Cześć!

Od kilku lat czasu mam problem z ręcznym, w zimie zdarza się, że któraś felga się grzeje, bo ręczny nie odpuszcza.

Po takiej akcji zazwyczaj wymiana linki + czyszczenie zacisku pomagają, ale głównym problemem pozostaje różnica w sile postojowego. Lewy daje 0,7kN, prawy 2,1. Dwóch różnych mechaników to oglądało, i każdy powiedział, że zaciski do wymiany. Moge to jeszcze jakoś zdiagnozować? Auto ma 13 lat i przejechane 270 tys. Kupować nowe zaciski (600pln) czy próbować regenerować?

Tu są wyniki ze stacji diagnostyczne (kN)j:

* przód: L=4,3 P=3,6

* tył: L=2,3 P=2,4

* ręczny: L=0,7 P=2,1

Kontynuując wątek dysproporcji L/P ręcznego. Zaciski zmienilem na nowe TRW. Wcześniej zmienione były tarcze, klocki i linki. Teraz zgadnijcie jaka jest różnica w sile hamowania L/P ręcznego: 75%. Mina mechanika była bezcenna Jadę do kolejnego... Ktoś kojarzy temat? Uparcie pytam się mechaników o regulację naciągu linek, to mówią, że to nie to.

W dniu 3.11.2015 o 20:42, Dev napisał:

Nie mam maila i GG

Dev czy w dalszym ciągu zajmujesz się regeneracją zacisków? 

Edytowane 25 Sierpnia 20223 l przez Mateo94

2 godziny temu, Mateo94 napisał:

Dev czy w dalszym ciągu zajmujesz się regeneracją zacisków? 

 

Niezmiennie

10 godzin temu, Dev napisał:

 

Niezmiennie

Mogę prosić kontakt do Ciebie? 

Ma w swoim opisie.

Godzinę temu, Mateo94 napisał:

Mogę prosić kontakt do Ciebie? 

 

693 45 66 99