kwalifikuje silnik do remontu

To mnie teraz pocieszyłeś .

Grzesiu a moze zawory poleciały w głowicy bo silnik nie kopci i nie bierze oleju.

zrób próbę olejową, to trochę wyjaśni czy dół puszcza czy góra

---------- Post dopisany at 23:24 ---------- Poprzedni post napisany at 23:22 ----------

I myślę nad tym czy lpg miałeś ustawione na AFR bo jak nie, a widziałem że lubisz ciskać to wypaliłeś zawory :kox::kox:

Po zalaniu oleju do cylindrów manometr pokazuje 13 barów na każdym cylindrze .

Na max otwartej przepustnicy ???

Tak.

Montuj drugi słupek i będzie hulać :kox: Aeba można jeszcze w dobrych pieniądzach kupić. Ps po ile oleju wstrzykiwałeś ???

Po 20 ml ,mam upatrzonego anglika 130 tyś. przelotu ale pożyjemy zobaczymy.

Montuj drugi słupek i będzie hulać :kox: Aeba można jeszcze w dobrych pieniądzach kupić. Ps po ile oleju wstrzykiwałeś ???

Chciałem oznajmic że obyło sie bez zmiany motoru został ten co był i jest po lekkiej naprawie ;

wymiana pierścieni tłokowych,wymiana prowadnic zaworowych i dotarcie zaworów w głowicy ,wymiana koła pasowego na wale [uszkodzony klin prawie zerwany]

Po naprawie silnik pracuje bez zarzutu nie szarpie i równo pracuje,ciśnienie na cylindrach powyżej 11 bar.

Edytowane 15 Grudnia 201411 l przez sawul

Reanimowałeś jednak swój silnik ;D kolejny przykład że stary aeb jest pancerny, wymiana pierścieni i dalej śmiga