienię ten czujnik:kwasny:. Trzymajcie kciuki, dodam, że na motostarcie silnik chodzi ha ha

---------- Post dopisany at 07:45 ---------- Poprzedni post napisany at 07:35 ----------

a jeszcze wam zdradzę tajemnicę.... wiecie, że pirackie scrackowane programy do diagnostyki potrafią być tak zaprogramowane żeby pokazywać inne błędy niż w rzeczywistości występują? Po prostu miesza błędy, jest to zabezpieczenie producentów przed fałszerstwami, innym jest np. właściwa wtyczka, podróbka też może fałszować - i to wiem od producenta programu oryginalnego, Pracuje się w PG to się wie. Stąd nie bardzo mogę ufać moim koleszkom co pokupowali te programy po 1500zł

[Musashi 13]

pirackie programy najwyzej nie odczytaja bledu, podajac komunikat o braku bledu lub problemie dotyczacym odczytania pamieci usterek danego modulu,

co innego rozne dziwnej masci interface`y.

ECU albo korzystaja z linii K albo CAN, wiec niewlasciwa wtyczka zaowocuje najwyzej brakiem komunikacji,, oczywiscie dotyczy pojazdow koncernu VAG. jedyna opcja to niewlasciwe tlumacznie bledow i pelna ich lista.

w przypadku uzkodzenia czujnikow halla lub walu silnik wystartuje w trybie awaryjnym.

skoro diesel nie uruchamia sie to albo nie ma paliwa pod odpowiedniem cisnieniem z PD, albo w nieopowiednim momencie, albo brak kompresji albo brak powietrza.

tak wiec trzeba sprawdzic,

1. komprsja.

2. powietrze: sprawdz czy jest przelot powietrza czasami klapa gaszaca mogla sie zablokowac w pozycji zamknieta, a zaden silnik bez tlenu sie nie uruchomi. podobny efekt moze dac urwany wirnik turbiny.

3. paliwo: trzeba sprawdzic cisnienie paliwa wytwarzane przez tandem pompe.

4. ustawienie rozrzadu: trzebaby sprawdzic czy walek ustawiony prawidlowo, blad synchronizacji powyzej 4 stopni zaowocuje bledem G40 i brakiem mozliwosci uruchomienia silnika....

generalnei wszystko sprowadza sie do jednego solidna diagnostyka....

[ravwoj 0]

a mimo założenia nowego czujnika wałka rozrządu błąd ten sam G-40 - sygnał poza tolerancją i to mnie martwi, ten sygnał poza tolerancją

Auto nie puszcza nawet dymku, ani grama i ani grama nie ma zamiaru zapalić, nic, pompki dają, sprawdziłem. Pozostaje rozrząd lub sterownik, zawór powietrza działa, bo słychać jak się otwiera i zamyka./ Sam już nie wiem. Trzeba mi mądrej rady jak sprawdzić rozrząd.

[thenaturat2 0]

Sprawdź wałki rozrządu i synchronizacje wałków. Ja miałem+3,60 stopni. Auto paliło ale do d*py chodziło. ustawiłem tylko wałek zaworów wylotowych i to naprawdę pomogło. Ale dodam miałem troche farta i szczęsicia

[Musashi 13]

a mimo założenia nowego czujnika wałka rozrządu błąd ten sam G-40 - sygnał poza tolerancją i to mnie martwi, ten sygnał poza tolerancją

Auto nie puszcza nawet dymku, ani grama i ani grama nie ma zamiaru zapalić, nic, pompki dają, sprawdziłem. Pozostaje rozrząd lub sterownik, zawór powietrza działa, bo słychać jak się otwiera i zamyka./ Sam już nie wiem. Trzeba mi mądrej rady jak sprawdzić rozrząd.

przeciez napisalem ze kat synchronizacji przekroczy ok 4 stopni pojawi sie blad G40 i silnika nie uruchomisz.

sprawdz kompresje.

a rozrzad? trzeba odsunac przod i na blokady.

[ravwoj 0]

czyli do mechaniora auto prowadzić trzeba, bo ja blokad nie mam niestety, patrząc na oko niby wszystko się zgadza ale bez blokad i dokładnego ustawienia znaków można sobie patrzeć.

---------- Post dopisany at 07:54 ---------- Poprzedni post napisany at 07:51 ----------

[thenaturat2 0]

Pasek rozrządu sprawdzałeś? Przypomniało mi się że kiedyś miałem podobny przypadek ale w innym aucie. Pękł mi pasek i mogłem kręcić i kręcić a on ni h..ja nie zapalłi.

[ravwoj 0]

WŁAŚNIE ODEBRAŁEM AUTO, W SUMIE TO KOLESZKA SAM PRZYJECHAŁ NIE CHCE MI POWIEDZIEĆ CO BYŁO, JUTRO MI POWIE, TO DAM ZNAĆ. NA BANK DOSTAŁ SIĘ DO STEROWNIKA KOMPUTERA, BO TO ELEKTRYK I TAM GRZEBAŁ, NIE WIEM CO JESZCZE, ALE DZIAŁA!!!

---------- Post dopisany 29-01-2014 at 09:18 ---------- Poprzedni post napisany 17-01-2014 at 22:31 ----------

Zapomniałem napisać, a jeżdżę już naprawionym autem prawie dwa tygodnie. Awaria była błaha, rację miał Musashi, kąt synchronizacji był przestawiony więcej niż 4 stopnie. A powodem był kawałek plastiku obudowy paska rozrządu, który wpadł w koło zębate, (kleiłem tą obudowę po kolizji i widać za słabo) przez co przestawił się rozrząd o jeden ząbek na dole co daje 2-4 ząbki na górze, nie wiem ile dokładnie. W każdym razie kiedy chłopaki przełożyli pasek na wałku rozrządu o jeden ząbek komputer dopiero pokazał kąt 5 stopni, a wcześniej pokazywał błąd, potem znowu przełożyli o następny ząbek i komp pokazał 4 stopnie i tak dalej, aż udało się ustawić na 0. Ale wcześniej po odłączeniu czujnika położenia wałka rozrządu silnik zapalił i pracował prawie normalnie, a odpięcie samego czujnika położenia wału głównego nic nie dało, nie zapalił wcale.

Czyli podsumowując jeżeli czujniki są dobre, a komputer pokazuje błąd G40 - sygnał poza tolerancją, to znaczy że kąt synchronizacji jest poza tolerancją czyli jak pisał Musashi od - 4 do +4 stopnie i komputer nie pozwoli na uruchomienie silnika, żeby nie doszło do uszkodzeń.

Silnik 2.0 BPW będzie pracował na samym czujniku położenia wału korbowego - to fakt,

Jeżeli odłączymy czujnik położenia wału korbowego - nigdy nie zapalimy silnika BPW

Silnik 2.0 BPW będzie pracował z odłączonym lub zepsutym czujniku położenia wałka rozrządu. - fakt.

Pozdro