[B5 AEB] Syczące turbo

[nao 0]

odświerzę temat, może komuś sie przyda to co napisze:

Koledzy, było paręnaście razy opisane na forum co to takiego - normalna przypadłość w silnikach 1,8T...... winowajcą jest Turboblaszka,która sobie lata i dlatego wydaje takie odgłosy, proponuję użyć szukajki

[domjenick 18]

...gdybys uwaznie poczytal,to bys wiedzial,ze juz to robilismy i to nie turbo blaszka,tylko cos innego turbo blaszka wydaje metaliczny dzwiek, a nie furkotanie-powrot powietrza do filtra...

[gregory 0]

Powrót powietrza wejściem turbo jest możliwy gdy DV jest przyblokowany i/lub niewłaściwie zamontowany. Wtedy powietrze przy odpuszczeniu pedału gazu będzie się po prostu cofać i "furkotać" wej. turbiny. Gdy DV pracuje normalnie nie ma takiej możliwości.

[domjenick 18]

Powrót powietrza wejściem turbo jest możliwy gdy DV jest przyblokowany i/lub niewłaściwie zamontowany. Wtedy powietrze przy odpuszczeniu pedału gazu będzie się po prostu cofać i "furkotać" wej. turbiny. Gdy DV pracuje normalnie nie ma takiej możliwości.

...to by mialo sens,ja mysle ,ze to powietrze sie ''zderza'' z tym,co idzie do turbiny(gdzies tak wyczytalem) i to jest to furkotanie,calkiem mozlie,ze DV jest odwrotnie podpiety,lub uszkodzony-ja czekam na jakis dzien tygodnia i kupuje opaski zaciskowe,bo ostatnio wzialem sie za zamiane DV i nie mialem nowych opasek,zuwazylem to pod autem,jak zaczynalem i....musialem przerwac operacje...ale ,jakby ktos wstawil zdjecie lub rysunek,skad ma isc ,ktory wezyk,bylibysmy w''domu''...

[gregory 0]

jakby ktos wstawil zdjecie lub rysunek,skad ma isc ,ktory wezyk,bylibysmy w''domu''...

Na czerwono wej. wysokiego ciśnienia. Na zielono powrót w dolot.

[domjenick 18]

dziekowac ... i wszystko jasne...[br]Dopisany: 21 Październik 2008, 00:47_________________________________________________...co my bysmy bez Was zrobili... [br]Dopisany: 20 Październik 2008, 23:53_________________________________________________...sprawdzalem zawor i jest ok,jeszcze jak w sobote bedzie ladnie to zajrze do turbawki,bo slyszalem ze przyczyna furkotania moze byc wylamana lopatka/tki w turbince jesli by tak bylo,to trzeba by kupic nowe turbo,no ale to jest niezbedny wydatek-bo turbo i tak trzeba wymienic,tyle ,ze to by byl konkretny powod...

[adams78 0]

turbo i tak trzeba wymienic,tyle ,ze to by byl konkretny powod...

Trzeba, nie trzeba, kwestia indywidualna. Na jaką będziesz zmieniał?

[domjenick 18]

jeszcze nie wiem,zalezy od funduszow i zapotrzebowania-jesli beda polamane lopatki,to wymienic trzeba,na pewno po nowym roku(chyba,ze sie roz....oli szybciej) wpierw przeglad turbawki,potem bede myslal-myslalem nad GT2X ,albo kkk ,ale to wszystko na razie w sferze przemyslen i porownan-nie domagam sie wiekszej mocy -150 kucy mi wystarcza...chyba,ze cos trafie w okazyjnej cenie...

[adams78 0]

nie domagam sie wiekszej mocy -150 kucy mi wystarcza...

Wybacz, ale w dalszym ciągu nie wierzę w to...

[domjenick 18]

:gwizdanie:

[gregory 0]

slyszalem ze przyczyna furkotania moze byc wylamana lopatka/tki w turbince

Jeśli miałbyś choć troche wyszczerbioną łopatke nie mówiąc już o popękanych łopatkach to wirnik straciłby równowage i nie dało by się jeździć tym autem normalnie.

[domjenick 18]

a moze sie tylko przycina, sprawdzic nie zaszkodzi,bo nawet jak sprawdzalem vagiem,to turbo mi dmucha 0,4 bara-wiec cos nie tak z nim chociaz ostatnio ,jak wracalismy ze spota,to rozbujalem audi do 230-dalej,moze by i pociagnela,ale mialem juz zjazd z autostrady i zwalnialem

przy 2tys dmucha-0,3

przy prawie 3,5 tys-0,46 bara i ni kreski wiecej

[gregory 0]

Domjenick kwestia regulacji WG.

[domjenick 18]

masz na mysli te srube laczaca WG z gruszka?

[gregory 0]

masz na mysli te srube laczaca WG z gruszka?

Gruszka to WG. Mam na myśli klapke przepustnicy do spalin która jest przykręcana do cięgna WG.

[domjenick 18]

ja myslalem o tym,nie wiem jaka jest tego fachowa nazwa,ale tam ,gdzie jest WG jest jakby dluga,nafrezowana sruba z nakretka,laczy sie z metalowym pojemniczkiem(?),z tego,co kiedys czytalem ,jest tam membrana,potem wezykiem leci do turbiny(poprawic,jesli cos zle nazwalem )-myslalem ze ta sruba sie reguluje...http://cgi.ebay.co.uk/Renault-5-GT-Turbo-Turbocharger-Hybrid-T2-25_W0QQitemZ180301848335QQcmdZViewItem?hash=item180301848335&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1299%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 tu jest przykladowe turbo,ale z pewnoscia wiesz o co mi chodzi

[gregory 0]

Domjenick dokładnie na tym gwincie reguluje się WG. Klapka musi być szczelnie zamknięta w stanie spoczynku. Dużo już było pisane na forum o regulacji.

[domjenick 18]

dobra -dzieki,juz wiem o co chodzi [br]Dopisany: 01 Listopad 2008, 12:30_________________________________________________jesczcze jedno-czy wymiana n75 pomoze?

[marioti 1]

Witam po przerwie. Wkońcu znalazłem czas żeby ponownie podpiąć autko pod kompa.

Jedyny błąd jaki wykrywa to niedomknięty zawór przepustnicy (postój). Aczkolwiek po uruchomieniu silnika wartości mieszczą się w normie. tak więc myślę sobie że to nie może być powód tych moich usterek.

Jedyne co mi przychodzi do głowy po wizytach u mechaniorów i czytaniu waszych odpowiedzi to sprawdzenie DV i N75. W sobotę powinienem mieć trochę czasu to dam znać czy pomogło.

[szogun0 9]

Ja ci od razu napiszę, bo mam to samo.

Zamawiaj już DV, bo przepuszcza membranka.