Witam Panowie pisze tutaj bo malo naszych v6 jest i moze juz ktos remontowal swoja .Chodzi o to ze na dniach bede robil remont zakupilem uszczelki glowic uszczelniacze zaworow sruby glowic uszczelniacze walkow rozrzadu itp. Objawy hmm od kad zalozylem gaz czyli ponad miesiac temu zrobilem 8tys km Polska -niemcy i odwrotnie az wkoncu płyn zaczal ubywac wzbiorniku zadnych plam nic na posadzkach .Zaobserwowalem straszne chmurki bialego dymu i spadek mocy wiec uwazam ze ktoras uszczelka sie konczy.Z powodu takiego ze 2 glowice nie bede sie bawil w remont jednej i o to moje pytanie : Macie jakies porady co zrobic odrazu zeby drugi raz tego samego nie rozbierac:)?? Rozrzad robilem caly przejechalemna nim od marca 26tys wiecmysle ze moge jeszcze "stary zalozyc" Jakies uwagi czy pomocne porady prosze napisac:) z Gory dziekuje:) Pozdro

Frezowanie całej glowicy

Frezowanie gniazd

Szlifowanie zaworow

Docieranie zaworow z gniazdami

Jak dajesz stare popychacze to przed założeniem wałków w glowicy musisz bezwzględnie wycisnac z nich cały olej.

a te chmurki dymu to masz cały czas?? nawet po nagrzaniu silnika, zauważ, że teraz jest zimna pora to i tak będzie dymiło i to że masz jeszcze gaz. A spadek mocy to niekonicznie musi być uszczelka. Uwierz tyle tematów już przejrzałem, iż zgupiałem. Ale jak ucieka płyn to może i być. Najważniejsze to splanowanie głowić, wymiana uszczelniaczy zaworowych, docieranie. A co do frezowania i szlifowania się nie wypowiem bo tego nie robiłem.

hhehe jak zgasze nic nie ma:) obroty wlasnie zaczely falowac do 2 tys i spadaja. stoje na skrzyzowaniu dym taki jak z komina noo w ogole czuc w spalinach plyn wiec mozna powiedziec ze chyba ta uszczelka ktoras konczy zywotnosc:)

no normalne, że jak zgasisz to nic nie ma:grin: ale dowcipniś ale jak czujesz płyn w spalinach to na bank uszczelka. Troszkę cię skrobnie po kieszonce

zakupilem uszczelki uszczelniacze uszczelniacze walkow olej filtr sruby glowicy x2 plyn chlodniczy zaplacilem 340zl;p nie jest tak zle;p,

no jak sam bedziesz robił to cena jest znośna:decayed:

Doszło jeszcze parę pierdół takich jak : rolka paska wieloklinowego i zerwane śruby po poprzednich mechanikach co bardzo utrudniło mi demontaż ,jutro wstawię trochę zdjęć z mojego wyczynu Demontaż - 3 godziny gorzej z montażem i doprowadzeniem komory silnika do ładu.

---------- Post dopisany 19-12-2013 at 11:24 ---------- Poprzedni post napisany 18-12-2013 at 19:34 ----------

zanioslem glowice i 300zl poszlo;p na jutro maja byc zobaczymy co wyjdzie dalej;/;/;/

to co Oni będą robić z tymi głowicami?? z ciekawości pytam.

plaszczyzne frezowanie gniazd i docieranie zaworow:decayed: i co najlepsze ze moze dzis na 16 bede mial gotowe;/ a myslalem ze zloze cos do 16;/jakbym odebral rano:kwasny:

---------- Post dopisany at 09:31 ---------- Poprzedni post napisany at 09:24 ----------

a co najlepsze bo zapomnialem dopisac to po zdjeciu glowic zauwazylem ze cylindry byly juz szlifowane i oczywiscie zero rano na nich;p jeden chyba plus

One byly szlifowane a raczej honowane w fabryce

Widziałem te silniki po półmilionowych przebiegach praktycznie bez rantow

no moze tak . ciesze sie ze sa w dobrym stanie moj napewno ma nalatane 400tys i poprzedni wlasciciel ostro na mieszal tam glowice z innego blok z innego i mechaniory tak poskladali ze brakuje mi slow do opisania

jeszcze uszczelniacz walu korbowego od przodu sobie wymien przy okazji, tez taka mala uszczelka, a wazna

Witam wymienilem wszystko:) hehe wczoraj walczylem do 1 w nocy i efekt murowany zrobilem wszystko jak nalezy auto od strzala zapalilo i narazie smiga .Troche pojezdze na benie a po 200km zrobionych zalacze gaz wstawie pare zdjec pozniej ;p bo rece mi opadaja:naughty:

No to gratulacje dobrej roboty.

CO do ubywania płynu to obejrzyj wszystkie węże wodne doprowadzajace płyn do reduktora. A może i reduktor przepuszcza płyn do częsci gazowej ?

ps. dawaj zdjęcia

Troche zdjec mi sie nie zapisalo na karcie w aparacie ;/ nie wiem czemu i zostały mi 4

Tyle ile mialem tyle dałem:decayed: Tak zapobiegawczo kierunkowskaz z butelki byl ale juz jest nowy;p stary gdzies wywialo:kox: Pomaranczowe wezyki to od LPG nie dodaja wiecej kucy ale bynajmniej sa odporne w przyszlosci wymienie na ladne czarne itd;p

Czesci i koszty remonciku ;p;p To co mnie przeraza najbardziej

Sruby glowic 130zl

Uszczelki glowic 120zl (oczywiscie wsio razy 2;p

Swiece 70zl

Uszczelniacze zaworowe 24zl

Rolka napinacza paska wieloklin. 70zl

Uszczelki kolektrowo wydech 60zl ssacy 30zl

Olej platinium 10w40 9literkow wzialem w promocji 100zl

Filtr oleju 25zl

Uszczelniacze walkow 3x12zl 36zl

Plyn G12 35zl 5l

Uszczelka misy olejowej 40zl

Planowanie Głowic 100zl Frezowanie gniazd 120zl docieranie zaworow 60zl mycie 20zl =300zl

4harnasie 10zl;p

Robocizna hmm Rece bolas do tej pory ;p;p

Sumujac 1040zl chyba tragedii niema;p ale komora jeszcze do ogarniecia;p

---------- Post dopisany at 11:56 ---------- Poprzedni post napisany at 11:55 ----------

No to gratulacje dobrej roboty.

CO do ubywania płynu to obejrzyj wszystkie węże wodne doprowadzajace płyn do reduktora. A może i reduktor przepuszcza płyn do częsci gazowej ?

ps. dawaj zdjęcia

weze nowe opaski nic nie leje sie sucho wszedzie ;p

Te weże do lpg to chyba skróciłes do niezbędnego minimum ?

miałeś blokadę do wałków?

no cos Ty bez blokady ja robie wszystko bez:)i jakos dziala nikt nie narzeka zaden klient . jedynie przy francuzach robie z blokadami . wezyki tak skrocilem ale czekam na gotowke jakas wiec kupie i zrobie jak nalezy . Dzis 100km zrobilem i spoko wszystko dziala . Mam nadzieje ze bedzie ok:)

no ładnie, ale ten olej Platinum Orlena to nie jest za dobry wybór. 10w40 ok ale marka to juz nie, z tego co czytałem to ten olej trzeba wymieniać co 5 tyś km.

mialem castrola ale niestety wiesz musialem ciac koszta troche . wymienie sobie na lepszy ale troszke sie nim przemecze:)