A co ma ręczny do tego

Jak zostawiasz auto na wzniesieniu + bieg to naciągasz łańcuch i wyciskasz olej więc start masz na sucho.

No ja też lałem specyfica, kiedyś w tym oleju chyba ważniejszy jest czas wymiany a nie przebieg.

Edytowane 5 Maja 201511 l przez marcin4x4

Max rok ale najcześciej wychodzi ok 6 miesięcy

Dzięki marcin4x4 za info. Akurat moja myśl była nie od tej strony co powinna być

A no.. ja aż tyle nie latam czasem nawet 10k rocznie nie klepnę.

To nie lepiej jakąś fajna benzynkę zamiast TDI przy takich przelotach ?

Fajną czyli jaką ?

Edytowane 6 Maja 201511 l przez marcin4x4

2.7 Bi-turbo

Na przykład

A6 to ciężka stara krowa a większość tych silników wymaga solidnego wkładu finansowego.

Kolejna sprawa to potężny wir w baku, mimo wszystko gdyby było mnie stać na wydawanie dodatkowych 500-800 zł na paliwo miesięcznie to bym ogarnął kredyt i kupił coś innego (B8 2.0 TFSI / 3.0 tdi)

Edytowane 6 Maja 201511 l przez marcin4x4

A6 to ciężka stara krowa a większość tych silników wymaga solidnego wkładu finansowego.

Kolejna sprawa to potężny wir w baku, mimo wszystko gdyby było mnie stać na wydawanie dodatkowych 500-800 zł na paliwo miesięcznie to bym ogarnął kredyt i kupił coś innego (B8 2.0 TFSI / 3.0 tdi)

mam a6 3.0v6TDi i jakoś nie narzekam , oprócz wymiany oleju i oleju skrzyni razem z filtrami nic nie robię , jedyna awaria to czujnik klimatyzacji zrobił bye bye , co do baku to ma 80L , a tak po za tym jedzie jak szalone a wyprzedzanie w tunelu i jak włączy się v6 to coś miłego