2.0 alt - błąd 17766, 17544 + padające cewki po montażu lpg, ster. Lpgtech

[noxes 4]

Kolego, skad dokładnie jesteś? Daleko masz do Buska zdroju? Mogę polecić Ci tam dobrego gazownika. Sam bym tam pojechał bo tez mam problemy:facepalm: ale za daleko trochę.

[Roboform550 2]

Chcesz to wpadnij...ogarnie się temat...99 km z łodzi do mnie.

[zapsu 1]

Wszystko zrobił gazownik. Zadzwoniłem i poinformowałem, ze kontaktowalem sie z LPGTECH w sprawie niesprawnej instalacji i otrzymałem odpowiedz o złe dobranym reduktorze. Powiedział, ze w takim razie zmieni na OMVL. Oczywiście zadzwoniłem do LPGTECH w sprawie OMVL i polecili mi tak jak Wy - KME SILVER. Gazownik nie robił problem. 2h i po robocie. Samochód chodzi dobrze.

Odnośnie regulacji to mam w Piotrkowie Tryb. gazownika, który cieszy sie bardzo dobra opinia. W rodzine sa dwa samochody od niego - wszystkie pracują bez zarzutu. Reguluje podczas jazdy i zajmuje mi to około 30 minut. Jeśli sie nie sprawdzi to zrobie sobie wycieczkę do któregoś z forumowiczów.

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[tomek25 2]

Witam panowie mam pytanie do alt reduktor zavoli zeta i wtryski hana 2000 beda dobre?

[waskivw 3]

Reduktor będzie dobry , wtryski też tylko zielone jak pisali wyżej , ja bym wziął Barracudy mają dysze, są nasze krajowe bardzo dobre , a po wykręceniu dyszy masz jak Hana zielona.

[zapsu 1]

W związku z tym, ze problem z gazem jest wstępnie rozwiązany zabieram sie dalej za działanie.

Alt bierze mi olej. Trudno powiedzieć jakie ilości. Nie mierzyłem. Wiem jednak, ze m odme cała w oleju. Rozumiem, ze należy ja wymienić?

Bardzo skomplikowana jest to czynność?

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[waskivw 3]

Jak odmę masz zaolejoną to może najpierw warto ją zdemontować , wyczyścić , spr. czy nie jest uszkodzona ( pęknięta ) zatkana , potem zweryfikować ile tego oleju pobiera .

[zapsu 1]

Zrobie tak jak piszesz.

Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[tomek25 2]

ZAPSU

Wymienialem w swoim na nowa z gory ja zdemontowac to proste gorzej z dolem jak masz rece w miare male to dasz rady wcisnac reke i odme miedzy alternatorem a kolektorem.Odma wchodzi w taki otwor okragly do silnika,na koncu jest taka rurka jakby zolta i musisz to wyjac wszystko jest to zabezpieczone taka zawleczka plaska podobnie jak u gory.Mialem to na koncu polamane ale jakos wyszlo,problem jest z wlozeniem calej odmy wlasnie tej metalowej koncowki juz z odma .Jak sie nie demontuje kolektora.

[benyA4 7]

---------- Post dopisany at 18:01 ---------- Poprzedni post napisany at 17:59 ----------

14- odma z gruszka

15- oring uszczelniajacy (uwaga by nie wpadl do srodka przy demontazu)

16- pierscien zabezpieczajacy ( nalezy go wyciagnac by wyciagnac odme)

17- podstawa filtra oleju z gniazdem odmy

[zapsu 1]

Wrzucam zdjęcia z komory. Niestety dostęp słaby i nie udało mi się zrobić porządnych zdjęć.

Jak to wygląda Panowie?

Ogólnie to wszystko dookoła jest pokryte olejem.

Chciałbym zrobić porządek z olejem, bo wyszło mi ze pobiera około 0.6 - 1l na 1000km. Tragedii nie ma, jednak dużo jeżdżę i generuje to koszty. Jest perspektywa na obniżenie poboru oleju?

[rade 7]

Popatrz na, pomacaj dobrze odmę, bo to tak wygląda jak by pod nią było wszystko upierdzielone. Uszczelka pod pokrywa nie cieknie?

[zapsu 1]

Rozumiem, że pytasz o uszczelkę pod pokrywa zaworów?

Jeśli chodzi o odme to jest tak jak piszesz - wszystko dookoła jest brudne. Jest tam strasznie trudny dostęp przez co trudno mi porządnie obmacac odme. Po czym poznam, że jest odszkodzona? Który element zazwyczaj pęka? Czwórnik u góry czy gruszka? A może przewod?

[rade 7]

Tak tą uszczelkę. Wytrzyj ile sięgniesz a potem jak pojeździsz szukaj mokrych miejsc, inaczej to raczej ciężko coś znaleźć bez demontażu. Czwórnik jest na wierzchu więc będziesz widział, jak nie on to dalej patrzeć.