bez korekty bedzie zalewalo , po jakimś czasie ecu skroci czas wtrysku ale i tak będzie zalewało i czarna miotła przy przepinkach pod odciną

N75 wystarczy seryjny nie ma potrzeby udziwniać, chyba że planujesz boosta w okolicy 2barów jak w moim setupie, wtedy N75 Rs2 może być zbawienna

Do 1.5bara starcza seria jesli ma byc bezawaryjnie, pod warunkiem ze soft jest odpowiednio zoptymalizowany w kilku sprawach...

N75 rs2 podniesie doladowanie w piku ale nie 0.2bara o wartość stałą w całym zakresie rpm, byłoby to zbyt piękne.

Potwierdzam do APU, ANB, bez problemu wchodzą wtryski z BEX, nie ma co się sugerować tym że seryjne wtryski mają przedłużoną dyszę a BEXowe nie.

Potwierdzam do APU, ANB, bez problemu wchodzą wtryski z BEX, nie ma co się sugerować tym że seryjne wtryski mają przedłużoną dyszę a BEXowe nie.

To od czego to zależy, że z ANB np są z dłuższą dyszą, a w BEXie z krótką i mimo to są P&P??? Od czego ta dysza??? Czyżby kolejna kombinacja/wydymka hehe inżynierów?

Potwierdzam do APU, ANB, bez problemu wchodzą wtryski z BEX, nie ma co się sugerować tym że seryjne wtryski mają przedłużoną dyszę a BEXowe nie.

To od czego to zależy, że z ANB np są z dłuższą dyszą, a w BEXie z krótką i mimo to są P&P??? Od czego ta dysza??? Czyżby kolejna kombinacja/wydymka hehe inżynierów?

Też się zastanawiałem, ale wtryski w gniazda pasują idealnie, auto normalnie na nich odpala i jedzie. Np. silnik AWT ma już wtryski krótkie (bez tych dysz) a to podobna generacja silników co ANB, APU..

Ahhaaa, to dobrze że BEXiaki pasują... ale i tak ciekawi mnie po co ta dysza długa...

cholera wie

A czy do AWT też pasują bez problemu? Czy lepiej szukac jakis innych?

Pasują do AWT od BEX.