Sprawdzałem przeguby wewnętrzne. Ogólnie mam problem z drżeniem auta, czytałem że jednym z powodów mogą być przeguby wewnętrzne. Jak kręce to jest lekki luz, z lewej większy z prawej mniejszy (z tego co wyczytałem luz musi być). Ruszam w poziomie w lewo i w prawo i też jest luz (tutaj też luz powinien być?). Ruszam w pionie, i jest lekki luz (z tego z wyczytałem to świadczy że czas na wymiane). Pierwszy raz sprawdzałem przeguby wewnętrzne i nie wiem jak dokładnie wszystko ma wyglądać odnośnie luzów.

Zrób prosty test. Podnieś jedno koło do góry na lewarku. Wejdź do kanału i kręć kołem do przodu i do tyłu i drugą ręką przytrzymaj przegub wewnętrzny. Kręcąc kołem to na przegubie nie powinno być żadnego luzu. Jak możesz pokręcić kołem trochę do przodu i do tyłu a półoś wchodząca do skrzyni stoi w miejscu i luz jest na przegubie to przegub wewnętrzny do wymiany. Przerabiałem to już.

Jutro to sprawdzę

Zrób prosty test. Podnieś jedno koło do góry na lewarku. Wejdź do kanału i kręć kołem do przodu i do tyłu i drugą ręką przytrzymaj przegub wewnętrzny. Kręcąc kołem to na przegubie nie powinno być żadnego luzu. Jak możesz pokręcić kołem trochę do przodu i do tyłu a półoś wchodząca do skrzyni stoi w miejscu i luz jest na przegubie to przegub wewnętrzny do wymiany. Przerabiałem to już.

trza miec do tego długie rece i siłe ?

Koledzy a co moze byc powodem ruszania sie lewarka przy dodawaniu i odejmowaniu gazu??Moze wina lezy po stronie luzu na przegubie??

Jak Ci lewarek goni przy dodawaniu i odejmowaniu gazu to sprawdz sobie poduszki silnika. Luz na przegubie nie ma nic do tego

Ja mam wymienione poduszki silnika na nowe (lemfolder) i drążek też się cofa.

Lewarek zawsze będzie się ruszał jak się dodaje gazu na biegu jałowym. Szczególnie jeśli mamy układ wzdłużny tak jak jest to w a4.

a czy przegub zewnetrzny tez powinien mieć lekki luz ?

Minimalny na zewnętrznym jest dopuszczalny. Ale naprawdę minimalny.

Wysłane z telefonu stacjonarnego.

Poduszki mam sprawne sprawdzane.Jak raptownie dodam gazu to czuc tak jak by był jakis luz w ukladzie napedowym:kwasny:

Poduszki mam sprawne sprawdzane.Jak raptownie dodam gazu to czuc tak jak by był jakis luz w ukladzie napedowym:kwasny:

Może koło dwu masowe Ci siada I sprawdz czy masz sprawny czujnik położenia pedału sprzęgła Bo jak jest uszkodzony to komputer myśli że sprzęgło jest cały czas wciśnięty, A wtedy silnik na postoju sporo żwawiej reaguje na gaz i też bardziej telepie budą.

martin0485 u siebie nie mam dwumasa i dodam ze sprzegło nowe sachsa.Gdzie jest czujnik polozenia pedału sprzegła?Jak spr czy jest sprawny?Vagiem?(podpinalem i nie ma zadnych błedów)

I dodam ze jak puszczam sprzegło to w tym momencie jak sprzeglo zaczyna lapac to jest takie szarpniecie jakbym mial gdzies poduszke zerwaną Poduszki sprawdzane i sa ok.

Ostatnio wymienialem lacznik pomiedzy lewarkiem skrzyni biegów a skrzynią.Po wyjeachaniu od mechanika zauwazylem kolosalną rozniece na +.Sprzeglo zaczelo brac łagodnie (auto płynnie ruszalo przy szybkim puszczeniu sprzegla) ale niestety miła jazda trwała 2 tyg i znowu jest jak wczesniej.Pytalem mechanika czy cos robil przy sprzegle to mowil ze nic,tylko wymienil łącznik.

Jadac na nie wazne ktorym biegu przy puszczeniu gazu to lewarkiem rzuca i tak samo jest przy dodaniu gazu.Dlaczego jest taka reakcja na gaz??

I jeszcze jedna rzecz moze wazna...Podczas jazdy w momencie gdy wylacze tempomat to tez jest takie szarpniecie lewarkiem (odczucie jak by gzies byl luz w ukladzie napedowym)

---------- Post dopisany 10-01-2014 at 18:48 ---------- Poprzedni post napisany 09-01-2014 at 20:12 ----------

Nikt nie wie co to moze byc??

---------- Post dopisany 13-01-2014 at 20:08 ---------- Poprzedni post napisany 10-01-2014 at 18:48 ----------

Wyczytalem na necie ze przyczyna szarpania przy ruszaniu i podczas jazdy (dodawaniu/puszczaniu) gazu moga byc zużyte tuleje w sankach.Ktos miał stycznosc z takim problemem??

szukał bym przyczyny bardziej w układzie wtryskowym-paliwowym

---------- Post dopisany 14-01-2014 at 11:05 ---------- Poprzedni post napisany 13-01-2014 at 21:39 ----------

dopisze ci ze duzo b5 tdi 90km boryka sie z tym problemem (szarpania itp ) ja tez z tego wzgledu kiedys zrezygnowalem z jazdy audi i go sprzedalem na czesci ,teraz mam juz 4-ta z kolei b5 tyle ze maly przebieg i sam go kupilem z Wiednia to wiem co mam i ile ma przebiegu. do 230tys km te auto jezdza dobrze ( bez napraw ) jak ktos nie dbał wczesniej szybciej zaczynaja sie dziac cuda , w te auta tak narawde trzeba troche inwestowac ,to ni jest auto typu kupujesz i nic nie robisz przez 3 lata ,chyba ze kupisz za duuuuuza kase i od kogos kto stale dbał o nie.

czytam duzo postów gdzie ktos kupil taka b5 za 4500zl i ma problem ze to i tamto ,ze szarpie ,a stan auta idealny, idealny z wygladu.... technicznie szrot ale taka jest polityka kupowania auta ,ważna buda... silnik może być szrot sie wymieni.... na innego szrota....błedne koło...

Kolego b5 kupilem 3 lata temu,malo nie zaplacilem i jak zaczyna cos pukac stukac na drugi dzien jestem w serwisie.Moge chodzic w dziurawych skarpetach:decayed: ale auto u mnie ma smigac tak jak powinno i ma sprawiac przyjemnosc z jazdy.Co do tematu....Jeszcze raz dokladnie bylo wszystko sprawdzone i mechanik postawil na mechanizm roznicowy.Na forum bylo sporo tematow z takimi objawami ale zaden nie zostal potwierdzony czy były efekty po naprawie tego czy nie:kwasny:

Podobne tematy:

http://a4-klub.pl/uklad-napedowy-skrzynia-biegow-12/b5-1z-szarpanie-skrzyni-biegow-audi-a4-1-9-tdi-14638/

http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/b5-adp-trzesie-sie-cala-skrzynia-lewarek-34767/

o wlasnie mechanizm roznicowy ,to tez szybko pada zaraz za synchronizatorami .

Sluchajcie jakiej firmy brac przeguby wewnetrzne ???

Widziałem ze obejma mi sie porwala i sadzi samrem wiec jesli okaze sie ze nie do odratowania to wymieniam tylko na jakie?

najlepiej ori ,uzywki kupisz tanio

warto uzywki brac ?

ja mialem 2 szt i poszly i kazdy zadowolony