Witam, dziś prawdopodobnie padła mi pompa paliwa, autko nie chce odpalić, nie słychać buczenia pompy paliwa jak zawsze. Kręci a nie odpala. Czy wystarczy odkręcić w bagażniku pompę z tym pływakiem, czy jest jakaś jeszcze inna pompka paliwa? Jak się uporać z prawidłową wymianą?

Wystarczy tak jak piszesz.

OK, a jak można sprawdzić czy jest sprawna po jej wykręceniu? Jest jakiś sposób na sprawdzenie na krótko?

No jak się jeździ na LPG,to nie można zapominać o paliwie w zbiorniku,bo prowadzi to do uszkodzenia pompki.

Teraz już wiem, ale za późno. Niby zawsze miałem lekko ponad rezerwę, ale ostatnio jechałem w długa trasę i cały czas spadała mi wskazówka podczas jazdy do zera opadała aż ponad rezerwę i chyba to było powodem popsucia pompy paliwa. Na postoju było okej ale podczas jazdy mało paliwa było...

pompę sprawdzisz jak wyciągniesz ją i podłączysz na krótko Jeżeli pompa będzie działać to możliwe że przekaźnik padł

bezpiecznik nr 28 dobry?, podaj na krótko +12V do bezpiecznika nr 28 i słuchaj czy pompa ruszy.

Edytowane 16 Października 201411 l przez wojtek79

Właśnie nie ma prądu na pompie, czyli wyjąć bezpiecznik 28 i zmostkować go i dac + 12V kablem z akumulatora?

A może przekaźnik padł od pompy? Który to będzie w skrzynce przekaźników?

Edytowane 16 Października 201411 l przez jankes93

Tak, podaj 12V na bezpiecznik 28 i słuchaj czy pompka się odzywa.

Jeśli chodzi o przekaźnik to jest to nr 6.

Dałem 12V na bezpiecznik 28, ale pompka nie pracuje. Podłączyłem pompkę bezpośrednio kablem pod akumulator i pracuje. Czyli wina leży gdzieś w instalacji. Przekaźnika nie mam innego aby podmienić, rozebrałem go i nie widać oznak spalenia czy coś. Także nie wiem czy jest dobry...

Zmierz cewkę przekaźnika omomierzem i dowiesz się czy jest dobra czy zła.

Jakie wartości powinna pokazywać dobra cewka na przekaźniku?

Jak wyciągnąłeś przekaźnik to podłącz do niego napięcie i słuchaj czy będzie pstykał. Jak pstyka to znaczy że cewka działa więc należy sprawdzić czy styki robocze działają.