audi A4 B7 2007 kod silnika BPW

[mycha852 0]

audi A4 B7 2007 kod silnika BPW - czy warto kupić audi z tym silnikiem?

czy silnik pracuje na pompowtryskach czy na Common Rail?

czy pompa oleju pracuje na łańcuszku?

czy posiada filtr cząstek stałych?

[VTG 0]

Pompowtryskiwacze

wałek imbusowy

posiada dpf

8 zaworowa głowica to chyba jedyna zaleta

Myślę, że nie warto.

[mycha852 0]

przebieg auta 86 tyś km - potwierdzony w sierwisie.

czy to coś zmienia, czy dalej nie warto?

[piotrsob1 277]

A ile musisz za niego wyłożyć ?

[mycha852 0]

A ile musisz za niego wyłożyć ?

32 tys zł

[piotrsob1 277]

Jeżeli przebieg jest taki jak napisałeś ,to utarguj czwóraka i bierz .

Z 50 kkm powinneś zrobić bez większych problemów

[mycha852 0]

Jeżeli przebieg jest taki jak napisałeś ,to utarguj czwóraka i bierz .

Z 50 kkm powinneś zrobić bez większych problemów

"czwóraka" to ile złotówek?

[piotrsob1 277]

4000 PLN -ów

[mycha852 0]

4000 PLN -ów

tyle nie zjedzie z ceny, nie ma opcji

[piotrsob1 277]

Jak gościowi mocno nie zalezy na sprzedaży, to może i nie zejdzie, ale jak mu zależy i zobaczy gotówkę na stole , to myślę że na 28 do 30-tu się przyjmię

Czasy ciężkie, gość z gotówką nasz pan

[robi4020 2]

Ma na moim BPW nalatane 260 tys km i nic sie niedzieje. Pilnować terminów wymiany oleju (lać przeznaczony do nich olej nieoszczędzać na olej). Silnik z DPFem więc głównie latać w trasy i co pewien czas dolać do ON chemię do DPFa. Niemcy latają na tych motorach 40 tys km rocznie i nienarzekają.

Edytowane 9 Października 2014 przez robi4020

[piotrsob1 277]

Jeżdżę BPW od sześciu lat , może jakbym jeździł krócej , to bym uwierzył w jego całkowitą bezawaryjność

Zrobiłem nim ponad stówkę, w międzyczasie wymieniłem EGR, wydmuchaną uszczelkę pod głowicą przy 112 kkm przelotu, a obecnie, (154 kkm) mam objawy kończących się pompowtrysków

Walkę z poszarpywaniem przy delikatnym przyspieszaniu wygrałem po pięciu latach, trochę może przez to że rzadko tak jeżdżę .

Problem ze ślizgającym się sprzęgłem, które nie radzi sobie z 370 Nm trudno zwalić na silnik, tak samo śmieszne hamulce , które pokrzywiły się w piździec podczas jednej ostrej jazdy, ale psuje to trochę obraz całości.

Fakt że ma ono u mnie ciężką pracę, bo rzadko kiedy nie wykorzystuje wiekszości albo wszystkich ze 165 koników, na płyny eksploatacyjne kasy nie żałuje .

Szczerze wątpie żeby dotrwało w dobrej kondycji do 320 kkm

Poza tym to sama radość z jazdy, żadnych problemów z DPF-em, czy przybywaniem oleju, trzeba tylko mocno uważać , coby nie stracić prawa jazdy i być wyrozumiałym dla wszelkiej maści zawalidrogów

Edytowane 4 Listopada 2014 przez piotrsob1

[w.szyszkowski 0]

Walkę z poszarpywaniem przy delikatnym przyspieszaniu wygrałem po pięciu latach, trochę może przez to że rzadko tak jeżdżę .

Witam, byłbym bardzo wdzięczny jakbyś coś mi rozświetlił w tym temacie co robileś po kolei żeby to usunąć

[harley22 0]

Czyli BPW nie ma łańcuszka i zębatki? Ma wałki i imbusik? czytałem ostatnio artykuł że własnie w BPW pekaja głowice dodatkowo.

[SotoM 20]

W każdym może pęknąć glowica-to zjawisko występuje w 16V.

Jaki silnik nie kupisz to może trafić ci sie wadliwy egzemplarz w który będziesz pakował kase.nie ma bezawaryjnych silników.

Nie czytaj zbyt dużo opini na temat danego silnika bo nic nie kupisz.

Forum to głównie zgrupowanie ludzi pechowych,stąd własnie opinie i historie jakie to 2.0tdi są nie dobre,a jeździ ich od cholery. Zamknij oczy na te wiadomości,jak auto ci się podoba to kupuj i ciesz sie z jazdy a nie burdel w głowie sobie robić...

[piotrsob1 277]

Walkę z poszarpywaniem przy delikatnym przyspieszaniu wygrałem po pięciu latach, trochę może przez to że rzadko tak jeżdżę .

Witam, byłbym bardzo wdzięczny jakbyś coś mi rozświetlił w tym temacie co robileś po kolei żeby to usunąć

W tym wątku masz wszystko o szarpaniu podczas przyspieszania :

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/242914-szarpie-podczas-przyspieszania/

Czyli BPW nie ma łańcuszka i zębatki? Ma wałki i imbusik? czytałem ostatnio artykuł że własnie w BPW pekaja głowice dodatkowo.

Do jakiegoś nr-u VIN napęd pompy oleju był na łańcuszku, potem na kołach zębatych.

Fabrycznie posiada wałki wyrównoważające i imbusik, a głowice to raczej pękają w 16v.

W 8v jakim jest BPW problemem są uszczelki pod czapką i wyrabiające się gniazda pompek.

Edytowane 14 Października 2014 przez piotrsob1

[Jaro1977 0]

Cześć

Ja w swoim BPW (2007r.) mam zrobione 250.000 km i w zasadzie dopiero teraz zaczęły się problemy. Zaczął kopcić na biało, więc zaczynam podejrzewać albo wdmuchaną uszczelkę pod głowicą albo pękniętą tuleję. Wymieniłem ostatnio chłodnicę spalin (800 pln) i turbinę (2300 pln z robotą - reman Garret). Do tej pory nie robiłem nic. Zero problemów z DPF. Do tej pory oryginalne zawieszenie. Mam zamiar oddać samochód do mechnika w tym tygodniu więc będę mógł napisać co się dzieje. Jeżeli nie masz zamiaru dobić do takiego przebiegu to polecam. Potem już gorzej. A tak na marginesie czy możecie polecić Koledzy jakiegoś sprawdzonego speca od TDI w Warszawie ?

Edytowane 14 Października 2014 przez Jaro1977

[szeryf 5]

A ja czytałem i słyszałem, że w 16V głowice pękają rzadziej Tyle ilu użytkowników, tyle opinii Ja mam 2.0 TDI, może nie BPW, a BLB, i nie narzekam