A co to tym razem za usterka. Po wysprzęgleniu obroty zawieszaja się i po chwili opadają. Nie jest tak za każdym razem ale często.

Sprawdzałem czujnik pedału sprzęgła pracuje dobrze rozbierałem go też wszysko jak na oko jest ok. Przepustnica raczej czysta bo zagladałem tam miesiąc temu. Może jakieś lewe powietrze lub niewłaściwy sygnał z pedału gazu do przepustnicy?

Albo lapie lewe powietrze na kolektorze...

Sprawdz tez vag-iem czujnik polozenia przepustnicy, czasami styk lubi sie ubrudzic i podaje opoznienie.

Zapnij vaga, zrzuc bledy, zrob logi, obadaj weze i dolot. Tak to mozna wrozyc z fusow.

Sprawdź zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej.Jest on pod kolektorem ssącym w gumowym trójniku.Ma on w jedną stronę powietrze przepuszczać a w drugą nie.

Dziura w dolocie

Idę właśnie tym tropem. Po sprawdzeniu ezektora okazało się że jest niedrożna cienka końcówka. Całkowicie zatkana. Udało mi się to przedmuchać ale postanowiłem kupić nowy ( ASO 126zł) i jak później okazało się w nowym lżej puszcza powietrze. Na chwilę obecną jeżdżę jeszcze na starym ezektorze bo przy okazji chciałem na ślepo wymienić właśnie ten zawór w trójniku tzw śrubę odpowietrzającą skrzynie korbową. Wiem że jest tam kiepski dostęp bo wyciągałem kiedyś ta rurkę metalową odmy i może jednak odpuszczę tą wymianę . Pytanie czy można sprawdzić ten zawór odpowietrzający bez demontażu ? Kiedy ma puszczac dmuchając czy przy zasysaniu?

Czy ezektor może mieć wpływ na obroty?

Jeśli będzie dzirura w dolocie to chyba objawy byłyby nieprzerwanie .a tutaj jest też prawidłowa praca,

Edytowane 28 Października 201411 l przez A4Arturr

Mam ten sam problem w 1.6 a wiec czekam na relacje kiedy problem zostanie rozwiazany.

Dokladnie skacze okolo 500 obrotow wiecej przy zmianie biegow.

Edytowane 30 Października 201411 l przez neoxpl