Ja polecam sprawdzić jeszcze na seryjnej, sprawnej DV bo nie wierze produktom Properfekt. Miałem i się przejechałem.

Możesz tez mieć niesprawny N249. W b5 DV jest podlaczony do kolektora ssącego i naturalnie wytwarzane w nim podciśnienie powoduje podniesienie tłoczka w DV - rozszczelnienie układu. W B6 to N249 jest podłączony do DV i może w wyniku awarii rozszczelniac układ. Ja tak miałem u siebie. Możesz na probe podlaczyc DV do kolektora a N249 zapetlic. W moim temacie jest opisane jak to zrobić.

Zrób pełne logi.

Ale dv też odpinałem było nie aktywne i tak samo pompował nie wiecej nawet przy odpietym n75

Nie ma co pisać, trzeba działać, klapke masz luźna w turbinie i tyle.

Tak jak kolega łukasz13 powiedział , okazała się luźna klapka . Ale przy okazji wpadło nowe turbo z większym wirnikiem , wiec teraz bez problemu pompuje 1.1 bar

Cześć wszystkim, nie chcę zakładać osobnego tematu. To moje pierwsze logi, i nie miał mi kto "startować o stopować", więc proszę o wyrozumiałość.

samochód ma 310k przebiegu i około 130k po zrobionym programie.

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

            P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded

Proszę o analizę logów:

002+ 033

Malone Tuning Log Viewer

LOG.MALONETUNING.COM

003 + 020

Malone Tuning Log Viewer

LOG.MALONETUNING.COM

115 + 118

Malone Tuning Log Viewer

LOG.MALONETUNING.COM

 

 

 

Edytowane 8 Września 20196 l przez nrula

Turbo nie trzyma doładowania. Sprawdź dv i szczelność dolotu kompresorem.

Zrób loga 118 z odpiętą wtyczką od n75.

Edytowane 8 Września 20196 l przez przem8

log z odpiętą wtyczką N75. Dv i dolot sprawdzę na dniach...Przy sprawnym dv i szczelnym dolocie to już się zbierać do wymiany turbo?

 

Malone Tuning Log Viewer

LOG.MALONETUNING.COM

 

Zrobiłem logi na VCDSie i na lepszym kablu.

Ps. Przy odpiętym N75 turbo nie ładuje w ogóle, jedzie jak wolnossąca benzyna.  Tak ma być, prawda?

 

https://log.malonetuning.com/chart/266725#H8KLCADCl8KBeF0CA23CjUEKw4MwDATDv8KiwrMMdcKbw58YH8OURsK4wobDhArCshLDksK%2Bwr5xDMKlwoced8KGYUMAw6VZNnYjGVU2QMKPwrfCiMO%2Fw7DCtcOhwofDjMO3XMOYJcKVdcKpwoDClw4nw5HDvMOmYyIkLsKsZAzDncKUwo3DlcKcwonDmx3DrcK5FcK9wqFxdMKvLwLDjcOpaWdywrzDvcKIw6BxwogIw75UwrTCmsOUZcOKw5bCjB9iw7wAEENIQsK%2FAAAA

 

https://log.malonetuning.com/chart/266726#H8KLCADDscKBeF0CA03Ci0EOw4IwDATDv8OiwrMtwrVQw7hMwpRDwqBWwrBUw6LDinFRw6HDtcKQVkI9w67DjE4IcMOXw6dNClM2XcOmCsOYRWxwUsKTD8O%2FJkLDpsOCwpbCnGE3w6XDhcOmw6RKK8KlVVrCsTdpHMOpw71HYMKSH8K%2BJcKVw70gw4IJw484w6AFwq8RwqHDnw5pccKtw7Mkw558P8OEw7gFdcOnw6JCwpcAAAA%3D

 

https://log.malonetuning.com/chart/266727#H8KLCAAjwoJ4XQIDTcKMQQrDgzAMBMO%2FwqLCswQJTV8TfHBrw6EIUjvDiHJJw7vDusOEDsKUHndndsOnGcKew7nDtcKQw4QUNcOXwq0ADg5bwrlmwpUvwp8RIXJiw7XDhnDCkcO0ZjXCskw7w7ldw5rDosOaLBLCmMKCN1%2FDmFp5Q8OTw4rCjcO4EMOow7PCk0ElLsOWw49Ow7MPw4wDw55xcghjwofCvlouw5sqw71swpzCnDsAMU8nwo7CrQAAAA%3D%3D

 

 

Sztanga wg do regulacji, powonno być 0,3 bara. Ty masz 0,2.