Zaślepienie EGR-a spowoduje że silnik będzie odychał tylko świeżym powietrzem i produkcja sadzy zostenie ograniczona do minimum .

Zamiast blaszki możesz użyć monety (byle jej średnica była o kila mm większa niż zaślepiany otwór ), dokręć tylko flanszę z wyczuciem, by jej nie pogiąć.

Blaszki z puszki po piwie i z żaluzji odradzam ze względu na ich wytrzymałość.

Po zaślepieniu, w czasie jazdy powinna mrugać kontrolka od podgrzewania świec żarowych ( będzie tak sygnalizowała zbyt mały przepływ przez EGR), ale silnik powinien pracować poprawnie, mocy nie ubędzie

Ciśnienie w tej rurce jest takie jak w kolektorze wydechowym, zależy od obciązenia silnika, nigdy go nie mierzyłem ale sądze że może dochodzić średnio 2-3 barów, w piku może być sporo więcej

Podsunąłeś mi pomysł - blacha z puszki po konserwie powinna wytrzymać.

Jak mi wcześniej mrugała kontrolka świec żarowych, to wchodził w tryb serwisowy i wyłączało turbinę.

Mruganie kontrolki świec żarowych z tego co mi się obiło o uszy może sygnalizować ok 50 róznych usterek, niektóre wcale nie związane z silnikiem

Tak jak napisałem wcześniej, zaślepka powinna być sztywna, z racji zmiennej wartości ciśnienia przy cienkiej blaszce może po pewnym czasie nastąpić jej pęknięcie zmęczeniowe i może dostać się do cylindra

Relacji ciąg dalszy.

Auto rano odebrałem od mechanika (trochę zabolało).

Przed trasą sprawdzony stan zapchania dpf było 7,5%.

Zaryzykowałem jazdę bez zaślepki ponieważ mechanik bił się w piersi że będzie dobrze i jak coś by się działo to mają lawetę.

Trasa 500km.

Zaraz po przyjeździe na miejsce diagnostyka, dpf 13%, wcześniej wypalił się na trasie po 400km.

Szczerze to nie wiem czy wypalanie po 400km trasy to szybko czy w normie, jakoś nigdy nie zwracałem na to uwagi.

Jak na razie auto jedzie i to całkiem dobrze, nie szarpie i nie wchodzi w tryb awaryjny.

Polatam kilka dni po mieście i zapnę kompa zobaczymy jaki stan zapchania dpf.

Jutro rozbieram starego egr i studiuję co tam jest takiego w środku co się może popsuć.

400 km to chyba norma w trasie. Ale jedli sie myle poprawcie...

Wysłane z mojego GT-I9295 przy użyciu Tapatalka

Czyli jednak EGR zacinał się w pozycji otwartej, ważne że już autko śmiga

Tak, był otwarty.

Jak go wcisnęli ręcznie to już się nie otworzył.

Męczy mnie to że auto nie zasygnalizowało zapchania dpf tylko zgasło i nie odpaliło.

Jak można by za symulować stan zapchania aby sprawdzić poprawność tej sygnalizacji ?

najlepiej wywalic w piz...i nie martwic sie